行业政策与市场前景 - 中国汽车行业进入主动安全"强监管"时代，强制性国家标准《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》完成起草并进入公开征求意见阶段 [1] - 新国标明确M1（乘用车）和N1类（轻型载货汽车）应装备自动紧急制动系统，适用范围覆盖乘用车和商用车两大市场 [2] - 2024年全球汽车AEB市场规模达约3.3万亿元，中国乘用车前装AEB搭载率仅为62.86%，商用车EBS渗透率不足20%，市场增量空间广阔 [2] 公司竞争优势 - 公司拥有全栈技术积淀、成熟量产能力及全球化视野，具备生态位优势 [1] - 公司同时具备乘用车与商用车解决方案，在乘用车、商用车双线布局且双向深耕，拥有全栈自研能力、规模化量产能力和稳定供货能力 [2] - 2020年公司以近1/3的市场份额位居商用车前装ADAS头部阵营，为商用重卡TOP5主机厂提供软硬方案，乘用车型实现10万元级到30万元级全价格带覆盖 [3] 全球化战略与出海成绩 - 公司自成立起锚定全球市场，具备海内外技术整合能力与成熟案例，满足不同市场合规要求 [4] - 公司全栈自研解决方案通过C-NCAP五星评级，拥有丰富海外量产经验，技术兼容性和本地化适配能力得到客户认可 [5] - 公司解决方案已搭载多家主机厂车型，出口至欧盟、澳大利亚、新加坡、马来西亚等地，帮助国内主机厂通过E-NCAP五星评级 [5] 成本控制与市场普惠 - 2024年中国乘用车AEB前装搭载率62.1%，25万元以上车型搭载率超90%，15万元以下仅27.5%，新规落定后15万元以下车型每年增量需求超500万套 [6] - 公司通过规模化量产摊薄研发成本，自研前视一体机软硬方案已累计出货近百万台，具备性价比优势 [6] - 公司通过自建产线、联合本土芯片厂商定制开发等措施打造自有供应链，实现部分核心部件可控，规避"卡脖子"风险 [7]

强制性国家标准更新 - 新版《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》完成起草并公开征求意见，将替代现行推荐性国标GB/T 39901-2021，适用范围从M1类乘用车扩展至N1类载货汽车 [2] - 新增对行人、自行车、踏板式两轮摩托车等弱势交通参与者的识别能力考核，并引入仿真测试项目 [2] - 交通运输部已要求营运客车、载货汽车等五类车辆装配AEBS并满足技术标准 [3] AEBS功能与全球应用现状 - AEBS能减少38%追尾事故、20%-25%致命撞车事故及25%-30%受伤概率，欧盟2022年起强制M1/N1类车标配，2024年扩展至弱势道路使用者场景 [5] - 美国要求2029年前几乎所有新车配备AEBS，日本2021年起强制新车及改款车型安装 [5] - 华为与小鹏汽车曾因AEBS技术理解差异引发行业争议 [4] 中国AEBS市场渗透率分析 - 2024年1-8月中国AEBS整体渗透率约60%，新能源乘用车装配率达62.9%，传统乘用车为56.5% [6] - 价格分层显著：32万元以上车型装配率超93%，8万元以下仅2.6%，8-16万元车型刚过50% [7] - 政策推动下，AEBS在入门级车型和商用车领域存在巨大增量空间 [7] 产业链受益环节及上市公司布局 - AEBS产业链涵盖感知层（摄像头/毫米波雷达）、决策层（处理器）和执行层（制动系统） [10] - 万安科技研发AEBS+EBS整体解决方案，豪恩汽电2024年智能驾驶感知系统收入14.08亿元（同比+17.39%） [11] - 锐明技术后装AEBS已在国内公交/出租车落地，前装产品通过整车厂出口欧洲；亚太股份提供线控制动系统全套方案 [11] - 虹软科技完成AEBS软件功能部署，万集科技车载激光雷达应用于某车企AEBS系统 [11] - 经纬恒润AEBS+ACC控制策略量产车型满足ENCAP/CNCAP五星标准 [12]