2025年中国车市年度总结与年末冲刺 - 2025年中国汽车市场以“韧”字为年度特征 在政策波动与内需承压下 通过产销稳盘 渠道焕新和技术进阶展现发展韧性[2] - 2025年最后一周的冲刺表现不仅关乎全年目标收官 也影响行业对2026年开局的信心[2] 12月市场表现与趋势 - 12月第一周市场热度明显回落 主要厂商日均零售仅4.2万辆 同比大幅下降32.3% 环比下降7.8%[2][3] - 第二周市场韧性显现 厂商借“双十二”窗口期发力 日均零售回升至6.7万辆 环比增长8.8% 同比降幅收窄至16.8%[3] - 乘联会预测第三周日均零售可达7.3万辆 同比降幅继续缩减至15.2%[4] - 乘联会预测12月全月狭义乘用车零售230万辆 同比增长3.4% 但同比2024年12月仍下降12.7%[3][4] - 乘联会预测最后一周（第五周）市场有望实现9.3%的同比增幅 日均零售有望回到11.8万辆以上[3][8] 新能源市场表现 - 12月1日至14日 新能源乘用车零售47.6万辆 渗透率高达62.3% 远超全年平均水平[4] - 预计12月全月新能源零售可达138万辆 渗透率将稳定在60%[4] - 年底新能源购置税免税政策即将到期带来的消费紧迫感是核心驱动力 车企推出购置税补贴兜底方案刺激了刚需消费[4] 当前市场面临的挑战 - 需求端面临挑战 多地以旧换新补贴政策陆续退出 超20个地市已暂停补贴申请 导致换购需求疲软[6] - 消费者对2026年新政策存在观望情绪 一定程度上抑制了年末“翘尾效应”[6] 政策与行业指引 - 中央经济工作会议已明确优化“两新”政策实施 释放稳定消费的积极信号[6] - 加快明确2026年以旧换新政策细节 将有效缓解当前市场消费观望情绪[6] - 市场监管总局发布《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》 旨在进一步规范市场秩序[6] - 车企与经销商需要聚焦刚需与换购群体 避免盲目价格战 通过精准补贴 延长交付保障等措施提升转化效率[6] 行业展望与行动建议 - 面对现有的消费潜力与政策窗口期 车企与经销商需凝聚合力 精准施策激活更多潜力[8] - 最后一周的表现 不仅为2025年车市画上句号 更将为2026年行业平稳开局奠定基础[8]