事件概述 - 印度飞行员主要团体要求民航监管机构检查该国所有波音787梦幻客机的电气问题 [1] - 该要求源于一起事件：一架印度航空的波音787在飞行中意外启动了紧急备用电源系统（冲压空气涡轮RAT）[4] 涉事飞机与系统 - 冲压空气涡轮（RAT）是备用发电机 通常在飞机发动机失去动力、液压系统压力极低或电气系统故障时启动 [2] - 在此次事件中 RAT系统在飞机发动机、液压或电气系统似乎无问题的情况下意外启动 这种情况极为罕见 [11] 涉事航空公司回应 - 印度航空（隶属塔塔集团）声明 初步检查发现所有电气和液压参数正常 飞机安全降落 [6] 历史安全背景 - 此次事件重新引发了印度对波音787梦幻客机安全性的担忧 [7] - 今年6月12日 一架印度航空波音787在艾哈迈达巴德坠毁 造成260人死亡 是印度最严重的航空灾难之一 [7] - 针对6月坠机事件的初步报告发现 撞击前发动机燃油控制开关被从“运行”位扳到“切断”位 导致发动机失去燃油 RAT系统在飞机失去动力时按设计启动 [10] 行业反应与后续 - 拥有约6000名会员的印度飞行员联合会已正式致信印度民航总局 敦促对所有在印度运营的波音梦幻客机的电气系统进行调查 [4][16] - 印度民航部和波音印度公司尚未对此事置评 [16]

事件概述 - 印度航空一架波音787梦幻客机在飞行中意外启动冲压空气涡轮应急系统 该事件发生在从印度阿姆利则飞往英国伯明翰的AI117航班上 飞机最终安全降落[1][2] - 印度飞行员联合会要求印度民航总局对国内所有波音787客机的电气系统进行检查 该组织代表约6000名飞行员[3][6] 设备异常分析 - 冲压空气涡轮是备用发电机 通常在飞机发动机失去动力 液压系统压力极低或电气系统故障时启动[2] - 印度航空初步检查后声明所有电气和液压参数正常 但应急系统在引擎 液压或电气系统无问题的情况下意外启动实属罕见[3][6] 行业安全影响 - 此次事件再次引发对波音787梦幻客机安全性的担忧 此前在2025年6月12日 一架同型号客机在艾哈迈达巴德坠毁 造成260人遇难及19名地面人员死亡[4] - 6月空难的初步报告显示 燃油控制开关在撞击前被移至切断位 导致双发燃油供应中断 RAT系统在飞机失去动力和发动机推力后按设计启动[5] - 印度飞行员联合会主席强调此事需详细调查 并已致信民航当局敦促对印度所有波音787的电气系统进行检查[6][7]

新产品研发 - 公司据报正在研发一款新的单通道飞机 旨在最终取代其737 Max机型 [1] - 公司首席执行官与罗尔斯-罗伊斯控股公司官员会面 讨论为新型飞机配备新发动机 [1] - 公司同时正在设计新窄体飞机的驾驶舱 目前仍处于早期开发阶段 计划仍在制定中 [4] - 商业飞机业务部门新任高级产品负责人 其先前职责是开发新型飞机 [2] 当前运营与监管状态 - 公司团队专注于执行恢复计划 包括交付现有近6000架商用飞机的积压订单 以及认证新的737-7、737-10和777-9机型 [4] - 公司仍被限制每月生产38架737 Max飞机 但正试图提高这一上限 [12] - 美国联邦航空管理局允许公司在有限范围内为部分737 Max和787飞机重新颁发适航证书 这些证书是确认飞机可安全飞行的官方文件 [13] - 美国联邦航空管理局于2025年9月29日开始恢复有限的授权 但将继续对生产流程保持直接且严格的监督 [14][17] 737 Max机型历史问题 - 737 Max是公司的旗舰节能窄体飞机 但在2019年3月遭全球停飞 停飞持续近20个月 为现代航空史上最长停飞 [6] - 停飞原因为2018年10月狮航610航班和2019年3月埃塞俄比亚航空302航班的两起连续坠机事故 共导致346人遇难 [8] - 2024年1月 阿拉斯加航空一架737 Max 9飞机发生舱门塞半空吹落事件 导致美国联邦航空管理局对该公司实施生产上限并暂停其部分认证权限 [9]

Air India AI 171 lane Crasg: A senior US attorney representing families of victims of the Air India flight AI171 tragedy has filed a Freedom of Information Act (FOIA) request in the United States, seeking access to the flight data recorder (FDR) — commonly known as the black box — from the ill-fated Boeing 787-8 Dreamliner, according to news agency ANI report. Mike Andrews, the lead attorney acting on behalf of the majority of affected families, claims that emerging evidence supports an alternative theory: ...

737 Max型号认证延迟 - 737 Max 7和Max 10的认证进一步推迟至2026年，最初预计Max 7在2022年完成认证 [1] - 延迟主因是发动机防冰系统的设计问题，该系统用于防止寒冷天气和高空飞行时的结冰 [2] - 公司已撤回2024年1月向FAA申请的豁免请求，因该系统可能导致发动机过热并产生碎片风险 [3] 技术挑战与设计调整 - 公司正在探索不同设计方案以解决防冰系统问题，原设计存在实施缺陷需重新修改 [4][8] - 工程设计方案未达预期时间表，仍需进一步工作 [8] - 777X宽体客机认证同样延迟，预计2026年投入服务，目前试飞未报告新问题 [9] 财务与生产动态 - 季度营收227亿美元超预期，净亏损6.12亿美元 [9] - 737 Max月产量已达FAA规定的38架上限 [10] - 股价周二下跌4%，但年初至今累计涨幅超30% [11] 客户交付计划 - 波音商用飞机负责人确认瑞安航空首批15架Max 10将于2027年春季交付 [8]

