2026年5月乘用车市场总体回顾 - 5月全国乘用车市场零售151.0万辆，同比下降22.1%，环比增长9.2%；1-5月累计零售709.9万辆，同比下降19.5% [12] - 5月乘用车市场呈现“总量承压、环比走强、结构分化”态势，小幅回暖得益于车市“反内卷”成效凸显、车企促销趋稳及北京车展热度提振 [12] - 5月车市核心特征为燃油车内销崩塌、新能源强势主导、出口逆势增长，燃油车销量大幅萎缩是拖累大盘的核心诱因 [12] 燃油车与新能源市场表现分化 - 5月燃油车零售同比下降39%，其中自主品牌下降39%、主流合资下降41%、豪华品牌下降31% [15] - 5月新能源车零售95.0万辆，同比下降7.5%，环比增长12.4%；1-5月累计零售369.7万辆，同比下降15.1% [18] - 5月新能源车国内零售渗透率达到62.9%的历史高位，较去年同期提升9.9个百分点 [12][15][22] - 5月常规燃油乘用车零售56万辆，同比下降39%，环比增长5% [18] 生产与批发情况 - 5月乘用车生产220.8万辆，同比下降3.1%，环比增长0.7%；1-5月累计生产1013.7万辆，同比下降6.4% [4][17] - 5月乘用车批发221.2万辆，同比下降4.6%，环比增长4.8%；1-5月累计批发1018.6万辆，同比下降5.8% [4][17] - 5月新能源乘用车生产139.4万辆，同比增长18.6%，环比增长15.3%；1-5月累计生产530.8万辆，同比增长0.9% [8][18] - 5月新能源乘用车批发135.2万辆，同比增长10.6%，环比增长10.3%；1-5月累计批发530.6万辆，同比增长1.7% [8][18] 出口市场表现强劲 - 5月乘用车出口78.4万辆，同比增长75.1%，环比增长2.3%，占厂商销量35% [16] - 5月新能源乘用车出口42.4万辆，同比增长112.6%，环比增长4.4%，占乘用车出口总量的54.0% [7][16][19] - 5月常规燃油乘用车出口36.1万辆，同比增长46%，环比增长0.3% [19] - 5月自主品牌出口68.2万辆，同比增长83%；合资与豪华品牌出口10.2万辆，同比增长36% [16] 不同品牌阵营市场表现 - 5月自主品牌零售104万辆，同比下降17%，环比增长8%，国内零售份额为68.7%，同比增长3.8个百分点 [16] - 5月主流合资品牌零售31万辆，同比下降35%，环比增长12% [16] - 5月豪华车零售16万辆，同比下降20%，环比增长13%，零售份额10.6%，同比增长0.2个百分点 [16] - 5月主流合资品牌新能源国内零售同比增长51%，总体自主新能源增速下降10% [12][15] 新能源市场内部结构 - 5月新能源批发渗透率61.1%，较去年同期提升8个百分点；自主品牌新能源车渗透率71.6%，豪华车为51.3%，主流合资品牌为15.0% [19] - 5月纯电动批发销量88.6万辆，同比增长16.6%，占新能源批发结构65.7%；插电混动销量37.2万辆，同比增长10.5%，占比27.5%；增程式销量9.5万辆，同比下降24.9%，占比7.0% [19] - 5月B级电动车批发27.3万辆，同比增长42%，占纯电动份额31%；A00级批发销量8.7万辆，同比下降44%，占纯电动份额10% [20][21] - 5月新能源车国内零售中，自主品牌份额63.9%，主流合资品牌份额5.0%，新势力份额24.9%，特斯拉份额5.0% [22] 车企与车型表现 - 5月乘用车批发销量超两万辆的车型有16个，其中新能源车型占绝对主力，包括比亚迪宋(75,825辆)、Model Y(54,765辆)等 [21] - 5月新能源乘用车月度批发销量突破万辆的厂商达到20家，占新能源乘用车总量93.4%，头部企业包括比亚迪汽车(376,990辆)、吉利汽车(131,037辆)等 [25] - 5月国内新能源乘用车零售突破2万辆的企业品牌包括比亚迪汽车(207,372辆)、吉利汽车(109,198辆)等 [26] 库存与行业利润 - 2026年1-5月总体乘用车行业库存下降35万辆，呈现去库存特征 [18] - 2026年1-4月汽车行业收入33,129亿元，同比增长1.1%；利润1,119亿元，同比下降17%；行业销售利润率为3.4%，处于历史低位 [30][31] 中国汽车全球份额与进出口 - 2026年1-4月中国占世界汽车份额30.9%，2025年全年份额为35.4% [37] - 2026年1-4月中国新能源乘用车世界份额达到61%，其中世界纯电动车市场份额56%，世界插电混动份额达到71% [38] - 2026年1-4月中国汽车出口326万辆，同比增长51%；4月单月出口94万辆，同比增长52% [32] - 2026年4月中国汽车进口2.7万辆，同比下降33%；1-4月累计进口12万辆，同比下降8% [35][36] 2026年6月市场展望 - 预计6月市场呈现“环比回暖、同比承压”的弱复苏格局，车企半年度冲量是重要支撑，但端午假期延后可能对冲部分增量红利 [27][28] - 高油价持续压制燃油车需求并加速电动化转型，新能源乘用车渗透率有望稳固维持在60%以上 [29] - 在内需疲软背景下，汽车出口成为行业增长核心支柱，形成“内需偏弱、外需领跑”格局 [30]