中经记者 赵毅 重庆报道 2026年1月5日下午5点，在重庆市内环快速路上，一辆深蓝汽车以低于50公里/小时的速度行驶，坐在主 驾的安全员松开了方向盘，只见方向盘在无人操作的情形下自动旋转，车辆在单车道上平缓行驶。包括 《中国经营报》记者在内的3名乘客体验了一次L3级有条件的自动驾驶。 2025年12月15日，工业和信息化部公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，长安汽车成为首 批获准的车企。12月20日，全国首块L3级自动驾驶专用正式号牌"渝AD0001Z"在重庆诞生，并安装于 深蓝汽车的车型上。 一直以来，长安汽车积极响应国家号召，推动智能网联汽车向产业化、规模化发展。随着重庆市着力打 造"33618"现代制造业集群体系步伐加快，长安汽车深度锚定重庆"智能网联新能源汽车之都"建设目 标，深化城企协同，在技术突破、产业协同、场景落地三大维度持续发力，成为区域产业集群升级的核 心引擎，重庆正在加速打造智能网联汽车第一城。 全国首批智能网联车牌诞生 "安全是第一位。"在与长安科技测试验证与数据应用部总监杨果共同乘坐"渝AD0001Z"牌照深蓝汽车过 程中，他多次提到这句话。 记者了解到，这块编号"渝AD0 ...

2025年新能源汽车行业格局总结 - 2025年新能源汽车行业上演励志爽剧 新势力头部阵营格局明确[1] - 零跑 鸿蒙智行 小鹏与小米汽车稳固占据造车新势力第一梯队席位[2] - 深蓝 智己 阿维塔 岚图 极氪等传统车企旗下“创二代”品牌囿于第二梯队 不温不火[2] 2025年主要品牌销量表现 - 2025年全年 排名前三的新造车品牌为零跑 鸿蒙智行和小鹏 销量依次为59.66万辆 58.91万辆和42.94万辆 同比分别增长103% 32%和126%[5] - 小米汽车全年销量超41万辆 理想汽车40.63万辆 深蓝汽车33.31万辆 蔚来32.60万辆[5] - 岚图 阿维塔和智己年销量分别为15.02万辆 12.88万辆和8.10万辆 在主要新造车品牌中垫底[5] - 智己汽车以8.10万辆的年度销量 成为主要造车新势力中唯一销量不足10万辆的企业 与头部品牌差距扩大至50万辆以上[6] “创二代”品牌增速与目标达成 - 部分“创二代”品牌自身增速亮眼 深蓝 岚图和智己的同比增速均超过30% 其中岚图汽车同比增速高达87%[8] - 2025年部分品牌年度目标完成率 零跑为119% 小鹏为113% 小米汽车为114% 深蓝为92% 岚图为75% 阿维塔为59% 智己为81%[9] - 理想汽车2025年销量同比下滑19% 年度目标完成率为63% 鸿蒙智行年度目标完成率为59%[9] 传统车企对“创二代”的支持 - 在传统整车大厂眼中 “创二代”是其新能源转型的核心希望 承担着冲击高端新能源市场的重要使命[11] - 传统整车大厂对“创二代”品牌提供全方位 无条件帮扶 包括技术 资金和渠道[11] - 极氪诞生之初搭载吉利自主研发的SEA浩瀚架构 后续吉利耗费70亿元打造浩瀚-M架构 首款产品为极氪MIX[11] - 阿维塔诞生之初背靠华为的辅助驾驶技术和长安的智能制造[11] - 2025年9月 岚图汽车完成工商变更 注册资本增加至36.8亿元 上市计划加快[12][13] - 依托母公司资金优势 “创二代”可以实现门店快速扩张 完成全国销售服务网点布局 降低渠道建设成本[13] 2026年行业展望与品牌前景 - 2026年新能源汽车市场将迈入增速放缓 存量竞争加剧的新阶段[3] - 中国电动汽车百人会理事长张永伟预测 2026年国内汽车市场或仅实现约2%的微幅增长 销量预计达2820万辆 远低于2025年1至11月9.7%的同比增速[14] - 2026年开年宝马31款车型最高降价30.1万元 特斯拉推出7年低息 5年0息的金融政策 “价格战”硝烟再起[3] - 岚图汽车在2025年11月达成首个30万辆产销规模 预计到2026年底将拥有6–9款车型 其港股上市在2026年将进入实质阶段[16][19] - 深蓝汽车2025年交付近34万辆 年度目标完成率92% 2025年12月成为我国首批获得L3级有条件自动驾驶车型市场准入许可的车企之一 并完成C轮融资 资金总额达61.22亿元[19][21] - 阿维塔计划在2026年推出5款升级车型 已于2025年11月27日正式向港交所提交IPO申请 有望在2026年第二季度完成上市[21] - 极氪品牌2025年销量为22.4万辆 仅比2024年多售卖了2000辆 2026年1月官宣40万级高性能旗舰SUV极氪8X 试图强化高端形象[22][24] - 智己和极狐在2026年挑战更大 有掉队风险 智己技术投入未有效转化为销量 极狐2025年销量为16万辆 且持续面临财务亏损压力[25] 消费者偏好与市场认知 - 市场和消费者对“创二代”品牌更为友好 多位消费者表示在同等情况下会首选传统大厂的新能源品牌 认为其风险更低[26] - 低风险成为越来越多消费者购车的首要因素 包括担心车企倒闭 安全风险 维修风险等[27] - 传统车厂在基本功上更扎实 底盘 调教和三电系统日渐成熟 能有效降低车辆出现质量问题的概率 充足的资金储备也能保障后续维修 保养等售后服务需求[27]

