8月1日，多家车企公布7月交付数据。 零跑汽车7月全系交付50129台 零跑汽车月销量首次突破5万台。 8月1日，据零跑汽车官方微博，7月全系交付达50129台，同比增长超126%。 回顾零跑汽车在6月份的表现，全系交付量达4.8万辆，同比增长幅度超过138%。在车型方 面，零跑B10在6月份交付了1.43万辆，而2026款零跑C10的表现也相当亮眼，6月份大定突破 1.5万辆。 小米汽车7月小米汽车交付量超过30000台 雷军发布微博消息称，2025年7月，小米汽车交付量超过30000台，并感谢大家的选择与支 持。 大量网友纷纷留言，有网友在线"催产能"，希望尽早提车。 另据小米汽车官方消息，小米汽车决定从8月1日起，下架小米SU7和SU7 Ultra两款车型的熔 岩橙、寒武岩灰两款车漆颜色，下架曜石黑和银河灰内饰以及20英寸五辐花瓣轮毂等配置选 项。 截至8月1日16:00,，小米集团尾盘拉升，股价报53.8港元。 | 53.800 | | 49.001 (CNY) | | | | 小米集团-W 立即 | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- ...

大家好，我是 广汽丰田的产品专家 ，今天说的是 广丰第一款智能纯电SUV铂智3X，看看这款车在终端的情况怎么样。 销量如何?卖得最多的是什么配置和颜色？ 当地 有2 家 广丰4S店，虽然我们店开比较久了，但卖新能源车也是新人。其实很早之前就卖新能源车了，比如雷凌和威兰达的插混、CHR纯电、BZ4X纯电。 但加一起一年也卖不了多少台，基本是停滞的。 以前难得一季度卖出一台插混，就忍不住会问"大哥你为啥买这个车"，我们卖完车也是又懵又好奇。 一直以来，厂家和店端都无心卖电车，现在真开始了，还是有点费力的。 目前感觉店内铂智3X的热度已经过去了，没刚上市那会流量大，一个月的销量也仅是个位数。卖的最多是520 Pro+和520 Pro+激光雷达版，指导价分别是13.98 万和14.98万，颜色最多的是远山灰、皎月银和粹雪白。 谁在看这个车？买车用户都是什么样的？ 有一部分是老客户增购，基于对丰田的信赖，有父母帮助儿女买上下班代步车的，也有是看其他品牌半路转粉的，职业上各行各业都有，大部分都是冲性价比 来的。 因为我也是刚刚专职卖电车不久，之前几乎不卖电车，到现在也才卖了2台铂智3X。 其中一位客户是水电师傅陈哥，年龄 ...

政策与产业规范 - 上海即将发放智能网联汽车运营牌照，北京、广州、深圳等城市已开展不同阶段试点，加速行业正规化发展 [1] - 我国牵头制定的自动驾驶测试国际标准正式发布，填补自动驾驶系统安全评估和测试验证的空白 [1] - 保险公司推出"辅助驾驶事故责任判定一体化解决方案"，推动行业责任认定与赔付机制完善 [2] 市场数据与竞争格局 - 2025年6月新能源汽车活跃量达3372.31万辆，其中纯电动2262.98万辆、插电混动839.02万辆、增程式270.31万辆 [2] - 比亚迪以971.43万辆活跃量领跑，上汽通用五菱242.62万辆、特斯拉中国236.06万辆分列二三位 [2][12] - 厂商TOP10中6家跻身百万活跃量俱乐部，新势力零跑、小鹏、小米增速显著 [12][10] - 车系活跃量TOP10中比亚迪占6席，Model Y（154.22万辆）、五菱宏光MINIEV（151.24万辆）领先 [14][48] 产品与技术趋势 - 纯电平均续航提升至460KM，增程式车型环比增速突出 [2] - L2级辅助驾驶配置装车量占比达70%，智能化配置渗透率持续提升 [4] - 国产车从性价比转向技术定义权争夺，如小米YU7越级配置、领克900聚焦家庭安全 [6] 保值率表现 - 增程式车型保值率优于插混和纯电，但3年车龄保值率均低于50% [19] - 国产品牌崛起：坦克品牌3年保值率70%位列TOP3，理想汽车紧随特斯拉（57.1%） [21] - 1年车龄纯电保值率小米SU7超90%，3年车龄保时捷Taycan近60%领先 [23] 营销与用户运营 - 新能源车企广告向高信任度渠道迁移，私域流量快速增长，比亚迪活跃用户突破1200万 [30][33] - 小米YU7发布带动APP日活创新高，汽车资讯类APP流量显著提升 [32] 细分市场竞争 - 中大型纯电SUV市场因小米YU7上市竞争加剧 [35] - 大型SUV市场"大六座厮杀"，问界M8、腾势N9 DM等新车型表现突出 [37] 充能设施 - 充电桩市场集中度高，特来电等头部品牌主导，午间时段使用率进一步提升 [41][44] 价值榜单数据 - 纯电车系活跃量TOP3：Model Y（154.22万辆）、五菱宏光MINIEV（151.24万辆）、海鸥（82.38万辆） [48][50] - 插混车系活跃量TOP3：宋PLUS DM（90.52万辆）、秦PLUS DM（89.65万辆）、元Pro DM（62.12万辆） [51] - 增程式车系活跃量TOP3：理想L7（31.10万辆）、问界M7（30.21万辆）、理想L6（28.84万辆） [53]

