文章核心观点 公司公布2025年第二季度财务和运营结果，货运收入增长，各业务板块表现有差异，虽面临成本上升和债务增加问题，但对市场前景乐观，将采取措施提升运营和回报 [1][3][21] 分组1：财务业绩 - 第二季度摊薄后每股收益0.36美元，非GAAP调整后为0.45美元 [2] - 货运收入同比增长7.8%至2.765亿美元，创历史单季度新高 [3] - 与TEL的投资贡献税前净收入430万美元，与上年同期基本持平 [4] - 上半年净负债增加4900万美元至约2.687亿美元，净负债与总资本比率升至39.2% [17] 分组2：各业务板块情况 卡车运输业务 - 综合卡车运输业务总收入下降0.9%至1.996亿美元，燃油附加费收入减少450万美元，货运收入增长260万美元或1.5% [6] - 加急卡车运输业务货运收入下降570万美元或6.4%，平均总牵引车数量减少50辆 [6] - 专用卡车运输业务货运收入增长830万美元或10.2%，平均总牵引车数量增加162辆 [7] 管理货运业务 - 本季度货运收入增长28.5%，运营收入和调整后运营收入分别提高17.2%和16.1% [13] 仓储业务 - 本季度货运收入增长0.8%，运营收入和调整后运营收入均下降100万美元 [16] 分组3：运营成本与费用 - 综合卡车运输业务运营成本上升，主要包括薪资、运营和维护成本，部分被每总英里收入增长抵消 [7] - 薪资及相关费用每总英里同比增加7美分或约6%，主要因专用蛋白质供应链业务增长 [8] - 运营和维护费用每总英里增加2美分或约10%，源于专用设备维护需求增加 [9] - 本季度燃料费用与上年同期相当，但燃料附加费收入影响运营收入每总英里不利5美分 [10] 分组4：资本与支出 - 预计今年剩余时间净资本设备支出为5000 - 6000万美元，高于原预期 [20] - 季度末有620万美元待售资产，预计12个月内处置 [19] 分组5：市场展望 - 认为普通货运市场基本面正缓慢改善，但受库存、政策和运力等因素影响进展不均衡 [21] - 预计需求将随库存减少、政策明确而改善，公司将抓住机会扩大业务 [21]