两款L3级有条件自动驾驶准入车型详情 - 长安汽车旗下深蓝SL03和北汽旗下极狐阿尔法S是首批获得L3级有条件自动驾驶准入的车型 [2] - 两款车型目前均暂不支持变道行驶功能 [2] - 深蓝SL03的准入场景目前仅限于指定路段的交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内 [2] - 极狐阿尔法S的准入场景目前限定在指定的高速公路和城市快速路单车道内 未特别强调交通拥堵环境 [2] - 深蓝SL03在准入场景中的最高车速限定为50km/h [2] - 极狐阿尔法S在准入场景中的最高车速限定为80km/h [2] - 长安汽车具备智驾变道技术能力 但出于首次准入的安全审慎考虑 未将变道功能纳入此次准入 计划放入后续准入范围 [2] 智能网联汽车准入试点工作进展 - 工信部去年6月发布的试点工作分为试点申报、产品准入试点、上路通行试点、试点暂停与退出、评估调整共5个阶段 [3] - 此前有9家车企进入智能网联汽车准入和上路通行试点联合体 但仅完成试点申报阶段的遴选 不代表已取得准入许可或允许上路通行 [3] - 此次两款L3准入车型已进入“上路通行试点”环节 [3] - 申报需要明确试点车型、使用场景、速度范围等限制性条件 若获准入需设置准入有效期、实施区域等限制性措施 [4] - 政策要求会升级调整 车企需跟随最新标准或要求 [4] 其他车企L3准入申请状态 - 在首批9家试点申报车企中 仍有7家尚未拿到L3准入许可 分别为比亚迪、广汽、上汽、一汽、蔚来、上汽红岩、宇通客车 [4] - 在首批9家车企之外 包括小鹏、理想等车企仍在排队等待通过L3试点申报后的遴选 以进入试点联合体名单 [4]

