福特高管与特朗普政府讨论潜在合作框架 - 福特首席执行官吉姆·法利上月与特朗普政府内阁成员讨论了潜在框架 中国车企可能通过合资企业在美国生产汽车 其中美国公司持有控股权 合资企业将共享利润和技术 [5][6] - 讨论发生在1月底特律车展期间 参与官员包括美国贸易代表 交通部长和环保署署长 [2] - 讨论被描述为非正式和初步的 尚未做出任何决定 [4] 福特的核心立场与担忧 - 福特在与中国相关的讨论中一贯强调“需要保护我们的国内市场免受中国制造的大量受补贴汽车冲击” [1] - 福特也明确表示了对中国汽车在美国相关的隐私和国家安全问题的担忧 并将在与政策制定者的讨论中继续重申这一点 [6] - 福特首席执行官法利警告称 中国低成本、高科技的汽车构成了“生存威胁” 认为其车辆的成本和质量远超西方 公司正在与中国进行全球竞争 [13] 行业背景与竞争态势 - 中国竞争对手在美国获得立足点将是一个具有重大影响的转折点 涉及国内汽车制造商、供应链和消费者 [9] - 中国车企凭借低成本、配备先进电动车电池和娱乐信息系统的车型 在欧洲、墨西哥和南美洲迅速获得市场份额 它们还获得大量政府补贴 并能以低价提供技术 部分原因是其能承受微薄利润和亏损 这使其拥有西方对手难以匹敌的竞争优势 [10] - 特朗普总统1月13日的言论令底特律汽车制造商感到意外 他曾表示如果中国车企在美国建厂并雇佣美国人 他可能欢迎其进入美国 [2][11] 潜在合资模式的考量与反应 - 讨论的合资模式是三十年前中国要求西方汽车制造商进入中国市场时做法的镜像 即必须与当地车企合作建厂 [4] - 法利并未推动合资选项 而是将其作为一种在中国公司进军美国时保护美国利益的方式进行了讨论 但该想法遭到了特朗普政府官员的冷遇 他们认为这在华盛顿会面临反对 [7] - 然而 政府中一些人认为此类投资协议可能是特朗普总统计划四月在北京与中国领导人会晤的一个可能成果 [7] 通用汽车的反对意见与政府内部观点 - 通用汽车已告知特朗普政府 公司反对中国车企进入美国市场 认为现有公司将失去市场份额 且来自中国的零部件流入可能对北美供应商造成毁灭性影响 [12] - 通用的反对意见与特朗普内阁中更广泛的看法一致 即美国应将中国汽车制造商挡在美国市场之外 尽管总统持开放态度 但其团队中许多人出于经济和国家安全考虑反对此举 [13] 福特的合作实践与市场表现 - 福特对与中国公司合作持开放态度 法利寻求与中国车企和电池制造商合作以向它们学习 同时计划在2027年推出自有低成本电动车 旨在与中国比亚迪竞争 [13] - 近几周 福特与比亚迪讨论了扩大电池供应合作 并探索了与吉利在欧洲的制造合作 去年12月 福特扩大了与宁德时代的许可协议 从生产电动车电芯扩展到为公用事业和数据中心制造固定电源 [14] - 福特股价周五在纽约上涨不到1% 今年迄今上涨7.6% 表现优于基本持平的标准普尔500指数 [8]