行业技术路线与研发动态 - 法美合资发动机制造商CFM正在并行研究两种未来发动机设计：其力推的开放式风扇概念以及更传统的“先进涵道”设计[1] - 开放式风扇设计采用大型外露风扇而非传统机匣 据称是下一代空客和波音飞机最高效环保的架构[2] - “先进涵道”设计将风扇置于类似现役发动机的机壳内 专家认为其燃油节省效果较小但适应性可能更强[3] 研发项目与商业影响 - 开放式风扇设计在名为RISE的公开研究计划下 目标实现20%的燃油和排放节省[2] - “先进涵道”设计有一个独立的未公开项目代号“Advanced Ducted-Large”[4] - 行业消息人士确认CFM正在RISE计划下进行“先进涵道”架构研究 该计划旨在先开发一系列技术而非具体发动机设计[4] - 技术选择不仅影响约2040年投入服务的飞机效率 也对空客和波音的商业策略有潜在影响[3] 公司战略与市场定位 - CFM及其两大股东（GE Aerospace和赛峰）一贯表示已准备好提供飞机制造商所需的任何发动机[5] - 公司从未排除选择更传统设计的可能性 尽管同时宣传开放式叶片架构的优势[5] - 独立项目代号的浮现是首个切实迹象 表明替代发动机设计正受到足够重视以获得独立关注[5]