4月中国乘用车市场整体概览 - 市场总量承压，4月全国乘用车零售销量138.4万辆，同比下降21.5%，环比下降16.0% [1] - 1-4月累计零售560.4万辆，同比下降18.5% [1] - 市场呈现“国内放缓、出口高增，燃油收缩、新能源主导”的运行态势 [1] 新能源汽车市场表现 - 4月新能源乘用车零售84.9万辆，同比下降6.8%，环比微降0.3% [1] - 新能源车渗透率首次突破60%，达到61.4% [1] - 新势力品牌零售份额为25.6%，同比增加5.6个百分点 [5] - 新势力车型中纯电动销量占比81.1%，较去年同期66%大幅提升 [5] 汽车出口表现 - 4月乘用车出口（含整车与CKD）76.9万辆，同比增长80.7%，延续高增长 [1] - 多家车企出口销量创下新高或实现高速增长，成为核心增长引擎 [1][2][3][4][5] 主要上市车企销量分析 - 上汽集团：4月销量32.9万辆，同比下降12.66%；新能源车销量14.2万辆，同比增长11.23%；海外销量13.4万辆，同比增长54.96% [2] - 比亚迪：4月销量32.1万辆，同比下降15.51%；海外销售13.5万辆，同比增长70.9%，创历史新高 [2][3] - 奇瑞汽车：4月销量23.6万辆，同比增长27.03%；出口17.8万辆，同比增长102.4%，刷新中国汽车单月出口纪录 [2][3] - 吉利汽车：4月销量23.5万辆，同比微增0.45%；新能源车销量13.6万辆，同比增长7.99%，渗透率58%；海外出口8.3万辆，同比增长245% [2][3] - 广汽集团：4月销量12.1万辆，同比增长3.88%；累计出口超7万辆，同比增长133.9%；但广汽本田4月销量仅5100辆，同比下滑超72% [2][4] - 新势力品牌：零跑汽车4月销量7.1万辆，同比增长73.95%；蔚来汽车销量2.9万辆，同比增长22.83%；北汽蓝谷销量1.8万辆，同比增长70.99% [2][5] 市场趋势与未来展望 - 北京车展对4月下旬车市销量回暖有提振作用 [5] - 5月市场预计呈现整体环比回暖、同比承压、新能源渗透率持续提高的弱复苏格局 [5] - 高油价重塑购车偏好，加速电动化转型，完备的新能源产业链持续赋能出口增长 [5] - 高端车企盈利空间充足，毛利率普遍在20%以上；中低端车企竞争加剧，市场容量收缩，大范围涨价可能性低 [5] - 动力电池出口价格同比下行，国内电池价格小幅上行对车企形成一定成本压力 [5] - 大量新车型以低定价入市，压缩存量车型盈利与调价空间，多数车企涨价实际落地难度极大 [5]