本周车市概述 - 6月1-8日全国乘用车市场零售34.3万辆，同比增长19%，环比下降12%，累计零售915.9万辆同比增长10% [1][3] - 同期厂商批发31.1万辆，同比增长10%，环比下降2%，累计批发1,110万辆同比增长12% [1][4] - 新能源零售20.2万辆，同比增长40%，渗透率58.8%，累计零售455.9万辆同比增长34% [1] - 新能源批发16.6万辆，同比增长5%，渗透率53.5%，累计批发537.3万辆同比增长39% [1] 零售市场表现 - 6月第一周日均零售4.3万辆，同比增长19%，经济形势改善与促消费政策推动需求 [3] - 经销商抢抓以旧换新政策窗口，厂商"一口价"策略稳定短期供需关系 [3] - 消费热点从纯电动转向增程式/插混车型，燃油车同步走强 [3] 厂商批发动态 - 6月第一周日均批发3.8万辆，同比增长10%，行业出口支撑抵消内需压力 [4][5] - 国家反内卷政策改善行业秩序，厂商强化促销冲刺半年业绩节点 [5] 二手车市场 - 1-4月二手车交易量631万辆同比增长0.5%，交易额4,134亿元下降2.7% [5] - 4月新能源二手车渗透率9.1%，政策推动流通效率提升但交易比例仍低于发达国家 [5][6] - 报废更新政策超预期执行，部分地区提前完成补贴目标 [6] 汽车出口表现 - 4月自主品牌海外销量24.1万辆同比增长13%，1-4月累计66万辆同比增长9% [7] - 增量主要来自印尼、意大利等市场，俄罗斯、印度等市场下滑 [7] - 车企出海策略升级：从CKD组装转向本土化产业链建设，上汽/吉利等成功案例突出 [8] 价格战分析 - 5月降价车型仅12款，较4月14款继续减少，纯电动降价占比50% [9][10] - 1-5月新能源车平均降价力度12.8%，5月降至10.1%；燃油车5月降价力度仅0.5% [10] - 报废更新补贴缓解价格战压力，但新能源促销力度环比回升1.6个百分点 [10]

1 本周车市概述 - 5月1-11日全国乘用车市场零售57.4万辆，同比增12%，环比增34%，累计零售744.6万辆同比增8% [2] - 同期厂商批发46.4万辆，同比增25%，环比降2%，累计批发893.2万辆同比增12% [2] - 新能源零售29.4万辆，同比增32%，环比增29%，渗透率51.3%，累计零售361.8万辆同比增35% [2] - 新能源批发25.7万辆，同比增30%，环比增1%，渗透率55.3%，累计批发423.8万辆同比增41% [2] 2 5月乘用车零售市场表现 - 第一周日均零售4.2万辆，同比降11%，环比增19% [4] - 第二周日均零售6.1万辆，同比增30%，环比增44% [4] - 促消费政策推动车展活跃，"一口价"策略和置换补贴效果显著 [4] - 五一假期自驾游需求提升，新能源车补能网络完善促进消费热情 [4] 3 5月乘用车厂商批发动态 - 第一周日均批发3.5万辆，同比增3%，环比降2% [6] - 第二周日均批发4.8万辆，同比增44%，环比降2% [6] - 外部关税压力影响江浙车市增速，但厂商加库存稳内需效果持续 [7] 4 农村汽车市场潜力 - 全国无车家庭占比58%，乡村无车家庭达65% [8] - 2023年农村百户汽车保有量40辆，较2020年26辆增长但仍偏低 [8] - 2020年普查显示乡村35%家庭有车，车辆总价值不足10万元的占比18% [9] 5 4月乘用车降价趋势 - 4月降价车型14款，较去年同期的41款大幅减少 [10] - 1-4月纯电动车型降价28款，同比减少24款 [10] - 传统燃油车促销率22.2%，豪华车促销率25.8% [10] 6 新车投放与分级特征 - 4月新车32款中纯电动占主力，燃油车无新品推出 [12] - 新车定级受车长、价格及竞品关系影响，7款车型被降级处理 [12] - 电动车轴距与价格反差大，弱势企业倾向大型化车型 [12]