业绩总结 - 2022年第二季度的收入为23亿美元，较2020年的20亿美元增长了15%[14] - 2022年第二季度的运营现金流为15亿美元，较2020年的11亿美元增长了36%[14] - 2022年调整后的税前净收入为701,988千美元，较2021年增长25.6%[42] - 2022年可供普通股东的净亏损为131,242千美元[42] - 公司的调整后税前股本回报率为12.2%[11][42] 资产与流动性 - 公司总资产为280亿美元，拥有430架飞机的订单[11] - 公司可用流动资金为76亿美元，其中包括10亿美元的无条件现金和66亿美元的可用借款能力[12] - 公司流动性为76亿美元（现金及未提取的循环信贷）[40] - 公司拥有263亿美元的无负担资产[40] 客户与市场 - 公司客户多样性覆盖116家航空公司，分布在62个国家，平均客户集中度约为1.0%[40] - 约72%的机队与拥有某种形式政府支持的航空公司合作[40] - 全球航空客运量相比2019年下降了29%[14] - 国际航空客运量相比2019年下降了35%[14] 债务与评级 - 公司承诺的租金总额为313亿美元[11] - 公司的无担保债务占比为99%[11] - 公司获得投资级评级（标准普尔：BBB / 惠誉：BBB / Kroll：A-）[40] 其他信息 - 58%的订单已放置在长期租赁中，包括80%的宽体飞机[36] - 公司在航空行业的高管平均拥有约30年的经验[40] - 公司拥有超过550亿美元的租赁平台[40]

业绩总结 - 公司在2024年第三季度的调整后净收入为2亿美元[73] - 2024年净收入为279,525千美元，较2023年572,922千美元下降[128] - 调整后的税前净收入为423,847千美元，较2023年733,580千美元下降[128] - 调整后的税前股本回报率为10.1%，较2023年的11.2%有所下降[129] 资产与流动性 - 公司在2024年第三季度的总资产为320亿美元，未抵押资产为283亿美元[74][75] - 截至2024年9月30日，公司可用流动资金为75亿美元，其中包括5亿美元的无条件现金和65亿美元的未使用信贷额度[11] - 截至2024年11月11日，公司的未抵押资产总额为283亿美元[125] 飞机订单与交付 - 截至2024年9月30日，公司拥有287架飞机的订单，预计总承诺为182亿美元[11] - 预计到2026年，公司将交付130架飞机，且100%已签订长期租赁合同[11] - 公司在2024年预计交付130架飞机，100%已安排长期租赁[68] 运营效率 - 2024年第三季度的飞机利用率为100%[10] - 在过去59个季度中，飞机利用率保持在99%以上，且有35个季度实现100%利用率[84] - 公司平均机队年龄为4.6年，是行业中最年轻的机队之一[10] 债务与财务结构 - 公司在2024年9月30日的债务与股本比率为2.63倍，净债务与股本比率为2.57倍[92] - 公司在2024年9月30日的固定利率债务占总债务的81%[92] - Air Lease的债务到期结构中，约97%为无担保债务，约3%为有担保债务[100] 市场展望 - 预计到2030年，全球中产阶级将占全球消费支出的68%，推动航空旅行需求增长[19] - 预计2024年航空器销售收入约为15亿美元[106] - 2024年计划购买航空器的投资预计为46亿美元[107] 股东回报 - 自2011年上市以来，公司已回购超过7.5亿美元的资本并向股东分配750万美元的股息[14] - 自公司成立以来，已向股东返还约7.5亿美元的资本[113]