公司股价与市场动态 - 赛力斯(09927)股价逆市上涨3.08%，报113.9港元，成交额达1.68亿港元 [1] 行业技术进展与测试 - 鸿蒙智行联合深圳市交通局等部门，在深圳开启L3级有条件自动驾驶内测 [1] - 测试旨在通过真实道路和用户数据验证L3系统的安全性与成熟度，为国家政策落地提供实践依据 [1] - 测试由华为员工使用自购的2025款问界M9与尊界S800参与，覆盖深圳市内全部高快速道路达1000公里，已完成超过2万公里的实际道路验证 [1] 公司业务合作与定位 - 赛力斯是鸿蒙智行的创始核心伙伴与“智选车模式”标杆，双方联合打造问界品牌，共建智能汽车生态 [2] - 问界是双方共创的首个品牌，为鸿蒙智行旗下核心产品线，赛力斯是该品牌的独家生产制造方 [2] 公司近期经营数据 - 赛力斯2025年11月份汽车产量合计5.89万辆，同比增加30.36% [2] - 赛力斯2025年11月份汽车销量合计5.81万辆，同比增加36.34% [2] - 2025年1-11月，公司汽车产量累计46.04万辆，同比增加0.73% [2] - 2025年1-11月，公司汽车销量累计45.31万辆，同比减少0.52% [2]

公司与行业动态 - 赛力斯股价逆市上涨，截至发稿涨3.08%至113.9港元，成交额1.68亿港元 [1] - 鸿蒙智行联合深圳市交通局等部门在深圳开启L3级有条件自动驾驶内测，旨在通过真实道路和用户数据验证系统安全性与成熟度，为国家L3政策落地提供实践依据 [1] - 本次L3内测由深圳市交通局、发改委等部门联合推动，由华为员工携自购2025款问界M9与尊界S800参与，测试范围覆盖深圳市内全部高快速道路达1000公里，已完成超过2万公里的实际道路验证 [1] 公司业务与市场地位 - 赛力斯是鸿蒙智行的创始核心伙伴与“智选车模式”标杆，双方联合打造问界品牌，共建智能汽车生态 [2] - 问界是双方共创的首个品牌，为鸿蒙智行旗下核心产品线，赛力斯是该品牌的独家生产制造方 [2] 公司运营数据 - 赛力斯2025年11月份汽车产量合计5.89万辆，同比增加30.36% [2] - 赛力斯2025年11月份汽车销量合计5.81万辆，同比增加36.34% [2] - 2025年1-11月，公司汽车产量合计46.04万辆，同比增加0.73% [2] - 2025年1-11月，公司汽车销量合计45.31万辆，同比减少0.52% [2]

行业与政策动态 - 中国工业和信息化部许可了首批搭载L3级有条件自动驾驶功能的智能网联汽车产品准入申请 [2] - 获得许可的两款车型为长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车和极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车 [2] - 下一步，两款车型将由指定的使用主体在限定区域内开展上路通行试点 [3] - 工信部将联合有关部门及地方主管部门加强车辆运行监测和安全保障，并总结经验以健全准入管理和标准法规体系 [3] - 此举旨在推动中国智能网联新能源汽车产业高质量发展 [3] 长安汽车相关进展 - 重庆长安汽车股份有限公司提交了L3级有条件自动驾驶功能的产品准入申请并获得许可 [2] - 获准车型为长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车 [2] - 该车型可实现交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能，最高车速为50km/h [2] - 目前该功能仅限在重庆市内环快速路、新内环快速路(高滩岩立交—赖家桥立交)及渝都大道(人和立交—机场立交)等路段开启 [2] - 公司已按要求完成并通过了产品测试与安全评估 [2] - 后续将由重庆长安车联科技有限公司作为使用主体在限定区域内开展上路通行试点 [3] 北汽蓝谷相关进展 - 北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司提交了L3级有条件自动驾驶功能的产品准入申请并获得许可 [2] - 获准车型为极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车 [2] - 该车型可实现高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能，最高车速为80km/h [2] - 目前该功能仅限在北京市京台高速(大兴区旧宫新桥—机场北线高速)、机场北线高速(大渠南桥—大兴机场高速)及大兴机场高速(南六环—机场北线高速)等路段开启 [2] - 公司已按要求完成并通过了产品测试与安全评估 [2] - 后续将由北京出行汽车服务有限公司作为使用主体在限定区域内开展上路通行试点 [3]