7月24日，零跑汽车旗下B系列首款纯电轿车零跑B01正式上市，新车推出三种续航共六款版本，官方指导价区间8.98万元-11.98万元，即日起开启交付。 另一个值得关注的情况是，零跑汽车在完成C系列产品（包括C01、C10、C11、C16）布局后，今年开始将重心放在主打10万元—15万元价格带的B系列车型 上。 今年3月，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明在接受包括经济观察报采访时表示："2025年我们要主推B系列车型，从SUV到轿车再到Cross风格（跨界融 合）的两厢车，未来还有一些个性化的SUV，把10万元—15万元价格带的产品做到最有竞争力。" 4月，零跑汽车B系列车型首款车型B10上市，新车定位紧凑级SUV，凭借不错的竞争优势，5月销售10115辆，6月销售15232辆，成为零跑汽车旗下销量最好 的车型。这也给同为B系列车型的B01带来了一定压力。 在B10和B01之后，零跑汽车在今年下半年还将推出一款两厢车——B05，新车计划于2025年11月广州车展期间开启预售。 对于定价较低的B系列车型，零跑汽车计划经过两年时间的培育，到2026年年底，将其整体销量规模拉升到与C系列一样甚至超过C系列的水平。 ...

一汽与零跑汽车合作进展 - 合作将基于零跑B平台开发新车型并在海外市场销售，模式类似零跑与Stellantis的合作 [1] - 一汽大众与零跑或采用类似大众-小鹏模式，基于零跑技术架构在国内开发新车型 [1] - 双方签署《战略合作谅解备忘录》，合作涵盖技术研发（电子电气架构、智能座舱等）和资本协同（股权或业务整合） [2] - 零跑B平台首款全球车型B10已上市，B01轿车于7月24日上市，加速海外布局至30+国际市场 [2][3] 零跑汽车业务表现 - 2024年全年交付近30万台，Q4实现净利润转正 [6] - 2025年上半年累计交付22.17万辆，连续4个月居新势力品牌第一 [6] - 上半年出口量超2万辆居新势力首位，欧洲市场贡献84%海外销量（德国、英国等10国） [3] 一汽集团业务动态 - 2025年上半年销量157.1万辆（+6.1%），自主品牌占比28.5%（44.98万辆，+8.5%），新能源销量14.5万辆（+95.5%） [5] - 红旗品牌上半年销量22.5万辆（+11.8%），6月单月销量破5.2万辆，天工家族/PHEV系列环比增长60.9%/16.1% [5] - 合资品牌上半年销量112.1万辆，增速放缓，一汽大众依赖燃油车，新能源转型滞后 [6] - 一汽大众计划2026年起推10款新车型（5纯电+2插混+2增程+1燃油），加速电动化 [6] 行业技术合作案例 - 一汽大众与卓驭科技合作，全新迈腾搭载L2级智驾方案 [6] - 一汽奥迪与华为合作，A5L/Q6 e-tron搭载定制乾崑智驾系统 [6]

