中加电动汽车合作项目 - 加拿大计划引入一座中加合资的电动汽车工厂，该工厂将面向全球出口，目前合作处于初步阶段 [1] - 加拿大工业部长梅拉妮·若利在2月初公布了该消息，引发了业界与媒体的高度关注 [1] 中加关系与贸易背景 - 中加关系出现回暖迹象，中国放宽了对加拿大农产品的进口限制，加拿大则在电动汽车领域予以回应 [2] - 加拿大总理马克·卡尼于1月中旬访问北京，这是自2017年以来首次有加拿大总理访华 [4] - 卡尼在达沃斯论坛呼吁构建新的全球贸易秩序，并明确提出通过深化对华合作与签署小型贸易协定来实现目标 [4] 具体贸易协议内容 - 根据初步协议，从2026年起，每年允许不超过4.9万辆中国产电动汽车以6.1%的最惠国关税税率进入加拿大市场 [3] - 该数量不到加拿大年汽车销量的3%，相比此前高达100%的关税，税率变化剧烈 [3] - 加拿大政府预期该协议将吸引大量中国企业投资，并催生合资企业在加拿大落地 [3] 加拿大汽车产业现状与战略 - 美加汽车供应链紧密交织，2025年福特、通用和Stellantis在加拿大合计销量超过70万辆 [5] - 特朗普政府的关税政策已导致美国汽车制造商缩减了加拿大工厂的生产规模，冲击了加拿大汽车产业 [5] - 加拿大需要减少对美国汽车市场的依赖，强化国内制造业基础，与中国车企合作被视为最快最现实的路径 [7] - 加拿大政府公布了汽车产业发展战略，包括改革反制关税政策，奖励在加拿大维持生产的企业 [7] - 本田与丰田两家日本车企是当前最大受益者，占据加拿大汽车产量的四分之三 [7] - 韩国是加拿大政府积极争取的合作对象，而下一个核心目标则是中国汽车制造商 [7] 合作前景与政治考量 - 若合作实现，加拿大将成为中国电动汽车全球布局的关键据点 [9] - 加拿大总理卡尼在国内支持率高达六成，且获得跨党派认可，这为其应对外部压力提供了政治资本 [9] - 卡尼在北京期间直言“与中国的经贸合作比与美国更具可预测性” [7] - 工业部长若利在北京会见了比亚迪与奇瑞两大中国车企，探讨加拿大本土企业如何在这波投资浪潮中发挥作用 [7] - 若利强调，尽管加拿大劳动力成本高于中国，但通过双方合作，生产的电动汽车依然具有国际竞争力 [7] 潜在外部风险与加方立场 - 美国前总统特朗普在1月31日表示，如果加拿大与中国达成协议，美国将强力反制，并威胁加征100%关税 [9] - 面对美国威胁，加拿大的回应毫不退缩，若利在2月6日的政策声明体现了加拿大不愿被美国关税威胁所左右的决心 [9]