比亚迪大汉EV产品策略与市场定位 - 比亚迪将大汉EV预售门槛压至25万元以内，三款车型价格区间为24.99万—29.99万元，最高预售价未超过30万元 [1] - 大汉EV后驱版CLTC续航1008公里，四驱版续航880公里，零百加速实测最快3.3秒，车长5256毫米、轴距3130毫米 [1] - 大汉EV需接住汉家族下滑的销量，2024年汉家族销售25.85万辆，2025年预计约18万辆 [1] - 比亚迪7月销售新能源汽车41.92万辆，其中出口18.05万辆占比超四成，1—7月累计销售222.77万辆，同比下降10.54% [1] - 中高端纯电轿车市场仍在增长，7月B级纯电动车批发29.9万辆，同比增长35%，小米SU7当月批发2.1万辆 [1] 行业技术配置下放与价格竞争 - 今年前7个月上市新能源新车中，车长超5米的有49款占总数56%，2024年该比例为38%，仅靠尺寸难以吸引消费者换车 [2] - 大汉EV将第二代刀片电池、闪充、后轮转向、双腔空气悬架和激光雷达辅助驾驶等旗舰配置，集中装进25万元起车型 [2] - 比亚迪提出2026年底在全国建成2万座闪充站，大汉预售同时给出18个月免费闪充权益 [2] - 大汉EV预售价24.99万—29.99万元，与汉L EV售价21.98万—27.98万元在24.99万—27.98万元区间正面重叠，实际成交价可能更近 [2] - 超过5米车身、长续航、空气悬架和后轮转向进入25万元级车型，打乱中高端纯电轿车原有价格梯度 [2] 行业共同难题与产品迭代压力 - 车企面临新车需给出更多配置、更低价格才能抢到订单，但技术下放会削弱上一代旗舰维持价格的能力 [3] - 车型更新越快、产品排得越密，销量与成交价之间越难兼顾，大汉与汉L的重叠是行业压力在比亚迪身上的集中体现 [3]