价格预测区间 - 基础版（低配）价格区间7 98-8 98万 依据为零跑B10起售价9 98万元且轿车通常比同平台SUV低1万-2万元 配置特点包括续航400km左右 精简360全景影像和L2辅助驾驶等功能 [5] - 主力激光雷达版价格区间11 98万-12 98万 依据为盲订已开放的650/550激光雷达版对标B10同级配置 配置特点包括650km续航 27个感知硬件 高阶智驾和后排魔术空间 [5] - 顶配价格小于15万 官方定位为15万级 兼顾品牌溢价与成本的天花板价格 [5] 竞品对标 - 对比小鹏MONA M03（10 98万起）和比亚迪海豹06 EV（10 98万起） 零跑需更低定价抢占市场 [5] - 零跑B10"激光雷达下放至12万级"的成功策略将延续到B01 [5] 品牌策略 - 零跑2025年销量目标50万-60万辆 需靠B01打开10万级轿车市场 "低价高配"是核心打法 [5] - 朱江明公开表示"在优衣库价格卖香奈儿品质" 暗示极致性价比 [5] 主机厂电芯采购 - 主机厂电芯采购需兼顾性能和成本 [8] 比亚迪出海 - 比亚迪出海策略中发力东南亚市场 [8] CATL市场动态 - CATL在储能市场的增长高于动力市场 [11]

核心观点 - 零跑汽车通过成本定价和越级体验策略在大众市场获得竞争力，目标是打造新能源时代的"卡罗拉"式长青车型 [2][5][6] - 公司采用平台化、高度集成和全域自研的制造策略实现成本控制，核心零部件自研率超65% [13][14][15] - 未来三年是关键决赛期，计划通过ABCD四大产品系列覆盖6万-30万元市场，2025年销售目标50万-60万辆 [10][17][18] 销量表现 - 2024年四季度月销首次超4万台，全年销量近30万台，成为第二家单季度盈利的新势力 [3] - 2025年连续4个月新势力销量第一，月销逼近5万台 [3] - C11车型上市四年后月销量反增至1万台以上，呈现"反共识"增长曲线 [6][8] 产品策略 - C11中大型SUV通过越级配置(4.7米车长/610km续航/8155芯片)和降价策略(从20万+降至15万)成为关键转折点 [5][6] - 2024年C11改款续航提升+L2标配+降价1万，2025年换代升级8295芯片+800V快充+激光雷达+降价4万 [8] - 规划ABCD四大系列13-14款车覆盖6万-30万元市场，B系列将激光雷达下探至10万元级 [10][12][17] 技术路线 - LEAP 3.5架构实现88%核心零部件通用，五座/六座车可共线生产 [13][14] - 采用中央域控集成方案减少ECU和线束，计划用单颗8797芯片实现舱驾一体 [15] - 智能化采用跟随战略，优先满足广泛需求而非技术领先 [2][16] 全球化布局 - 与Stellentis合作推动海外销量，2024上半年海外销售2万多台(2023全年1.4万台) [18] - 2030年目标全球新能源车市占率前五，年销400万台 [16][18] 运营管理 - 工程师占比超70%(5000/7000人)，目标销量翻10倍但工程师不超1万人 [19] - 采用轻资产模式，座椅等部件与合作伙伴合资建厂 [18] - 工厂布局集中，目前仅在两城设整车厂 [18]

产品发布与升级 - 2026款零跑C11焕新登场，在造型设计、智能座舱、续航性能、辅助驾驶、驾控体验及安全基因六大维度实现全面突破，有超110项重磅升级，价值提升超4万元 [1] - 新车加量不加价，市场指导价14.98万-16.58万元 [1] - 全新C11以"六维进阶"回应用户期待，通过造型、座舱、续航、智驾、驾控、安全六大领域的全面升级，将"越级舒享"推向新高度 [4] 销量表现与市场地位 - 零跑C11累计销量已突破25万辆 [4] - 今年上半年，公司以22.17万辆的成绩，摘得造车新势力半程销量榜首 [4] - 3-6月连续登顶月销榜，增长势头强劲 [4] 造型设计 - 全新C11延续"科技自然美学"核心理念，实现0.28Cd超低风阻系数 [6] - 俯冲式车头设计配合主动闭合式进气格栅 [6] - 30°黄金溜背角度既保证后排头部空间，又强化了动态视觉的流畅感 [6] 智能座舱 - 内饰采用Nappa环保真皮座椅和尤加利木纹饰件 [8] - 中控区域升级为17.3英寸悬浮式超清屏，2.8K分辨率与6mm超窄边框 [8] - 配备16.3L超大镂空储物空间和256色瀑布流光氛围灯 [8] 智能交互与续航 - 搭载高通骁龙SA8295P旗舰芯片和Leapmotor OS 4.0 Plus交互系统 [10] - 配备60英寸AR-HUD，亮度高达16000nit [10] - 纯电车型CLTC续航提升至640km，增程版CLTC综合续航达1220km [10] 智能驾驶与驾控 - 拥有28个智能感知硬件与高通8650芯片组合，可实现27项辅助驾驶功能 [11] - 采用前双叉臂后五连杆独立悬架，颠簸路面舒适性提升50%以上 [11] - 搭载自研800V高压SIC四合一电驱，百公里加速最快6.1秒 [11] 安全性能 - 车身高强度钢占比达81.9%，热成型钢占比23.37% [12] - 采用TWB一体式热成型地板梁与2000MPa热成型材料 [12] - CTC2.0 Plus电池底盘一体化技术提升扭转刚度15.5% [12]

