公司销售业绩与目标 - 公司设定2026年全球销量目标为20万辆，较去年销量增长27% [1] - 2025年全球销量增长3.3%至157,976辆，创15年来最高水平 [2] - 2025年出口量增长26%至6,000辆，海外总销量（包括海外组装车型）达8,200辆 [2] 产品结构与销售表现 - 最畅销车型为内部开发的Saga轿车，2025年交付74,013辆 [2] - 基于吉利平台的车型在销量中占比持续提升 [2] - 基于吉利的X50紧凑型SUV在2025年销售28,057辆，其次是X70车型 [3] - 纯电动汽车（BEV）在2025年总销量为8,890辆 [3] 电动化战略与产品规划 - 公司持续加强其电动化汽车项目 [1] - 约一年前推出基于吉利全球模块化架构（GMA）平台的纯电车型e.MAS 7，并于去年10月推出更小的e.MAS 5 [3] - 公司确认计划于今年2月推出e.MAS 7的插电式混合动力（PHEV）版本，并希望其成为该国最畅销的PHEV车型 [3] - 公司的新车型开发路线图将基于三个关键平台：全球模块化架构（GMA）、先进模块化架构（AMA）和X系列平台 [4] 技术发展路径 - 公司致力于开发四条技术路径，目标是在2035年前打造领先技术，聚焦于内燃机（ICE）汽车、混合动力电动汽车（HEV）、插电式混合动力电动汽车（PHEV）和电池电动汽车（BEV） [5] 市场扩张与合作伙伴关系 - 公司继续扩大其在海外市场的存在 [1] - 与浙江吉利控股集团的战略合作伙伴关系助力了其2025年的销售表现 [2]

产品战略调整 - 公司宣布不再在Jeep产品线中推出电动版Gladiator车型 正在重新评估其产品战略 [1] - 公司此前计划在2025年底前为北美市场增加一款电气化的4xe插电混动版Jeep Gladiator 但该车型从未投入生产 [1] - Jeep Gladiator将保留其粗犷造型和正宗设计至2026年 并增加新的原厂配置 继续作为行业唯一的敞篷皮卡 [2] 决策驱动因素 - 公司将不断变化的客户偏好作为此项决策的主要驱动因素 [1] - 客户对纯电动皮卡的推进偏好持续演变是公司重新评估产品战略的原因 [2] - 全尺寸纯电动皮卡需求低迷是公司取消相关车型开发的主要原因 [3] 替代技术路线与未来计划 - 公司将转而开发一款采用电池与汽油发电机相结合的新型增程式卡车 预计续航里程可达690英里 [3] - Jeep品牌已开始重新分配资金以确保Gladiator的长期增长 并将在近期引入更多客户要求的原厂功能、定制化和额外的动力系统选项 [2] - Stellantis此前计划在本十年末前在美国推出超过25款全新纯电动汽车 作为其产品攻势的一部分 但已取消为Ram品牌开发一款全尺寸纯电动皮卡 [2]