政府对航空及旅游业的税收政策 - 英国最大度假公司负责人批评政府将航空公司和旅游运营商视为资助公共支出的“摇钱树”[1][2][3] - 任何额外的税收都将不可避免地转嫁给客户导致价格上涨[4] - 财政大臣被指正考虑进一步提高航空乘客税（APD）离境税[4] 航空乘客税（APD）的具体变动 - 财政大臣首个预算中宣布的APD增税将于4月生效包括短途国际航班税收增加2英镑为2012年以来首次[6] - 长途航班税率将上涨12英镑最高至106英镑而国内航班（双向征收）税率将升至8英镑[7] - 预计商业税率将激增400%希思罗机场面临约6亿英镑账单盖特威克机场2亿英镑曼彻斯特机场集团1.5亿英镑这些成本将转嫁给航空公司和乘客[7][8] 增税对需求及社会公平的影响 - 价格上涨可能导致需求减少最低收入的社会成员将无法负担度假[5] - 飞行可能成为富人和特权阶层的专属这将是一个“反常的结果”[6] - 对许多客户而言一周的假期是全年最重要的购买他们一年工作50或51周并珍视假期[6] 公司经营业绩与市场趋势 - 仅机票价格在夏季下降了7%公司被迫降价并增加营销支出以填满飞机[10] - 上半年乘客数量增长6%至1400万人次税前利润增长1%至8亿英镑[10] - 消费者因生活成本担忧继续推迟预订更多客户选择支付60英镑定金锁定价格的优惠[9][10]

英国航空乘客税政策及其影响 - 英国财政大臣瑞秋·里夫斯宣布航空乘客税将从2026年4月起增加两英镑 目前公司往返英国的平均票价为45英镑 而APD将在明年上涨至14英镑 该税收几乎占票价的33% 对一个四口之家而言费用高得令人望而却步 [1] - 公司曾向英国政府提议 若取消伦敦以外地区的APD 可在伯明翰、曼彻斯特、格拉斯哥、爱丁堡、布里斯托等需要增长的地区实现50%的客流量增长 但未收到任何回应 [1][2] - 英国财政部回应的信件中称两英镑的APD涨幅仅占平均票价的1% 但公司指出其平均票价为45英镑 两英镑的涨幅实际为5% 批评财政部计算错误 [3] 欧洲其他国家税收政策与行业趋势 - 瑞典、匈牙利、克罗地亚、意大利等欧洲国家正在取消环境税 并因此获得了显著的增长 这反衬出英国财政部的政策失误 [4][5] - 环境税已被证明是增长的阻碍并且政策失败 整个欧洲都意识到了这一点 因此纷纷废除相关税收 [5] - 如果英国政府在预算中再次提高APD 英国所有航空公司都将把更多运力撤出英国 飞机作为可移动资产 会在高税收环境下转移 [4][8] 公司运力调整与欧洲机场谈判 - 由于波音公司飞机交付短缺 公司运力紧张 正在与欧洲各地的机场进行所谓的“流转谈判” [6][7] - 在西班牙 一些地区机场正在提高费用 公司因此将部分飞机转移到巴塞罗那和马德里 尽管这些机场费用也在小幅上涨 但票价上涨速度更快 [7] - 公司正将飞机从西班牙、德国和英国地区撤出 转移到意大利、瑞典和克罗地亚等地 这是一个零和游戏 运力会根据税收和成本情况流动 [8]