加州高铁项目资金撤销事件 - 美国总统特朗普宣布联邦政府将不再为加州高铁项目提供任何资金 该项目此前获得奥巴马和拜登政府时期约40亿美元的拨款 [1] - 特朗普批评该项目严重超支 监管过度且从未交付 交通部长达菲称联邦政府不会再为该项目动用资金 [1] - 美国交通部报告指出该项目存在错过最后期限 预算不足及客流量与预期不符等问题 并预计无法在2033年完成初始段建设 [1] 加州高铁项目概况 - 项目规划全长800英里(1287公里) 最高时速220英里/小时 计划连接旧金山和洛杉矶/阿纳海姆 二期延伸至萨克拉门托和圣地亚哥 [3] - 原定2020年完工 预算从最初330亿美元超支约1000亿美元 目前仅完成中央谷地地区建设 洛杉矶至旧金山线路尚未完工 [3] - 项目主要资金来自州政府 加州州长纽森预算显示未来20年每年将投入10亿美元用于项目初始运营阶段 [3] 项目争议与批评 - 交通部长达菲称项目已失败16年 高铁轨道从未完工 最终成本达1350亿美元 批评其为"无处可去的火车"和管理不善的浪费工程 [5] - 联邦铁路管理局指出原800英里系统已缩减为"119英里长的哪都去不了的轨道" [5] - 加州民主党议员卡汉表示其选民认为高铁支出"不负责任" [3] 加州政府回应 - 州长纽森表示将反击联邦政府决定 称加州高铁建设领先其他州 目前正处于铺轨阶段 已修建171英里 建成50多处主要铁路结构 [6] - 纽森质疑联邦政府决定合法性 称"无故取消拨款不仅是错误更是违法" [7] - 加州高铁管理局CEO表示拨款协议具有法律约束力 管理局已履行所有义务 并邀请私人投资者表达投资意向 [7][8]