炼油产能关闭现状 - 菲利普斯66洛杉矶炼油厂将于今年年底前关闭 目前正在处理最后一批原油 [2][3] - 瓦莱罗能源贝尼西亚炼油厂计划于明年4月底关闭 该厂日处理能力为17万桶 [2][3][11] - 两家炼油厂关闭将导致加州损失近20%的炼油产能 使该州容易受到海外供应中断的影响 [2] - 雪佛龙洛杉矶附近的大型埃尔塞贡多炼油厂于10月2日发生爆炸 主要损害了一个大型喷气燃料生产装置 目前以降低的速率运营 [5][6] 供需失衡与价格影响 - 加州每日消耗87.4万桶汽油 但菲利普斯66关闭后 该州炼油产能将降至每日74万桶 [14] - 根据伍德麦肯兹估计 明年加州炼油产能将降至每日66.8万桶 远低于消费量 [14] - 加州喷气燃料需求为每日17.6万桶 今年年底产能将短缺14.6万桶 明年产能将骤降至每日13.1万桶 [15] - 加州普通无铅汽油价格已是全美最高 为每加仑4.66美元 比全国平均水平高出约1.50美元 比休斯顿炼油中心高出2美元以上 [8] - 雪佛龙火灾后 喷气燃料价格已上涨约13% 即每加仑上涨30美分 预计明年汽油价格将出现更大涨幅 [7] 政策环境与行业应对 - 加州政府正试图扭转局面 与瓦莱罗能源谈判以挽救其贝尼西亚炼油厂 该厂供应该州约10%的炼油产能 [2][11] - 州政府可能帮助覆盖维护成本或促进出售 但尚未形成具体解决方案 [11][12] - 加州已决定将针对炼油商的价格上限计划推迟五年 该计划是在2022年油价超过每加仑8美元时采用的 [9] - 州政府还在权衡修改一项新法律 该法律要求炼油厂花费额外资金在现场储存最低水平的石油产品 该法律被认为是菲利普斯66关闭其日处理13.9万桶原油炼油厂的最后一根稻草 [10] 未来挑战与供应链转变 - 加州的地理环境使其像一个岛屿 难以建造石油和燃料管道 因此将不得不从亚洲进口更多汽油和喷气燃料 [16] - 该州将依赖韩国、新加坡、日本、印度和中东的燃料供应 这些海外运输需要近两周时间 成本更高且更容易受到干扰 [17] - 加州石油产品进口总量在最近几个月已升至近每日30万桶的高位 并可能在2026年进一步上升 [17] - 亚洲供应商对加州市场非常感兴趣 因为加州愿意支付更高价格 加州将不得不提高出价以确保所需供应 [18]