业绩数据 - 2024年冷链农产品销售收入排名中国数字智能冷链农产品销售市场前十[40] - 2024年公司冷链农产品销售业务客户回购率达51.0%[46] - 公司收入从2023年的12.541亿元增长至2024年的29.806亿元，增长率为137.7%；2025年前九个月收入进一步增至39.941亿元，2024年同期为18.432亿元[47] - 2023年调整后净亏损600万元，2024年调整后净利润为2970万元，2024年前九个月和2025年前九个月调整后净利润分别为2790万元和5090万元[47][49] - 2023 - 2025年前九个月，五大客户贡献收入分别为4.939亿元、6.548亿元和8.462亿元，占比分别为39.4%、21.9%和21.3%；最大客户贡献收入分别为3.15亿元、3.53亿元和2.341亿元，占比分别为25.1%、11.8%和5.9%[62] - 2023 - 2025年前九个月，向五大供应商采购额分别为6.524亿元、7.796亿元和7.932亿元，占比分别为53.0%、26.8%和20.4%；向最大供应商采购额分别为2.172亿元、2.325亿元和2.301亿元，占比分别为17.6%、8.0%和5.9%[65] - 2025年前九个月，冷链农产品销售数量达138426.2吨[60] - 2024年中国数字和智能冷链农产品销售市场前十参与者总收入约740亿元，占市场总收入约14.3%[70] - 2023 - 2025年9月，公司收入分别为12.54142亿元、29.80574亿元、18.4324亿元和39.94082亿元[81] - 2023 - 2025年9月，销售成本分别为12.31366亿元、28.99585亿元、17.85557亿元和38.73516亿元[81] - 2023 - 2025年9月，毛利润分别为2277.6万元、8098.9万元、5768.3万元和1.20566亿元[81] - 2023 - 2025年9月，税前亏损分别为2803.2万元、2.12789亿元、1.70596亿元和17.40842亿元[81] - 2023 - 2025年9月，所得税费用分别为23.4万元、624万元、501万元和1367.1万元[81] - 2023 - 2025年9月，净亏损分别为2826.6万元、2.19029亿元、1.75606亿元和17.54513亿元[81] - 2023 - 2025年9月，调整后净亏损/利润分别为 - 604.3万元、2969.1万元、2790.1万元和5094.9万元[81] - 2023 - 2025年9月，冷链农产品销售业务收入占总收入比例分别为98.2%、98.9%、98.5%和99.3%[86] - 截至2023年12月31日、2024年12月31日和2025年9月30日，净负债分别为4260万元、2.74亿元和22.387亿元，净流动负债分别为3750万元、3.224亿元和23.489亿元[93] - 2023年、2024年以及截至2024年和2025年9月30日的九个月，经营活动净现金使用量分别为5560万元、3.434亿元、2.335亿元和1.784亿元[95] - 2023年、2024年以及截至2024年和2025年9月30日的九个月，毛利率分别为1.8%、2.7%、3.1%和3.0%[96] - 截至2023年12月31日、2024年12月31日和2025年9月30日，流动比率分别为0.9倍、0.8倍和0.6倍，速动比率分别为0.2倍、0.2倍和0.1倍[98] - 2025年9月30日至最近实际可行日期，核心冷链农产品销量超8.9万吨[105] - 2025年9月30日至最近实际可行日期，公司收入稳步增长[106] 用户数据 - 截至最晚实际可行日期，数字智能冷链集成解决方案被超750家国内冷链运营商采用，覆盖约30个省市自治区[42] - 业绩记录期内，向超1000家客户销售冷链农产品，与超750家来自约40个国家和地区的供应商合作，超550家为海外供应商[44][45] 未来展望 - 预计使用募集资金用于海外业务拓展、国内市场渗透、研发能力加强、战略投资收购和营运资金等[104] 市场扩张和并购 - 江苏创程供应链管理有限公司于2024年6月12日成立，为公司全资子公司[123] - 南京粤十数字科技有限公司于2025年8月4日成立，为公司全资子公司[125] - 武汉寰骏数字科技有限公司于2025年11月11日成立，为公司全资子公司[137] - 无锡寰骏数字科技有限公司于2025年12月2日成立，为公司全资子公司[137] 其他信息 - 公司运营双核心、数据驱动商业模式，包括冷链农产品销售和数字智能冷链集成解决方案[41][56] - 截至最新可行日期，陈先生有权控制公司已发行股份总数51.40%的投票权，自身持股约20.68%，悦时投资和悦时创业分别持股约23.88%和6.85%[74] - 公司于2019年12月24日在中国注册为有限责任公司，于2025年12月1日转变为股份有限公司[112] - H股每股面值为人民币0.1元，已申请在证券交易所进行相关操作[118] - 未上市股份每股面值为人民币1.0元，将拆分为十股每股面值人民币0.1元[135] 风险提示 - 新检验检疫政策使某些进口牛肉产品海关检查和清关周期变长，库存停留时间增加[163] - 未能识别、引入和拓展合适冷链农产品类别，会对业务、经营成果和增长前景产生重大不利影响[156] - 采购冷链农产品中断或不稳定，会对业务、财务状况和经营成果产生重大不利影响[162] - 