销量表现 - 6月交付48006台，同比增长138% [1] - 1-6月累计交付221664台，连续4个月位居新势力销量第一 [1][5] - 累计交付超80万台，有望成为第二家迈入"百万俱乐部"的新势力企业 [5] - 1-5月海外销量17200台，位居中国新势力出口销量冠军 [6] 产品战略 - 2026款C16于6月18日上市并开启交付，全新B01于6月29日开启预售 [5] - C16定位15-20万元六座新能源SUV，细分市场占有率70% [9] - B10定位10-15万元中型SUV，激光雷达版本下探至12万元区间 [10] - 欧洲市场T03和C10表现优异，T03获评欧洲"里程性价比冠军" [8] 技术优势 - 全域自研核心零部件占整车成本65%以上 [10] - 同系列零部件共享率达85% [10] - 率先搭载LEAP 3.5架构，提升智能化水平和开发效率 [10] 海外扩张 - 与Stellantis集团成立合资公司零跑国际，获15亿欧元投资 [6] - 在英国、德国、西班牙等10国位居新势力销冠 [6] - 轻资产出海模式成为第二增长曲线 [6] 市场预期 - 东北证券预计B系列和明年D/A系列将推动销量创新高 [4] - 里昂证券预测公司将成为2025年中国市场份额增长主要贡献者 [4] - 产品快速迭代将释放更强增长动能 [5]

国内造车新势力2025年上半年销量表现 - 零跑汽车以22.17万辆的销量首度登顶半年销量榜 同比增长155.8% [1][2] - 鸿蒙智行以20.62万辆位居第二 同比增长6.2% [1][2][6] - 理想汽车以20.38万辆排名第三 同比增长7.8% [1][2][7] - 小鹏汽车以19.72万辆排名第四 同比增长279% [2][9] - 小米汽车上半年销量超15万辆 同比增长456% [2][9] 各车企具体表现 零跑汽车 - 6月交付4.8万辆 同比增长138% 创历史新高 [3] - 累计交付超80万辆 连续四个月保持领先 [3] - B10车型6月交付1.43万辆 C10车型大定突破1.5万辆 [3][4] - 2026款C11将于7月发布 [6] 鸿蒙智行 - 上半年全系车型焕新 包括问界M9、M8等多款车型 [6] - 余承东定下百万辆年销量目标 目前仅完成20.6% [7] - 下半年将推出20万元级的尚界车型 [7] 理想汽车 - 6月交付36279辆 环比下滑11.2% [7] - 二季度共交付111074辆 [7] - 下半年将推出i8和i6两款纯电SUV [9] 小鹏汽车 - 6月交付34611辆 同比增长224% [9] - 二季度交付103181辆 创单季度新高 [9] - 上半年交付197189辆 已超2024年全年 [9] 小米汽车 - 6月交付超2.5万辆 环比下滑明显 [9] - YU7车型18小时锁单突破24万台 [12] - 目前产能受限 一期工厂年产能15万辆 [12] 其他车企 - 极氪上半年销量9.07万辆 同比增长3% [13] - 埃安上半年销量15.23万辆 同比下滑14.2% [2][13] - 蔚来上半年销量11.42万辆 同比增长30.6% [2][13] - 阿维塔和岚图分别增长103.5%和85% [14]