波音737 Max发动机安全问题 - 美国国家运输安全委员会(NTSB)发布紧急安全建议 要求修改波音737 Max飞机的CFM LEAP-1B发动机设计 防止特定情况下烟雾进入驾驶舱或客舱[1] - 问题源于2023年西南航空两起鸟击事件中 发动机的负载减轻装置意外损坏滑油系统 导致热油释放形成烟雾并通过通风系统进入机舱[2][6] - 其中12月新奥尔良起飞事件中 驾驶舱被"刺鼻白烟"笼罩 能见度降至难以观察仪表盘程度[3] 受影响机型范围 - NTSB建议评估同系列LEAP-1A(空客A320neo使用)和LEAP-1C(中国商飞C919使用)发动机是否存在相同隐患[8] - CFM国际由GE航空航天和赛峰飞机发动机公司共同持有[8] 企业应对措施 - 波音与CFM正合作开发软件设计更新[13] - 美国联邦航空管理局(FAA)已要求运营商评估操作程序及机组培训 并将在发动机制造商提出永久解决方案后强制实施[11] 相关公司股价表现 - 波音(BA)股价下跌1.26%至197.73美元[11] - GE航空航天(GE)微涨0.11%至235.92美元 赛峰(SAFRY)上涨1.12%至75.03美元[12] - 西南航空(LUV)下跌0.80%至31.17美元[12]

空难事件概述 - 印度航空一架由波音787-8执飞的航班在艾哈迈达巴德坠毁 机上242人中241人遇难 [1] - 事故导致波音股价当日下跌4.8% 盘前交易再跌1.1% [1][7] - 这是787-8梦想飞机首次涉及致命事故 但波音737 Max曾因两起空难停飞近一年 [6] 事故调查进展 - 政府机构已回收一个黑匣子 另一个仍在搜寻中 [4] - 航空专家初步分析认为起飞后发动机推力不足是主因 可能涉及双发失效 [2][3] - 其他潜在原因包括鸟击 燃油供应不足或维护问题 [3][4] 波音公司应对 - 公司向遇难者家属致哀 承诺全力配合印度航空事故调查局 [5] - 当前商业飞机订单积压达5,943架 但事故可能促使航司重新评估订单 [7][8] - 竞争对手空客集团现有订单积压8,630架 或从中受益 [8] 航空行业影响 - 去年预测未来20年新飞机需求达44,000架 年均交付量增长3% [10] - 发动机供应商GE航空和罗尔斯罗伊斯将受益于新机需求 [10] - 全球单日仍有数千航班安全起降 行业运营未受根本影响 [9]

空难事件概述 - 印度航空一架载有242人的波音787-8梦想飞机在起飞后坠毁 仅1人生还 这是波音787首次坠机事故 也是近年来最严重的空难 [1][2] - 失事飞机于2013年12月首飞 2014年1月交付印度航空 机龄超过10年 [2] - 飞机在起飞后不到一分钟失去信号 最大爬升高度仅625英尺（约191米） 随后坠毁在居民区 [4][5] 涉事机型与航空公司情况 - 印度航空现役34架波音787 并计划增购至少20架 全球共有超过1100架梦想飞机在运营 [3] - 该机型曾因制造缺陷导致交付中断 2022年复飞前存在机身部件间距不当问题 [11] - 2011年投入运营后曾因锂电池起火风险被停飞检查 [12] 调查方向与参与方 - 调查重点包括飞行数据记录器 维修记录 飞行员操作 机翼襟缝翼位置 飞行员训练与休息状况 以及当日近100华氏度（约37.8℃）的高温天气 [6][7] - 调查由印度主导 波音 GE航空和美国联邦调查人员参与 [8] - 专家初步排除制造问题 认为事故可能涉及多重故障 [9][10] 对波音公司的影响 - 公司CEO自2023年8月上任后正处理系列安全危机 此前737MAX事故和2024年舱门脱落事件已造成负面影响 [13] - 波音现有900架787订单 分析师认为事故对财务影响有限 但可能延缓777X机型认证进程 [14][15] - 供应链瓶颈导致787生产曾存在过度应力问题 但公司否认相关指控 [11]

波音787梦想飞机坠毁事件 - 波音787-8梦想飞机在印度艾哈迈达巴德起飞后不久坠毁 机上载有242名乘客和机组人员 [2] - 事故导致波音股价在盘后交易中大跌6% [2] - 涉事飞机为印度航空所有 采用两舱布局 共256个座位 其中商务舱18个 经济舱238个 [2] 波音公司持续面临的安全挑战 - 2024年1月9日阿拉斯加航空737 Max 9航班发生舱壁面板脱落事件 导致FAA叫停737 Max扩产计划 [4] - 2024年2月供应商发现多架未完工737 Max机身存在缺陷 [4] - 此次787坠机事件进一步加剧对公司安全记录的质疑 [5] 航空业竞争格局变化 - 行业显示出偏好从波音转向其欧洲竞争对手空客的趋势 [6] - 具体案例：Transavia航空正从全波音机队逐步过渡到全空客机队 用A320neo替换737-700/-800 [6] - 易捷航空已完成从737到A320的全面转换 退役全部84架波音737 [6] - 美联航租赁至少36架空客A321neo 该机型与波音737 Max 10形成竞争 [6] 波音的应对措施与市场影响 - 公司已针对737 Max问题实施纠正措施并努力提高产能 [5] - 最新事故可能加速航空公司重新评估机队采购策略 [6] - 公司面临重建监管机构、航空公司和乘客信心的关键挑战 [7]