公司动态 - 北汽集团计划于2026年一季度以特定场景启动L3级自动驾驶运营 [1] - 北汽蓝谷麦格纳与长安汽车近期向工信部提交了搭载L3级有条件自动驾驶功能的智能网联汽车产品准入申请 [1] - 工信部于第401批《公告》中附条件许可了相关产品 此次申报车型为极狐阿尔法S（L3工信部版）[1] - 申报的极狐阿尔法S车型搭载了包含3颗激光雷达在内的34颗高性能传感器 [1] 技术布局 - 北汽元境智驾技术体系包含Pro、Max、Ultra三种版本 [1] - Max版本使用400-600T算力 基于世界模型和VLA技术 可拓展至L3级有条件自动驾驶 [1] - Ultra版本使用1000T以上算力 面向L4级无人驾驶出租车 [1]

L3级自动驾驶技术突破 - 广汽昊铂A800正式启动L3级自动驾驶道路研发测试，测试时速可达120km/h，全国率先获得该时速下L3高速测试牌照[1] - 华为乾崑已在北上广深、合肥、武汉、重庆等7个核心城市同步展开高速L3路测，为正式商用进行最后冲刺[3] - L3级有条件自动驾驶正从实验室真正驶入中国高速公路进行测试，标志着行业发展的里程碑[17] 广汽与华为技术合作 - 广汽昊铂A800是广汽与华为深度合作的战略车型，双方合作构建了完整的高阶智能驾驶解决方案[5] - 技术融合体现在广汽星灵安全守护体系与华为乾崑智驾ADS 4的深度融合，形成“1+1=L3能力”的强强联合[5][7] - 合作模式并非单方面赋能，而是从感知、决策到执行的全链路深度协同[7] 感知与决策系统 - 华为乾崑ADS 4系统打造“L3智慧之眼”，包含360°全天候感知矩阵，配备4D毫米波雷达、激光雷达等34个高精度传感器[5] - 系统提升雨雾天气及复杂路况的识别能力[5] - 华为乾崑ADS 4.0采用端到端架构，能对海量道路信息进行实时处理，实现毫秒级精准决策[5] 安全冗余设计 - 通过广汽八大冗余设计 + 华为全维防碰撞系统CAS 4.0构建安全基底[7] - 八大冗余系统覆盖定位、感知、计算、电源、制动、转向、驻车、通讯，故障时自动切换备份系统[7] - 设计确保在任何单一系统失效情况下，车辆仍能保持基本行驶能力[7] 智能座舱与内饰设计 - 广汽昊铂A800首次公开内饰，采用创新的“前后双环抱”座舱设计，实现“驾驶乐趣”与“乘坐舒适”的平衡[8] - 车型是首款内外饰均源自广汽概念车的量产车型，还原度超过95%[12] - 全球首创2+1后排变形座椅，可实现一键切换四座/五座模式[12] 智能交互与灯光系统 - 鸿蒙座舱HarmonySpace 5基于全新MoLA智能化架构，实现从简单问答式交互向智能伙伴的跨越[15] - 系统能够基于场景感知和用户习惯，从被动响应升级为主动服务[15] - 配备全球首创三面式翻转大灯，以全球最长6068mm星环灯带塑造辨识度，华为百万像素投影大灯支持12种灯语实现情感交互[12]

公司表现与业务进展 - 禾赛科技股价盘前上涨1.6%至23.64美元 [1] - 公司机器人激光雷达市场出货量预计超过20万台 [1] - 交银国际首次覆盖公司并给予买入评级 目标价27.52美元 [1] 行业市场预测 - 2023年机器人激光雷达市场总出货量预计达30-40万台 [1] - 消费级机器人如割草机有望率先迎来市场爆发 [1] - 乐观预计2035年人形机器人出货量将超过1000万部 [1] 技术发展与监管趋势 - L3级有条件自动驾驶法规落地节奏将成为未来一年重点关注领域 [1] - 法规落地将显著提升单车价值量 利好产业链核心供应商 [1] - 激光雷达搭载率预计随机器人市场发展同步提升 [1] 行业机遇 - 公司有望承载2025年智驾平权趋势下的行业增量 [1] - 机器人市场被认定为长期更大的增量市场 [1] - 自动驾驶法规推进将直接提升产业链供应商价值 [1]