公司概况 - TMC The Metals Company是一家深海矿物勘探公司 专注于开采富含镍、钴、锰和铜的多金属结核 [1][3] - 公司股价年内涨幅达576% 但尚未产生收入或商业化产品 [1][10] - 持有太平洋克拉里昂-克利珀顿区170万平方英里海域的勘探权 但需等待国际海底管理局最终法规才能开展商业开采 [7] 核心资源与技术 - 目标资源为海底多金属结核 含有电动汽车电池关键材料（镍/钴/锰占比未披露）及铜 这些金属在美国制造业、国防等领域的供应链占比超80% [3][4] - 宣称深海采矿对生态破坏小于陆地采矿 已投入5亿美元开发深海采矿技术平台 [6][11] - 2025年Q1净亏损2060万美元 但现有230万美元现金及4150万美元信贷额度可支撑运营至2026年5月 近期获韩国锌业8500万美元股权投资 [11] 商业规划与挑战 - NORI-D项目计划2024年投产 预计2027年EBITDA达20亿美元 2030-2046年间年收入47亿美元 但该预测基于大宗商品价格等多项未更新假设 [13] - 通过美国1980年法律申请采矿许可 可能绕过国际海底管理局监管 因美国未批准相关联合国条约 [8][9] - 商业模式尚未验证 环保组织警告海底采矿可能造成不可逆生态破坏 开采盈利能力存疑 [6][12] 行业背景 - 多金属结核中的金属广泛应用于电动汽车、航天、军工等60余个领域 包括电池、涡轮机、核反应堆等 [4] - 美国关键矿物供应高度依赖进口 当前地缘政治加剧供应链安全担忧 [4][5] - 陆地采矿威胁印尼等地的雨林生态 推动对替代采矿方式的探索 [5][6]

通用汽车与LG能源解决方案合作升级电池工厂 - 公司正与合资伙伴LG能源解决方案合作升级Ultium电池工厂 以生产用于低成本电动车的磷酸铁锂电池(LFP) [1] - 位于田纳西州Spring Hill的电池工厂投资23亿美元 目前生产镍锰钴(NMC)锂电池 将于2024年底开始改造LFP产线 2027年实现商业化量产 [2] 磷酸铁锂电池(LFP)的行业趋势 - LFP电池因成本低和安全性高近年来在汽车行业获得青睐 其原材料比NMC电池更便宜且更易获取 [3] - 目前全球绝大多数LFP电池产自中国 此次工厂升级将显著提升美国本土LFP产能 [1] 通用汽车的三元电池技术路线 - 高端车型继续使用NMC电池 例如雪佛兰Silverado EV搭载205千瓦时NMC电池组 单次充电续航492英里 [4] - 中端车型开发锂锰富集(LMR)电池 用锰替代镍钴 成本与LFP相当但续航更长 预计2028年上市 [5] - 入门级车型将全面转向LFP电池 预计未来LFP成本将低于LMR电池 [7] 产能规划时间表 - Spring Hill工厂LFP产线改造2024年启动 2027年实现商业化生产 [2][7] - LMR电池技术计划于2028年投放市场 [5]

公司与合作 - Posco Holdings与澳大利亚Anson Resources合作在美国开发试验性锂加工厂以扩展电动汽车电池原材料供应链[1] - 双方签署谅解备忘录计划明年在犹他州格林河市建设试点工厂测试Posco的直接锂提取技术[2] - Anson Resources拥有犹他州锂盐湖开采权此次合作将使Posco相比LG化学等依赖本地供应商的竞争对手更具优势[3] 技术发展 - Posco计划推广其2016年开发的直接锂提取技术该技术利用自然蒸发从低浓度盐湖中提取锂[4] - 试点工厂成功运营后公司拟将该技术应用于北美未开发锂盐湖的商业化投资[4] - 美国拥有全球第三大锂资源储量仅次于玻利维亚和阿根廷[4] 市场表现 - 过去一年Posco股价下跌19.8%优于行业25%的跌幅[4] - 其他材料类公司表现突出：Carpenter Technology股价上涨157.7%过去四季平均盈利超预期11.1%[8] - Agnico Eagle股价上涨74.4%过去四季平均盈利超预期12.3%[9] - Avino Silver股价飙升271.5%过去四季平均盈利超预期达104.1%[10]