未能管理和拓展与供应商关系，或无法以有利条件采购，会对业务和增长前景产生重大不利影响[167] - 冷链农产品或销售市场出现食品安全或质量问题，会降低市场需求，对业务、财务状况和经营成果产生重大不利影响[172] - 终端消费者口味、认知和偏好变化，会对业务、经营成果和财务状况产生重大不利影响[180] - 未能维持适当且有竞争力的定价策略，会对业务、财务状况和经营成果产生重大不利影响[186] - 引入和拓展新产品类别存在不确定性和执行风险，可能无法达到预期销售、利润等[159] - 供应商面临运营、财务和合规风险，可能导致冷链农产品供应中断，影响公司业务[171] - 市场需求对食品安全和质量问题敏感，负面宣传会降低消费者信心和采购活动[173] - 公司转嫁运营成本能力受竞争压力和客户接受度限制，无法及时有效调整定价会影响利润率，提价但失去价格竞争力会影响收入和经营杠杆[188] - 公司基于期货的销售定价决策面临执行风险，无法有效管理定价风险会导致利润率波动或盈利能力下降[190] - 公司无法维持合适且有竞争力的定价策略会对业务、财务状况、经营成果和前景产生重大不利影响[191] - 中国冷链农产品销售受严格监管，需遵守相关法规框架，法规要求可能演变且更严格，会增加合规和运营成本，带来行政负担或限制业务活动[192][195] - 公司在运营市场面临激烈竞争，部分竞争对手更具优势，行业竞争区域化和碎片化，可能导致价格压力、成本上升、利润率下降或市场份额流失[198][200]

纪要涉及的行业和公司 - 行业：汽车批发拍卖行业 - 公司：ACV Auctions (ACVA)，竞争对手包括Manheim、Adessa等 [1][12][14] 纪要提到的核心观点和论据 公司业务概述 - ACV是在线市场，支持经销商间批发交易，以数据为基础提供数字解决方案，替代传统实体拍卖，目前市场份额约10%，最近竞争对手规模约为其一半，市场85%仍为实体性质 [4][5][6] - 采用区域拓展模式，已实现全国覆盖，成熟市场中部分成为份额领先者，上市时营收约2亿美元，今年预计达7.65 - 7.85亿美元，去年首次盈利，今年预计调整后EBITDA利润率增长50%，营收增长22%，中期目标是营收10亿美元、调整后EBITDA 3.5亿美元 [6][7][8][9] 市场情况与竞争 - 受COVID和供应链问题影响，市场规模从疫情前1000 - 1100万辆降至去年约750万辆，预计随新车销售和租赁到期车辆回流，市场将恢复 [13][14][21] - Manheim是最大竞争对手，疫情前在经销商间市场年交易量约200万辆，占比约20%，市场高度分散，有数百个独立实体拍卖场 [14][15][16] 市场发展驱动因素 - 租赁到期车辆供应将在今年底触底回升，为经销商提供更多晚模型二手车，有助于其调整留用和批发车辆策略，同时利率和车辆可负担性也会影响市场 [21][22][23][24] 商业市场拓展 - 商业市场规模约600万辆，公司将在技术平台推出后正式进军，通过收购部分实体拍卖场和开展绿地项目，利用现有技术和数据，为买家增加供应，提升区域市场活力 [10][26][27][29] - 通过拓展现有商业客户关系和商业销售团队推广，以全国覆盖、高活力和配套服务及技术栈为价值主张，吸引商业寄售商 [32][33] 与经销商合作 - 公司利用数据优势准确评估二手车价值，可在批发和零售层面分别实现100美元和200美元的误差，通过ACV Max和ClearCar等服务帮助经销商从消费者处收购车辆，成为战略合作伙伴而非单纯交易伙伴 [35][36][37][38] 附属产品 - 附属产品上季度占总营收超35%，ACV Transport有自己的运输市场，不拥有卡车，80%交易自动调度，过去几年从负利润率提升至20%左右，正拓展业务范围；ACV Capital为独立经销商提供短期有担保融资，平均贷款期限约65天，利润率超90%，上季度增长33%，预计今年加速增长 [43][46][47][48] 成本与杠杆 - 营收成本方面，上市以来营收利润率提高1000个基点，接近中期目标60%，主要驱动因素包括运输业务利润率提升、ACV Capital占比增加和仲裁成本降低 [51][53] - SG&A方面，技术团队构建支持商业寄售商的下一代平台，收购实体拍卖场影响了过去一年运营杠杆，今年若不进行更多收购，明年将开始显现杠杆效应，销售和营销成本主要为固定成本，预计除通胀和拓展商业销售团队外不会大幅增加 [55][56][58] - 车辆检查员方面，全国约800名检查员，平均每人每天检查6.5辆，成熟地区为10 - 12辆，中期模型预计全国平均达8.5 - 9辆，主要通过提升不成熟地区效率实现，同时也在探索提高成熟地区检查员效率的方法 [60][63] 数据优势 - 公司检查了数百万辆车，建立了数据护城河，利用数据确定二手车价值，数据规模与业务规模相互促进，为经销商创造价值，目前市场85%仍为空白，增长机会大 [66][67] 其他重要但可能被忽略的内容 - 约80%的上市车辆供应来自特许经销商，公司与全国约三分之一的特许经销商合作，仍有大量市场空间 [9] - 实体拍卖每周运行一次，未售出车辆会停留一周，而ACV拍卖每周7天、每天24小时运行，周转更快 [32][33] - 美国约有1000万辆二手车以点对点方式销售，特许经销商历史上未积极收购，公司有望通过相关服务帮助经销商进入该市场 [37]