公司战略与产能规划 - 公司在美国乔治亚州开始建设价值50亿美元的电动汽车工厂，尽管面临行业挑战，但管理层对此充满信心[1] - 乔治亚州工厂是公司实现盈利的关键，计划在2028年实现年产20万辆汽车，并在第二阶段再增加20万辆产能[2][3] - 公司目前在伊利诺伊州生产高端R1T皮卡和R1S运动型多用途车，起售价为71,000美元，并计划明年开始生产起售价45,000美元的小型R2 SUV[2][3] - 公司预计今年交付40,000至46,000辆汽车，低于去年的52,000辆，部分原因是准备推出2026年车型[4] - 行业分析师认为公司必须实现规模化生产才能盈利，而乔治亚工厂是实现R2及未来R3车型规模化的关键[5] 市场竞争格局 - 美国电动汽车销售增长放缓，2025年上半年仅增长1.5%[5] - 特斯拉占据美国电动汽车市场近45%的份额，但市场份额正在被其他厂商侵蚀[6] - 通用汽车在美国电动汽车市场的份额已攀升至13%，而公司上半年市场份额为3%，落后于特斯拉和六家传统汽车制造商[6] 政策与市场定位 - 尽管联邦电动汽车税收抵免政策将于9月30日取消，每辆车最高7,500美元的优惠不再适用，但公司表示其战略不依赖于税收激励[1][2] - 公司定位其电动汽车的卖点在于产品性能优越，而非环境因素或税收优惠[2]