公司概况 - 公司是一家总部位于都柏林的技术公司 市值达177亿美元[1] - 公司业务服务于交通运输、航空航天与国防、电信及工业市场 专注于设计制造先进的车辆零部件和技术[1] - 公司主要聚焦于电气架构、互联技术和自动驾驶解决方案[1] 股价表现 - 公司股价在过去52周内大幅超越大市 涨幅达45.2% 同期标普500指数上涨19.1%[2] - 公司股价年初至今上涨34.3% 同期标普500指数上涨15.6%[2] - 公司股价表现也超过了非必需消费品精选行业SPDR基金同期20.2%的回报率[3] 第三季度财报 - 公司于10月30日公布2025财年第三季度财报 股价当日下跌4.3%[4] - 公司第三季度录得GAAP净亏损3.55亿美元 主要原因是与2022年收购Wind River相关的6.48亿美元非现金商誉减值[4] - 尽管公司季度营收达到创纪录的52亿美元 调整后每股收益为2.17美元 均超过去年同期水平[4] - 投资者对巨额减值以及5G和软件定义汽车采用延迟导致的软件部门持续疲软感到失望[4] 分析师预期与评级 - 分析师预计公司截至2025年12月的财年调整后每股收益将同比增长24.3%至7.78美元[5] - 公司在过去四个季度均超出市场一致预期[5] - 覆盖该股的22位分析师中 共识评级为"强力买入" 包括14个"强力买入"、1个"适度买入"、6个"持有"和1个"强力卖出"[5] - 当前评级配置比三个月前更为乐观 当时仅有12个"强力买入"评级[6] - TD Cowen于10月31日维持对公司的"买入"评级 并将其目标价上调至107美元[7] - 分析师平均目标价为96.67美元 较当前股价有18.5%的溢价 华尔街最高目标价109美元则暗示有33.6%的潜在上行空间[7]

公司概况 - 公司是一家技术公司 市值达180亿美元 服务于交通运输、航空航天与国防、电信及工业市场 [1] - 公司专注于设计及制造先进汽车零部件和技术 重点在电气架构、互联及自动驾驶解决方案领域 [1] 近期财务表现与预期 - 预计将于10月30日市场开盘前公布2025财年第三季度业绩 分析师预期调整后每股收益为1.79美元 较去年同期1.83美元下降2.2% [2] - 公司在过去四个季度均超出华尔街的盈利预期 [2] - 对于整个2025财年 分析师预期调整后每股收益为7.53美元 较2024财年的6.26美元增长20.3% [3] 股价表现与市场反应 - 公司股价在过去52周内回报率为19.6% 表现优于同期标普500指数14.7%的涨幅以及消费者 discretionary精选行业SPDR基金18.8%的涨幅 [4] - 公司股价在7月31日上涨2.9% 原因包括公司预测年度调整后每股收益在7.30至7.60美元之间 超出分析师预期 [5] - 当日股价上涨也受到强于预期的2025年第二季度业绩推动 该季度调整后每股收益为2.12美元 净销售额增长3%至52亿美元 [5] 业务驱动因素 - 尽管面临关税压力和成本上升 公司受益于对驾驶辅助系统和信息娱乐系统的强劲需求 增强了投资者信心 [5] 分析师观点 - 分析师对股票的整体评级为“适度看好” [6] - 覆盖该股的22位分析师中 14位建议“强力买入” 1位建议“适度买入” 6位建议“持有” 1位建议“强力卖出” [6] - 分析师平均目标价为94.11美元 意味着较当前水平有13.4%的潜在上涨空间 [6]