行业动态与公司战略 - 长城汽车董事长魏建军表示，长城汽车36年来未造过一辆“速成车”[2] - 吉利汽车新车开发周期为3-5年，依托全球16个试验基地，累计测试超1亿公里[2] - 小鹏汽车G9L历时三年开发，全球路试覆盖26国，超674万公里，强调高安全是底线[2] - 岚图汽车卢放表示，时间短不等于速成，关键看验证流程是否完整，平台化与仿真测试提升效率非质量妥协[2] - 奇瑞汽车李学用表示，风云T7历经两年策划、三年研发，全球车“快不了一点”，安全与验证时间不能省[2] - 零跑汽车正式登陆阿根廷市场，携零跑B10、零跑C10两款全球车型[3] - 铃木汽车宣布将在日本总部用地建设新办公楼，计划于2026年底开工，2029年竣工并投入使用，新办公楼将采用隔震结构并配备高效设备和节能设施[4] 行业库存与市场预测 - 乘联分会崔东树发文称，根据2026年7月底的库存与未来3个月国内零售量综合预估，现有库存支撑未来销售天数在55天，相对于2023年7月的53天、2024年7月的61天、2025年7月的60天[3] - 2026年7月仅生产新能源车的企业的总库存保持在79万辆，环比上月持平，较2025年11月峰值库存增1万辆，较2025年7月的78万台增1万辆[3] - 近期新能源经销商的厂家和渠道库存面临市场零售低于预期，行业库存总体压力较大[3] 企业合并预期 - 预测市场押注特斯拉与SpaceX于2027年12月31日前正式合并的概率为55%[4] - 另一预测市场平台Kalshi数据显示，2028年之前合并落地的概率由65%进一步升至71%[4]