文章核心观点 - 公司公布2025年第三季度未经审计财务业绩，尽管部分财务指标同比下滑，但剔除2024年非经常性项目后，业绩表现稳健，运营利润率处于行业领先水平 [1][2][8] - 公司完成在纽约证券交易所和墨西哥证券交易所的双重上市，并公布了2025年第四季度及全年的业绩指引 [5][6] - 管理层强调公司在准点率和服务质量方面获得国际认可，并致力于维持顶级的盈利能力和运营效率 [2] 财务业绩总结 - 2025年第三季度总营收为14.25亿美元，同比下降4.4%，但剔除2024年非经常性项目后，总营收同比基本持平 [8][9][12] - 调整后EBITDAR为4.416亿美元，利润率为31%，为公司历史上第三季度第二高的EBITDAR记录 [8][9][27] - 运营收入为2.528亿美元，利润率为17.7%，同样为历史上第三季度第二好的表现 [9][28] - 净利润为9690万美元，利润率为6.8% [30][44] 运营指标总结 - 总运力（ASMs）同比下降0.7%，其中国际运力增长4.2%，国内运力下降11.3% [9][16] - 载客率为88.3%，同比下降0.7个百分点 [16][44] - 运送旅客636.2万人次，同比下降5.1%，其中国际旅客增长2.9%，国内旅客下降9.0% [9][19] - 准点率表现优异，第三季度起飞准点率（15分钟内）为91.5%，同比提升3.4个百分点 [44] 成本与费用分析 - 总运营费用（含燃油）为11.72亿美元，同比增长2.5% [22][39] - 不含燃油的每可用座位英里成本（CASM-Ex）为9.5美分，同比上升6.1% [9][26] - 燃油成本下降，每升燃油成本为66美分，同比下降3.7% [13][23] - 飞机租金、折旧和摊销费用为1.888亿美元，同比增长12.3%，主要因机队扩张 [25][39] 资产负债表与现金流 - 截至2025年9月30日，现金及现金等价物为9.341亿美元，总流动性达11亿美元 [31] - 前九个月经营活动产生的净现金为5.682亿美元 [32][43] - 调整后净债务与EBITDAR的比率为1.9倍 [9][32][57] 机队情况 - 第三季度接收4架波音737 MAX飞机（2架MAX-8，2架MAX-9） [34] - 截至2025年9月30日，运营机队共有162架飞机，平均机龄8.5年 [34][35] 宏观经济环境 - 墨西哥经济表现疲软，2025年7月全球经济活动指标同比下降1.2% [7][10] - 墨西哥比索兑美元汇率相对稳定，季度平均汇率从3Q24的18.87比索/美元升值1.0%至3Q25的18.67比索/美元 [13] - 截至2025年8月的年化通胀率为3.6%，较2024年下降1.4个百分点 [13] 2025年第四季度及全年业绩指引 - 预计2025年第四季度总运力（ASMs）同比下降3.0%至1.5%，全年增长0.2%至0.5% [6] - 预计2025年第四季度总营收同比下降2.0%至持平，全年下降5.5%至4.5%（若剔除2024年非经常性项目影响，第四季度预计增长1.0%至3.0%，全年下降3.0%至2.0%） [6] - 预计2025年第四季度调整后EBITDAR利润率为27.5%至29.0%，全年为29.0%至30.0% [6] - 预计2025年第四季度运营利润率为14.0%至15.5%，全年为15.0%至16.0% [6]