首次公开募股 - 墨西哥航空公司将发行美国存托股份（ADS），每份ADS代表10股普通股[9] - 全球发行包括美国发行和墨西哥发行，墨西哥发行完成取决于美国发行完成，股份可在两者间重新分配[9] - 预计首次公开募股价格在未明确区间内，公司已申请将ADS在纽约证券交易所上市，股票代码为“AERO”[9] - 出售股东授予承销商一项期权，可在招股说明书日期起30天内额外购买一定数量的ADS[13] - 承销商预计在2025年某日期左右交付ADS[16] 财务信息 - 公司未经审计的合并中期财务报表涵盖2025年6月30日和2024年12月31日，以及2025年和2024年截至6月30日的六个月期间[115] - 公司历史审计合并财务报表涵盖2024年、2023年和2022年12月31日，以及相应年份[115] - 公司使用美元作为列报和功能货币，所有以美元呈现的财务信息四舍五入到最接近的百万[118][120] - 截至2025年6月30日，墨西哥比索兑美元汇率为18.8332比索/1美元[120] - 2024年公司收入达56.199亿美元，超2023年14.3%，运营利润率达19%[153][154] - 2025年上半年公司收入24.977亿美元，较2024年同期减少7.3%（1.972亿美元），运营利润率为17.7%[154] 用户数据 - 截至2025年6月30日，公司服务墨西哥所有主要城市和22个国家的52个国际城市，在截至2025年6月30日的12个月内，占墨西哥境内、往返墨西哥总乘客量的36.3%[132] - 截至2025年6月30日，Aeroméxico Rewards忠诚度计划约有1330万会员，会员平均机票价格比非会员高19.8%[144][176] - 截至2025年6月30日，公司与美国运通和墨西哥桑坦德银行的联名信用卡持卡人总数超39.5万[178] 机队情况 - 截至2025年6月30日，公司机队平均机龄为8.4年，拥有158架飞机，包括22架波音787梦想客机、102架波音737和34架E190[137] - 在截至2025年6月30日的6个月内，公司从墨西哥城出发的航班中，25.6%由E190执飞[137] - 用B737 - 9 MAX取代E190，每次从墨西哥城出发的航班座位数可能增加83%，头等舱座位数从11个增加到34个[137] - 公司机队中的波音737 MAX和波音787梦想客机比旧机型分别节省14%和20%的燃油，新波音737 MAX飞机比旧波音737 - NG飞机减少40%的噪音污染[139] 运营合作 - 2017年JCA协议生效后至2025年6月30日，公司与达美航空在美墨间运输约5800万名乘客，运营约45.4万次航班，飞行约6.3亿英里[141] - 2016 - 2024年，公司与达美合作使美墨市场客运量从2740万增长46.6%至4010万，2025年上半年客运量约470万[141] - 达美航空持有公司20.0%的流通股[172] - 2020 - 2024年公司与LATAM达成战略代码共享协议，为客户提供更多南美目的地[196] 未来展望 - 2021 - 2024年公司机队规模增长16%，预计2025 - 2026年增长3%；同期整体运力增长25%，预计2025 - 2026年增长4%[183] - 2025年9月15日美国运输部发布最终命令，自2026年1月1日起终止JCA反垄断豁免权[195] 其他 - 公司是墨西哥唯一加入全球航空联盟SkyTeam的航空公司[132] - 2022年公司完成重组，自那以后投资扩大机队、改善产品和客户体验，降低成本结构并升级机队[133] - 截至2024年，公司估计与2019年相比有大约4.5亿美元的结构性节省[140] - 2025年上半年公司准点率为92.2%，高于2024年上半年的87.4%和2024年的88.1%，行李处理不当率和航班完成率分别为4.2%和99.8%[180] - 公司管理团队经验丰富，合计超98年[179] - 公司被评为“全球五星级航空公司”等多项荣誉[175] - 2022年7月公司完成收购Aimia在Club Premier的少数股权，获得对PLM的控制权[200] - 公司将忠诚度计划从基于里程改为基于收入的累积计划[200]