公司业务与市场定位 - 公司是一家成立于2021年的国产空气悬架供应商，主要研发、生产和销售空气悬架系统的核心零部件、软硬件及系统解决方案 [4] - 公司已获得某头部车企一款定位中大型MPV市场的标杆车型的独家定点，项目计划在2024年第四季度SOP（交付）[2] - 公司认为拿下该MPV车型的独家定点，意味着其在空悬的舒适性维度上已走在行业前列 [2] 核心技术与产品优势 - 公司的主要产品是空悬系统的电子控制模块，已研发两代：第一代应用于空气弹簧、多腔弹簧、半主动减振器等；第二代是八合一集成闭式空气供给模块 [6] - 八合一集成闭式空气供给模块集成了空压泵、电磁阀、控制器、干燥器、过滤器等多个功能单元，采用气路内循环技术，相比气路外循环技术，系统体积更小、噪音更低、效率更高 [6] - 该集成化方案相比当前主流产品，可为整车系统降低数千元成本，将加速空气悬架向20万元级主流车型渗透 [6] - 模块采用软硬件解耦设计，具备开放式接口协议，可灵活适配新一代中央计算平台与EE架构，提升兼容性与集成效率 [7] - 公司首创“千段调节自适应天/地棚算法”，可根据不同路况和驾驶状态调整整车姿态与悬架软硬，使驾驶体验更平顺 [3][7] 研发团队与产能 - 公司创始团队多来自造车新势力和一线跨国供应商 [4] - 2024年，公司团队进行了大幅升级，蔚来前合肥整车工程研发中心总负责人、底盘核心技术研发负责人现任公司首席科学家 [4] - 2024年3月20日，公司位于浙江平湖、年产能达50万套的工厂正式竣工，公司产业化能力得到增强 [11] 战略方向：全主动悬架 - 公司预见无人驾驶的落地将使底盘成为更重要竞争点，更智能、更舒适的全主动悬架将借助无人驾驶机遇成为行业新宠 [9] - 目前全主动悬架国产化率不高，尊界S800、蔚来ET9及新一代理想L9搭载的都是海外供应商产品 [10] - 公司在半主动悬架系统基础上引入液压主动力，使全主动悬架系统能主动控制弹簧刚度与车身姿态，实现对车辆垂向、俯仰、侧倾的动态实时调节，性能相比传统半主动方案提升约30% [10] - 公司选择“系统+液压”的技术路径（与采埃孚接近），认为液压系统耐久性和成熟度更高，产品能更快落地抢占市场；而“磁流变+直线电机”路径需克服耐久度问题，产品尚需3-5年才能应用 [10] - 公司是国内首家完成全主动悬架核心技术攻关的空悬供应商，正在为一家体量颇大的海外客户做POC验证（概念验证）[11] - 公司正探索打通全主动悬架的最后一个环节——预瞄，计划通过投资视觉公司来完成全主动悬架的真正闭环 [11] 未来布局与战略 - 公司向高压气路平台技术方向布局，目标不仅是给悬架供气，还给座椅、轮胎、摄像头清洗等供气，愿景是成为全球第一家推出气路架构的公司 [11] - 对于具身智能等热门赛道，公司虽在2024年获得一笔金额可观的订单，但表示除非找到能解决行业痛点的产品，否则不会贸然进入 [11] - 公司未来将成为推动全主动悬架国产化的一股重要力量 [11]