文章核心观点 - 赛峰集团对介入空客与普惠的发动机供应纠纷持谨慎态度 其合资公司CFM将优先履行现有供应承诺 但会尽力满足空客的额外需求[1] - 空客因与普惠的供应僵局面临主要生产目标风险 正转向CFM寻求更多发动机以应对[1] - 空客提高A320neo系列产量的计划因供应链问题屡次推迟 发动机交付延迟是主要问题之一[1] 公司动态与战略 - **赛峰集团与CFM** - 赛峰CEO表示 CFM将尽力满足空客今年超出约定数量的额外发动机请求 但优先事项是履行现有供应承诺[1] - CFM自身预测今年LEAP发动机总交付量将增长15% 但该预测未包含增加其市场份额的条款[1] - CFM已与空客就2026年的供货量达成协议 其承诺与市场份额相对应[1] - **空客** - 空客计划将A320neo系列产量从目前的约每月60架提高到2027年的每月75架[1] - 该增产目标因供应链问题已多次推迟 空客上月指出发动机交付延迟 特别是来自普惠的发动机[1] - 空客2026年和2027年与普惠的供应协议尚未达成 其生产目标悬而未决[1] - **普惠** - 普惠在新加坡航展上表示有信心与空客达成协议[1] 行业与市场状况 - 空客与普惠在发动机供应上陷入僵局 这危及空客的主要生产目标[1] - CFM与普惠在A320neo的发动机选型上存在竞争[1] - 供应链问题持续困扰航空制造业 影响主要飞机制造商的生产计划[1]