公司设计哲学与核心观点 - 公司的设计哲学是“Future Icon”，旨在定义下一代的视觉符号 [4][39] - 设计追求“在对的位置，以对的方式出现”，强调高级的松弛感，无需证明或象征什么 [8][53][54] - 公司致力于原创设计，认为认真的原创、极致的用户体验和愿意冒险的团队能打造出令人兴奋的产品 [9][66] 设计团队与组织架构 - 设计负责人那嘉是公司的第一个员工，于2015年2月加入，早于公司2015年7月1日成立 [1][13] - 选择那嘉是因为公司希望找年轻设计师做原创，当时中国成熟设计师太想模仿别人 [1][15] - 设计团队在全球拥有四个工作室：北京、上海、德国慕尼黑（2024-2025年筹备）和北美（筹备中），总计约120人 [8][64] - 组建国际化团队的目的并非为了豪华品牌背书，而是为了更好地探讨未来文化的可能性 [8][64] 豪华车设计的核心：姿态与比例 - 豪车设计最重要的是姿态，姿态中最重要的则是比例，这是判断设计好坏的关键 [2][15] - 车辆是否显“大气”或“豪华”，90%的决定因素在于姿态，而非单纯尺寸大小 [16] - 公司以宝马作为设计标杆，从理想ONE到L9，在姿态比例和豪华程度上都向其看齐 [16] L系列的设计语言与创新 - L系列基于传统的增程平台，需要将大尺寸增程器和电池整合进标准比例姿态中，挑战巨大 [17][20] - 公司在2022年率先在行业内取消中网，是一次重大突破，后来被许多企业效仿 [20][22] - 团队将星环灯从三段变为完整的一段，花费了大量时间进行验证 [23] - 在L系列上，公司追求在经典比例上创造自己的设计语言，而非简单修改 [25] MEGA与i系列的设计理念 - MEGA和i系列的设计灵感源于“鲸鱼和鲨鱼”，旨在寻找风阻效率最高的生物形态 [26][28] - 设计MEGA时，风阻是核心工程点，为此公司将空气动力学团队从工程团队划归造型团队，这可能是行业首创 [29][31] - 通过空气动力学优化，实现了A柱无限靠近车前角、D柱靠近车后角，使整车呈完美的水滴型（鲸鱼形态），在MPV中实现了空间与设计的最佳平衡 [33][34][36] - i系列（如i6）旨在融合SUV的视野、MPV的空间感和轿车的操控性，这是电动车独有的形态 [39] - i6最初尾部设计类似MEGA，但量产版选择了更高风阻的造型，以换取更大的后排空间和更好的运动姿态 [3][39][42][43] - i6已成为爆品，月交付量可超过2万辆 [46] 内饰设计的逻辑：审美、品味与想象力 - 外形是促使消费者掏腰包购车的关键瞬间，而好的内饰能促进复购和推荐朋友 [5][47] - 审美是客观有标准的，设计教育和艺术教育非常重要 [5][47] - 审美达到60分或80分后进入“品味”阶段，这由成长背景、教育背景、社会圈子和对未来的讨论所决定 [5][47] - 在品味之上是“想象力” [5][47] - 公司进行内饰设计时，考虑更多的是品味和想象力，而非单纯的审美 [6][47] - 公司希望向用户传递的内饰感受是“高级松弛” [6][47] 从“家”的理念出发的内饰演变 - 公司核心名字是“车和家”，“家”是精髓，公司正致力于为车和家赋予生命（具身智能） [48] - 从理想ONE到L系列，一个重要转变是以屏幕和语音交互为中心的智能化设计 [7][48] - 从i6开始，公司提出了“高级的松弛感”内饰理念 [52][53] - 该理念源于对公司创始人朋友圈中豪宅装修风格的观察：会所风和酒店风设计的豪宅（甚至有一例花费2亿多装修）普遍没住就卖掉，且在二手房市场（如5000万以上房源）难出售；而高水平的家装风格住宅则很快售出并被居住 [7][52] - 因此，公司内饰追求像家一样，在舒服的位置、以对的方式出现，该智能时智能，该机械时机械（如从未取消机械门把手），让用户无需说明书即可直观使用 [53][54][57][60] - 在L9 Livis上，内饰理念升级为“奢华的松弛感”，豪华度再升一级，并融入更多主动服务感，但依然坚持功能位于最合适的位置 [55][57] 设计团队的工作方法与文化 - 将车的外形设计想象成一种建筑或雕像，而非传统产品 [9][66] - 团队喜欢与朋友合作，负责人那嘉与多位核心成员是多年好友，在设计哲学和价值上出奇默契 [65][66] - 国际化团队有助于汇集不同背景的设计师，以更客观、多元的文化视角来猜想和定义未来 [64][65] 公司负责人偏好的设计 - 公司创始人李想最喜欢的四款公司车型是：理想ONE、L9、MEGA和i6；从形态上，下一个更喜欢的是i9 [9][67] - 李想认为迄今为止设计最好的SUV是宝马X5，最好的MPV是MEGA，对轿车普遍不感兴趣，早期喜欢宝马3系，认为宝马M4设计非常好，跑车中一直特别喜欢法拉利中置V8系列（如458、F8、296） [9][68][69] - 设计负责人那嘉个人非常喜欢奔驰G级（大G），源于其部队背景的童年情怀，并梦想设计一台自己想象中的方盒子车型 [72]