737 Max型号认证延迟 - 737 Max 7和Max 10的认证进一步推迟至2026年，最初预计Max 7在2022年完成认证 [1] - 延迟主因是发动机防冰系统的设计问题，该系统用于防止寒冷天气和高空飞行时的结冰 [2] - 公司已撤回2024年1月向FAA申请的豁免请求，因该系统可能导致发动机过热并产生碎片风险 [3] 技术挑战与设计调整 - 公司正在探索不同设计方案以解决防冰系统问题，原设计存在实施缺陷需重新修改 [4][8] - 工程设计方案未达预期时间表，仍需进一步工作 [8] - 777X宽体客机认证同样延迟，预计2026年投入服务，目前试飞未报告新问题 [9] 财务与生产动态 - 季度营收227亿美元超预期，净亏损6.12亿美元 [9] - 737 Max月产量已达FAA规定的38架上限 [10] - 股价周二下跌4%，但年初至今累计涨幅超30% [11] 客户交付计划 - 波音商用飞机负责人确认瑞安航空首批15架Max 10将于2027年春季交付 [8]

波音737 Max发动机安全问题 - 美国国家运输安全委员会(NTSB)发布紧急安全建议 要求修改波音737 Max飞机的CFM LEAP-1B发动机设计 防止特定情况下烟雾进入驾驶舱或客舱[1] - 问题源于2023年西南航空两起鸟击事件中 发动机的负载减轻装置意外损坏滑油系统 导致热油释放形成烟雾并通过通风系统进入机舱[2][6] - 其中12月新奥尔良起飞事件中 驾驶舱被"刺鼻白烟"笼罩 能见度降至难以观察仪表盘程度[3] 受影响机型范围 - NTSB建议评估同系列LEAP-1A(空客A320neo使用)和LEAP-1C(中国商飞C919使用)发动机是否存在相同隐患[8] - CFM国际由GE航空航天和赛峰飞机发动机公司共同持有[8] 企业应对措施 - 波音与CFM正合作开发软件设计更新[13] - 美国联邦航空管理局(FAA)已要求运营商评估操作程序及机组培训 并将在发动机制造商提出永久解决方案后强制实施[11] 相关公司股价表现 - 波音(BA)股价下跌1.26%至197.73美元[11] - GE航空航天(GE)微涨0.11%至235.92美元 赛峰(SAFRY)上涨1.12%至75.03美元[12] - 西南航空(LUV)下跌0.80%至31.17美元[12]

空难事件概述 - 印度航空一架由波音787-8执飞的航班在艾哈迈达巴德坠毁 机上242人中241人遇难 [1] - 事故导致波音股价当日下跌4.8% 盘前交易再跌1.1% [1][7] - 这是787-8梦想飞机首次涉及致命事故 但波音737 Max曾因两起空难停飞近一年 [6] 事故调查进展 - 政府机构已回收一个黑匣子 另一个仍在搜寻中 [4] - 航空专家初步分析认为起飞后发动机推力不足是主因 可能涉及双发失效 [2][3] - 其他潜在原因包括鸟击 燃油供应不足或维护问题 [3][4] 波音公司应对 - 公司向遇难者家属致哀 承诺全力配合印度航空事故调查局 [5] - 当前商业飞机订单积压达5,943架 但事故可能促使航司重新评估订单 [7][8] - 竞争对手空客集团现有订单积压8,630架 或从中受益 [8] 航空行业影响 - 去年预测未来20年新飞机需求达44,000架 年均交付量增长3% [10] - 发动机供应商GE航空和罗尔斯罗伊斯将受益于新机需求 [10] - 全球单日仍有数千航班安全起降 行业运营未受根本影响 [9]

空难事件概述 - 印度航空一架载有242人的波音787-8梦想飞机在起飞后坠毁 仅1人生还 这是波音787首次坠机事故 也是近年来最严重的空难 [1][2] - 失事飞机于2013年12月首飞 2014年1月交付印度航空 机龄超过10年 [2] - 飞机在起飞后不到一分钟失去信号 最大爬升高度仅625英尺（约191米） 随后坠毁在居民区 [4][5] 涉事机型与航空公司情况 - 印度航空现役34架波音787 并计划增购至少20架 全球共有超过1100架梦想飞机在运营 [3] - 该机型曾因制造缺陷导致交付中断 2022年复飞前存在机身部件间距不当问题 [11] - 2011年投入运营后曾因锂电池起火风险被停飞检查 [12] 调查方向与参与方 - 调查重点包括飞行数据记录器 维修记录 飞行员操作 机翼襟缝翼位置 飞行员训练与休息状况 以及当日近100华氏度（约37.8℃）的高温天气 [6][7] - 调查由印度主导 波音 GE航空和美国联邦调查人员参与 [8] - 专家初步排除制造问题 认为事故可能涉及多重故障 [9][10] 对波音公司的影响 - 公司CEO自2023年8月上任后正处理系列安全危机 此前737MAX事故和2024年舱门脱落事件已造成负面影响 [13] - 波音现有900架787订单 分析师认为事故对财务影响有限 但可能延缓777X机型认证进程 [14][15] - 供应链瓶颈导致787生产曾存在过度应力问题 但公司否认相关指控 [11]

波音787梦想飞机坠毁事件 - 波音787-8梦想飞机在印度艾哈迈达巴德起飞后不久坠毁 机上载有242名乘客和机组人员 [2] - 事故导致波音股价在盘后交易中大跌6% [2] - 涉事飞机为印度航空所有 采用两舱布局 共256个座位 其中商务舱18个 经济舱238个 [2] 波音公司持续面临的安全挑战 - 2024年1月9日阿拉斯加航空737 Max 9航班发生舱壁面板脱落事件 导致FAA叫停737 Max扩产计划 [4] - 2024年2月供应商发现多架未完工737 Max机身存在缺陷 [4] - 此次787坠机事件进一步加剧对公司安全记录的质疑 [5] 航空业竞争格局变化 - 行业显示出偏好从波音转向其欧洲竞争对手空客的趋势 [6] - 具体案例：Transavia航空正从全波音机队逐步过渡到全空客机队 用A320neo替换737-700/-800 [6] - 易捷航空已完成从737到A320的全面转换 退役全部84架波音737 [6] - 美联航租赁至少36架空客A321neo 该机型与波音737 Max 10形成竞争 [6] 波音的应对措施与市场影响 - 公司已针对737 Max问题实施纠正措施并努力提高产能 [5] - 最新事故可能加速航空公司重新评估机队采购策略 [6] - 公司面临重建监管机构、航空公司和乘客信心的关键挑战 [7]