核心观点 - 美国与以色列对伊朗发动的战争已导致中东关键货运走廊的航空货运中断 多家主要航空货运公司暂停运营或改变航线 全球航空货运运力因此下降18% 预计将导致空运价格显著上涨 特别是亚欧航线[5][9][13] - 海运方面 主要集装箱航运公司已停止或改道霍尔木兹海峡及周边地区的服务 并征收紧急附加费 港口运营亦受干扰 红海航线恢复计划被推迟[15][16][17] - 冲突对澳大利亚等地的国际供应链已产生直接且可衡量的影响 包括航空货运连通性中断 船期延误以及紧急附加费的快速征收[18] 航空公司运营中断与调整 - 阿联酋航空货运公司 作为按运量计第四大货运航空公司 已暂停经迪拜的航班 其运营近12架波音777货机并租赁数架由第三方承运人提供机组的波音747-400货机[1] - 卡塔尔航空货运公司 运营29架波音777货机 并利用宽体客机运输大量货物 因空域关闭已暂时停飞进出多哈的航班 每天为托运人提供13吨运力[2] - 阿提哈德航空 运营5架波音777货机及大量宽体客机 已暂停所有经阿布扎比的航班直至周一凌晨2点[6] - 国泰航空 总部位于香港的混合型承运人 拥有20架波音747货机 已暂停在中东的所有业务 包括往返迪拜和利雅得的客运服务 以及往返迪拜马克图姆国际机场的货运服务[8] - 阿曼航空货运部门 在该地区的部分服务受到有限干扰 但往返欧洲和亚太的服务按计划运营并实施改道 作为预防措施已暂时限制易腐货物的运输[7] - 印度航空 已暂停所有前往中东目的地的航班 以及许多前往欧洲和纽约的航班[10] - 联合航空 已取消所有往返以色列特拉维夫的航班直至3月6日 以及经迪拜的航班直至3月4日[11] - 瑞士航空 已暂停飞往迪拜的航班直至3月4日 飞往特拉维夫的航班直至3月8日 并将避免飞越以色列 黎巴嫩 约旦 伊拉克 伊朗 科威特和巴林空域直至3月8日[11] - 欧洲航空公司 除了暂停飞往该地区的航班外 还因需改走经中亚的北部航线前往南亚和东亚而受到影响[12] - 亚洲的货机运营商 正从中东转向 飞越俄罗斯 取决于制裁情况 或中亚 以到达欧洲目的地[9] 航空货运市场影响 - 全球运力下降 根据Rotate的数据 由于中东航空公司暂停航班及其他航空公司选择不服务中东 全球航空货运运力较上周下降18%[9] - 预计价格将上涨 全球价格报告机构TAC Index编辑表示 如果大规模航班取消情况持续 预计费率将出现一些潜在的重大变动 特别是亚欧航线[3] - 价格上涨压力因素 更长的航线需要更多燃料 从而减少飞机载货量以不超重限 一些航空公司预计将增加加油经停 同时 一旦战争结束 航空公司优先在其网络内重新调配飞机以重启运营 将导致可用于载货的客机减少 从而对货运价格构成上行压力[4][14] - 价格上涨的短期抑制因素 由于农历新年假期后工厂复工 中国出口仍较缓慢 这意味着飞机运力供应比一两周后更为宽松 这可能抑制空运价格的即时上涨[14] - 当前价格稳定 根据Freightos的数据 进出中东的空运价格迄今为止保持稳定[12] 海运运营中断与调整 - 主要船公司行动 集装箱航运公司马士基 赫伯罗特 地中海航运和达飞轮船已停止服务并让船舶远离霍尔木兹海峡及该地区[15] - 紧急附加费征收 达飞轮船对前往该地区的服务征收每40英尺集装箱4,000美元的紧急附加费 赫伯罗特宣布自3月2日起 对经阿拉伯湾/波斯湾的货物征收每20英尺标准箱1,500美元的战时风险附加费 冷藏箱和特殊集装箱每标准箱收费3,500美元[15] - 服务中断预警 马士基也提醒客户注意在阿联酋 阿曼和卡塔尔可能出现的服务中断[16] - 港口运营中断 迪拜环球港务集团在周六晚发生空中拦截引发火灾后 已暂停迪拜杰贝阿里港的运营[16] - 红海航线恢复推迟 也门伊朗支持的胡塞武装威胁恢复袭击 作为回应 已重启部分红海航行的承运人已将船只改道返回好望角 推迟了行业重返亚欧捷径的计划[17] 供应链与地缘政治影响 - 对澳大利亚供应链的直接影响 代表澳大利亚物流供应商和货主的机构表示 局势已对澳大利亚供应链产生直接且可衡量的影响 包括航空货运连通性中断 集装箱船期延误以及主要国际承运人快速征收与冲突相关的重大附加费[18] - 更广泛的地缘政治冲击 近年来 国际供应链已受到包括乌克兰战争 以色列-哈马斯战争以及美国引发的全球关税扩散等地缘政治事件的冲击[18]