关税政策核心内容 - 美国总统宣布自2025年11月1日起对所有进口的中型和重型卡车征收25%的关税 [1][2] - 此项关税决定基于美国商务部于4月启动的针对重型卡车进口的232条款调查该条款允许对被视为涉及国家安全的商品加征关税 [2] - 调查范围包括重量超过1万磅的中型、重型卡车及其零部件商务部指出少数外国供应商因掠夺性贸易行为占据了美国进口的大部分 [3] 行业影响与贸易数据 - 新关税可能推高用于航运、建筑和市政服务等多个行业的车辆价格 [3] - 根据商务部数据去年美国进口约24.5万辆中型和重型卡车相关贸易额超过200亿美元 [5] - 关税将对戴姆勒卡车控股旗下的Freightliner、沃尔沃集团旗下的Mack Trucks以及Paccar旗下的Peterbilt和Kenworth等公司产生广泛影响 [6] 主要市场参与者的不同处境 - International Motors LLC对美国进口依赖度最高其约98%的美国卡车来自墨西哥其次是戴姆勒约83%的卡车依赖进口 [6] - 相比之下Paccar和沃尔沃在美国销售的卡车几乎全部在美国本土生产 [6] - Stellantis NV已敦促政府豁免或减轻可能影响其在墨西哥生产的中型Ram pickup的关税而通用汽车和福特汽车对此表示反对认为这将使Stellantis获得成本优势 [4] 政策背景与后续动向 - 此次卡车关税是不断扩大的一系列行业针对性关税的一部分此前已对进口钢铁、铝、铜、汽车和汽车零部件加征关税 [7] - 另有针对外国制造太阳能板、商用飞机、半导体、关键矿物、机器人、医疗设备和工业机械的232条款调查仍在进行中 [8] - 支持者认为该政策将有助于加强国内制造业保护美国伟大的重型卡车制造商免受不公平的外部竞争 [5]