联邦海事委员会启动新调查 - 联邦海事委员会已启动一项调查，旨在查明海运承运人是否不公平地限制了卡车司机和托运人选择底盘供应商的能力[1] - 该机构表示，此类限制可能违反《航运法》[1] 调查的法律依据与核心关切 - 委员会试图确定海运公共承运人是否在使用某些做法，直接或间接地剥夺卡车司机和托运人与底盘供应商谈判和交易的能力[2] - 任何通过海运公共承运人协会规则、服务合同或其他方式，不公正或不合理地限制卡车司机和托运人与底盘供应商交易的做法，都可能违反《航运法》第41102(c)条款[2] - 《航运法》规范进出美国的国际海洋运输[2] 调查背景与先前裁决 - 此次新调查重新审视了多式联运供应链中的一个争议性问题[3] - 该机构在2024年对“多式联运汽车承运人会议诉OCEMA”一案的裁决中认定，根据《航运法》第41102(c)条款，要求汽车承运人和托运人只能使用海运公共承运人指定的底盘供应商的法规和做法是不合理的[3] 法律解读与承运人义务 - 联邦海事委员会强调，承运人不能依赖合同条款来逃避《航运法》规定的义务，或为其干扰底盘选择的行为辩护，即使货物是根据服务合同运输的[4]