项目资金与诉讼状态 - 美国加利福尼亚州已正式撤回此前针对美联邦政府的诉讼，不再挑战联邦政府取消超过40亿美元加州高铁项目拨款的决定 [1] - 加州高铁管理局表示放弃诉讼的原因在于州政府评估认为联邦政府已不再是推进加州高铁项目时一个可靠、建设性和值得信任的合作伙伴 [1] - 该机构称未来将继续推进项目，但不再依赖联邦资金支持，目前该高铁项目仅约18%的支出来自联邦资金 [1] 项目融资新计划 - 加州高铁管理局已启动引入私人投资者和开发商的程序，计划于2026年夏季前完成相关布局 [1] - 加州已在今年9月通过立法，确保该项目每年可获得10亿美元资金支持，持续至2045年 [1] 项目历史与现状问题 - 美国联邦铁路管理局今年6月发布一份长达315页的调查报告，认定该项目长期存在工期拖延、预算超支以及客流预测存疑等问题 [1] - 该高铁项目自2008年经选民批准以来，原计划于2020年完工、总投资330亿美元，但目前预计成本已升至890亿至1280亿美元，通车时间推迟至2033年 [2] 政治争议与各方立场 - 特朗普7月16日在社交媒体上宣布终止对加州高铁项目的联邦拨款，他称该项目为“骗局”“烂摊子”，并誓言将不再为此“投入一分钱” [1] - 当天美国交通部长肖恩·达菲宣布将取消对加州高铁约40亿美元的联邦拨款，并抨击“纽森州长和加州的高铁烂摊子就是政府无能、甚至可能腐败的典范” [1] - 加州州长纽森强烈抨击美政府终止拨款，称这是出于政治报复，而非基于项目实际情况 [2]