特斯拉在华及欧洲市场表现 - 特斯拉中国产电动车销量连续8个月下滑 5月同比下降15%至61662辆[1] - 欧洲市场销量疲软 主要因产品线老化及CEO政治立场影响消费者情绪[2] - 公司采取智能驾驶功能转移和参与政府农村推广计划等刺激措施[3] 中国电动车价格战动态 - 行业价格战涉及超40个品牌 比亚迪5月底对20余款车型推出新促销[4] - 比亚迪海鸥纯电版降价至55800元 5月全球销量同比增速放缓至14.1%[5] - 吉利汽车提供9000-16000元限时折扣 旨在清库存并利用政策红利[6] 特斯拉财务指标与估值 - 年内股价表现落后行业 跌幅达17.8% vs 行业14.8%[7] - 市销率10.23倍显著高于行业平均2.75倍 显示估值偏高[11] - 2025-2026年EPS共识预期过去30天下调0.13美元和0.16美元[13] 盈利预测趋势 - 当前季度(2025年6月)EPS预期0.43美元 较90天前下调34.8%[14] - 2025全年EPS预期1.89美元 较90天前下降32.5%[14] - 2026年EPS预期2.87美元 较90天前降幅达23.1%[14]

本周车市概述 - 3月1-23日全国乘用车市场零售115.4万辆，同比增长18%，环比增长25%，累计零售433万辆同比增长5% [1] - 同期厂商批发132.1万辆，同比增长16%，环比增长33%，累计批发518.6万辆同比增长13% [1] - 新能源零售62.2万辆同比增长30%，环比增长40%，累计零售204.8万辆同比增长34% [1] - 新能源批发67万辆同比增长35%，环比增长30%，累计批发238.9万辆同比增长44% [1] 分周零售表现 - 第一周日均零售4万辆，同比增长14%，环比增长52% [3] - 第二周日均零售5.8万辆，同比增长34%，环比增长19% [4] - 第三周日均零售5.5万辆，同比增长8%，环比增长11% [5] 市场驱动因素 - 促消费政策推动各省市出台相应政策，车展活动恢复加速聚拢人气 [6] - 碳酸锂价格低位有利于优化新能源车型成本结构和产品迭代 [6] - 以旧换新政策发布早、实施早，推动3月车市增长 [6] - 单位用车、出租、私人三大市场全面均衡增长 [6] 分周批发表现 - 第一周日均批发4.5万辆，同比增长26%，环比增长84% [6] - 第二周日均批发6.7万辆，同比增长24%，环比增长28% [7] - 第三周日均批发6.4万辆，同比增长1%，环比增长10% [8] 库存情况 - 2月末库存308万辆，环比增加9万辆，同比减少13万辆 [9] - 库存支撑未来销售天数51天，低于2023年62天和2024年50天 [9] - 新能源库存压力持续明显加大 [9] 锂电池市场 - 2月锂电池装车34.9Wh同比增长94%，磷酸铁锂电池占比81% [9] - 三元电池装车同比下降23%占比18%，磷酸铁锂装车同比增速158% [9] - 宁德时代占比47.5%，比亚迪占比23% [10] - 头部两家企业合计占比70% [10] 商用车市场 - 2月商用车销量24万辆同比增长63%，环比增长45% [11] - 1-2月商用车保险数据40万辆增长19% [11] - 新能源商用车2月销量4.6万辆同比增长183%，环比增长50% [11] - 商用车新能源渗透率19%，其中客车渗透率56% [12]