公司战略调整 - 全球第四大汽车制造商Stellantis正悄然在欧洲为至少七款乘用车和厢式货车车型重新推出柴油版本 此举是其从电动汽车战略中后撤的一部分[1] - 这一先前未报道的战略转变始于2025年底 公司重新在欧洲推出了从多款厢式货车到标致308和高端DS 4掀背车等车型的柴油版本[1] - 公司决定将柴油发动机保留在产品组合中 并在某些情况下增加动力系统选择 此举旨在满足客户需求并推动增长[1] - 作为其重夺美国市场份额战略的一部分 公司已带回受欢迎的燃油车型 如Jeep Cherokee及其强大的“Hemi”八缸发动机 去年还为菲亚特500增加了汽油混合动力版本[1] 市场背景与动因 - 电动汽车销售未达预期 同时欧洲正在弱化排放目标 这使得内燃机得以在市场上存留更长时间[1] - 根据欧洲汽车游说团体ACEA的数据 2025年柴油车仅占欧洲大陆新车销量的7.7% 而纯电动汽车占19.5%[1] - 柴油车领域是专注于电动汽车的中国新兴竞争对手尚未涉足的细分市场 柴油车价格也远低于纯电动车型 这为正在困境中挣扎的汽车制造商提供了竞争优势[1] - 在线市场CarGurus的数据显示 英国全新的柴油车型总数已从2020年的167款降至2025年的57款 Stellantis在英国销售的品牌目前仅提供4款柴油车型 低于2020年的26款[1] 具体行动与车型 - 在欧洲 公司正在重新推出欧宝Astra、欧宝Combo厢式货车、七座SUV标致Rifter、雪铁龙Berlingo乘用厢式货车等车型的柴油版本[1] - 公司表示 为响应持续的客户需求 将继续生产柴油动力车型 如高端DS7 SUV 以及阿尔法·罗密欧的Tonale和Stelvio SUV和Giulia轿车[1] - 公司上周宣布了222亿欧元（264亿美元）的减值支出 因其缩减了电动汽车的雄心 导致其股价跌至该集团2021年通过菲亚特克莱斯勒与标致雪铁龙合并成立以来的最低点[1] 行业趋势与竞争格局 - 早在2015年 柴油车曾占欧洲新车销量的至少50% 但自当年的“柴油门”丑闻后持续下降[1] - 许多汽车制造商已完全搁置柴油车 而Stellantis自身提供的柴油车型也远少于五年前的数十款[1] - 行业评论指出 对于需要长距离行驶无需频繁加油或需要更大牵引力的购车者而言 柴油车仍有意义 并且柴油是欧洲品牌相对于涌入大量电动和插电混动新车的中国品牌 能够建立竞争优势的领域[1] - 公司此前曾表示 到2030年纯电动汽车应占其欧洲销量的100%和美国销量的50% 但这两个市场的需求均未达预期[1]