核心决策与背景 - 公司决定在北美市场逐步淘汰插电式混合动力车型 包括Jeep Wrangler、Jeep Grand Cherokee和Chrysler Pacifica 并从2026款车型开始实施 [1][2] - 该决策是公司产品战略的重大转变 公司此前多年一直宣传其在美国PHEV市场的领导地位 例如2024年曾计划销售16万至17万辆PHEV 并声称其占据了美国PHEV销量的41% [3] 决策驱动因素 - 客户需求减弱是主要原因 公司声明将把资源集中在“更具竞争力的电气化解决方案”上 包括混合动力和增程式汽车 [2] - 外部环境变化产生影响 包括电动汽车销售增长放缓 以及联邦燃油经济性要求被削弱或取消 这使得公司利用PHEV抵消高油耗卡车和SUV排放以达标的紧迫性降低 [1][5] - 联邦激励政策的变化促使公司重新评估电气化战略 针对电动汽车和PHEV的最高7500美元联邦激励已于2024年9月结束 [8] 产品与市场背景 - 涉及的PHEV车型历史：Chrysler Pacifica PHEV于2016年推出 Jeep Wrangler 4xe于2020年推出 Grand Cherokee PHEV于2021年推出 [5] - PHEV技术被普遍视为从传统燃油车向纯电动汽车的过渡技术 但由于拥有两套不同的动力系统 成本较高 [6] - 此次取消决定正值Jeep PHEV SUV因火灾风险被召回之际 但公司声明召回及停售与该车型的取消决定无关 [7][8] 未来战略方向 - 公司将继续评估其产品组合 作为其美国市场复兴战略的一部分 [7] - Jeep品牌将继续提供纯电动SUV 例如Wagoneer S和Recon [9] - 公司高层表示 正在观察PHEV和纯电动汽车的需求将如何发展 以确定未来的稳定状态 [9]