小米YU7发布会核心信息 - 小米YU7定位为豪华高性能SUV 选择无明确竞争对手的独占市场 形成护城河 [9][11] - 车辆尺寸为长4999mm/宽1996mm/高1600mm 轴距3000mm 达到百万级燃油SUV水平 [11][12] - 续航最长版本达835km CLTC 电池容量96 3kWh 电耗14 4kWh/100km [16][18] - 四驱版本峰值功率365kW 扭矩690N·m 0-100km/h加速4 27秒 最高时速240km/h [12] - 全系标配激光雷达 搭载NVIDIA DRIVE AGX Thor芯片(700TOPS算力) [12][20] 产品差异化策略 - 采用"同级之最"打法 在续航 性能 智能配置等方面全面超越竞品 [6][8] - 配置堆满策略:10个风道 141L前备箱 1 1米天际屏 双零重力座椅等 [20] - 避开主流竞争 以运动+豪华+高性能定位吸引传统豪华品牌潜在客户 [28][30] - 与华为形成差异化 强调车辆驾控性能而非智能驾驶辅助 [34][35] 产能与销量预期 - 小米二期工厂预计7-8月投产 总年产能达30万辆 [4] - 一期工厂实际月产能达2 4万辆 远超1 25万辆的额定产能 [6] - 门店咨询量高涨 有望复制SU7上市盛况 [6] - 预计7月正式上市 市场传闻起售价24 99万元 [24][25] 市场竞争格局 - 直接竞品为Model Y Performance(36 39万元)和LOTUS ELETRE(54 8万元起) [12][14] - 同级燃油性能SUV(如BBA AMG/M系列)价格达百万级 [14] - 与极氪7X(24 99万元)配置相当 价格具备竞争力 [25] - 采用"破圈"策略 吸引传统豪华品牌预算的年轻消费者 [27][28]

底盘控制系统 - ABS防抱死制动系统通过每秒60-120次点制动防止车轮锁死，保持制动时方向稳定性[2][4] - EBD电子制动力分配系统根据车轮与地面附着力差异分配制动力，提升湿滑路面稳定性[5] - BA/EBA紧急制动辅助系统通过检测踏板速度提供全力制动，缩短制动距离[6] - ASR/TCS牵引力控制系统通过监控驱动轮打滑主动降低动力输出，保证光滑路面行驶稳定[7] - ESP车身稳定控制系统整合ABS/EBD/ASR，具备主动偏航控制、防滑控制、循迹控制三大功能[8][10] - iBooster线控制动通过电机助力替代真空源，不受发动机熄火影响[11][13] ADAS高级驾驶辅助系统 - AEB自动紧急刹车利用雷达/摄像头侦测碰撞风险并自动刹车[16][18] - R-AEB倒车辅助制动在倒车时探测后方障碍物并自动制动[19] - AES自动紧急转向辅助通过主动转向避让前方障碍物[22] - ESA紧急转向辅助在驾驶员转向不足时提供额外转向力矩[23] - ACC自适应巡航通过雷达实时调整车速保持安全车距[27] - LKA车道保持辅助通过EPS系统自动纠正车道偏移[29] - LDP车道偏离抑制综合多因素参数进行主动纠偏[30] - LCC车道居中控制与ACC联动实现纵向+横向自动控制[31][33] 其他智能驾驶技术 - HUD抬头显示将关键信息投影至挡风玻璃减少视线转移[35] - TSR交通标志识别通过摄像头实时识别道路标志并提示[36] - FCW前方碰撞预警通过声光震动警示潜在碰撞风险[37] - DOW车门开启预警监测后方来车避免"开门杀"事故[38][40] - APA自动泊车辅助自动控制方向盘/油门完成泊车[41][43] - AVP自主代客泊车实现L4级无人泊车与远程召唤[44][46] - ADB自适应远光灯智能调节照射范围避免眩光干扰[48]