公司成本削减举措 - 公司正在实施名为DRIVE的全公司成本重组计划以应对后疫情时代的业务调整[1] - DRIVE计划在2024财年实现18亿美元的永久性成本节约并在2025财年进一步实现22亿美元的成本节约[1] - 公司预计在2026财年通过DRIVE和Network 2.0计划实现10亿美元与转型相关的节约[2] - 具体成本削减措施包括减少航班频率、停飞飞机以及裁员[3] - 公司的合同物流部门FedEx Supply Chain已宣布在田纳西州孟菲斯的两个相邻配送中心裁员611名员工[3] 财务业绩与市场表现 - 公司2026财年第一季度（截至2025年8月31日）每股收益和营收均超预期主要得益于成本削减举措[4] - 公司预计2026财年第二季度调整后每股收益将实现环比改善市场共识预期为每股3.99美元高于第一季度的3.83美元[4] - 公司股价在过去六个月上涨超过6%表现优于其所在行业[7] - 公司12个月远期市盈率为11.92倍高于工业板块水平[11] 行业环境与竞争动态 - 地缘政治不确定性和高通胀持续损害消费者信心和增长预期导致包裹运输量因经济放缓而下降[2] - 面对需求疲软行业竞争对手联合包裹服务公司也在采取成本削减措施包括首次向送货司机提供买断并决定裁员[5] - 联合包裹服务公司决定减少与其最大客户亚马逊的业务量计划在2026年6月前将后者业务量降低50%以上因亚马逊并非其最盈利客户[6] 盈利预期修正 - 市场对公司2026财年第二季度、第三季度、全年以及2027年盈利的共识预期在过去60天内被下调[12] - 具体下调幅度为：第二季度预期下调5.98%至4.09美元第三季度预期下调至4.09美元全年预期下调3.03%至17.93美元2027年预期下调1.88%至20.40美元[13]