报告核心观点 - 报告通过高德地图交通大数据，对2025年度中国主要城市的公共交通运行效率、地面道路交通健康状况及重点城市信控路口运行水平进行了全面、多维度的量化分析与综合评价 [9][20][25][38] - 报告提出并应用了“公共交通出行幸福指数”和“交通健康指数”两大核心综合指标，分别从效率、时间、便捷等维度评估城市公共交通和地面道路的运行水平，为城市交通治理提供了数据驱动的“评诊治”一体化解决方案 [12][25][38][78] 1) 公共交通出行幸福指数：由小汽车与地面公交速度比、线路运营速度波动率、公共交通与小汽车高峰出行时间比、平均候车时长、平均步行距离、平均换乘系数六项指标构成，采用熵值法确定权重，TOPSIS法计算排名，指数越高代表城市公共交通运行水平越接近理想状态 [24][36][38] 2) 交通健康指数：由路网高延时运行时间占比、路网高峰行程延时指数、路网高峰拥堵路段里程比、常发拥堵路段里程比、高峰平均速度、道路运行速度偏差率六项指标构成，同样采用熵值法和TOPSIS法计算，用于综合评价城市地面道路交通的健康水平 [26][76][78] 城市公共交通运行分析 - 在所研究的38个城市中，合肥市的“公共交通出行幸福指数”最高，达到78.17%，在特大城市中位列首位；重庆市的指数为67.86%，在超大城市中位列首位；兰州市的指数为75.28%，在大中城市中位列首位 [40][42] - 公共交通平均换乘系数反映出行便捷度，2025年超大城市、特大城市、大中城市的平均换乘系数分别为1.585、1.536、1.439，与去年同期基本持平，其中东莞市（1.462）、沈阳市（1.442）、海口市（1.313）分别在各类城市中换乘系数最小 [45][50] - 高峰期地面公交运行效率方面，台州市的“社会车辆-公交车速度比”最小，为1.896，表明其公交与小汽车速度最接近；宁波市的“全市全天线路运营速度波动率”最小，为10.77%，表明其公交运营效率最稳定 [51][52][54] - 公共交通与小汽车高峰出行时间比用于评估时间效率，北京市该比值最优，蝉联榜首；西安市和哈尔滨市分别在特大城市和大中城市中该比值最优 [57][58] - 公共交通平均步行距离呈增长态势，主要增幅发生在进出系统的步行距离，深圳市（1120米）、济南市（1073米）、哈尔滨市（947米）的步行距离分别在超大、特大、大中城市中最小 [62][64][66] - 高峰期地面公交平均候车时长方面，兰州市以6.92分钟在所有城市中最优；重庆市（8.59分钟）和合肥市（7.54分钟）分别在超大和特大城市中最优 [68][69] - 绿色出行意愿指数基于公交&地铁、骑行、步行规划比例计算，北京市指数最高，继续蝉联榜首；公交&地铁、骑行、步行出行意愿排名第一的城市分别为北京市、海口市、兰州市 [71][72] 城市地面道路交通分析 - 报告将全国50个主要城市的“交通健康指数”均值作为健康水平线，高于该线的为健康城市 [82] 1) 2025年交通亚健康排名前十的城市中，乌鲁木齐市指数最低，为49.97%，同比变化率为下降1.11%；西安市指数为56.35%，同比提升最高，变化率达6.76% [80][82] 2) 2025年交通健康排名前十的城市中，南通市指数最高，为73.57%，同比上升0.39%，继续蝉联榜首 [81][82] - 按汽车保有量分类评估交通健康指数：汽车保有量“超400万辆”的城市中，苏州市指数最高（67.66%）；“超300万辆”城市中，宁波市最高（67.60%）；“超200万辆”城市中，南通市最高（73.57%）；“200万辆以下”城市中，绍兴市最高（72.77%） [84][85] - 同比2024年，2025年全国50个主要城市中有17个城市路网高峰行程延时指数下降，占比34%；30个城市基本持平，占比60%；3个城市上升，占比6% [87][89] - 拥堵同比下降城市中，西安市降幅最大，为-4.06%，其次是广州市（-3.67%）和南昌市（-3.49%） [88][89] - 高峰平均车速方面，南通市以35.14公里/小时位居50个主要城市首位 [91] - 城市自由流速度方面，汽车保有量“超400万”的城市中，郑州市最高，达49.17公里/小时；“超300万”城市中，石家庄市最高；“超200万”城市中，南通市最高；“200万以下”城市中，呼和浩特市最高 [93][94] - 道路运行速度偏差率反映速度波动，乌鲁木齐市偏差率最高，为9.59%，表明其每日出行时间相对不固定 [96][100] 重点城市信控路口分析 - 报告针对副省级及以上等级城市，从路口运行状态、绿波运行效果、信号控制水平三个维度，构建六项指标进行分析 [122][125] - **高峰路口平均延误指数**：大连市以17.48的指数在全国重点城市中表现最优，表明其高峰时段关键路口整体运行效率最高；其下辖的旅顺口区延误指数仅为10.82 [127][128] - **高延时拥堵路口占比**：南京市平峰与高峰时段的占比分别为1.62%和5.94%，均为全国重点城市最低水平，表明其核心区极少出现大范围长时间严重拥堵 [130][132] - **区域绿波覆盖率**：青岛市以59%~63%的覆盖率位居全国重点城市首位，表明其绿波协调控制网络覆盖较广；上海市黄浦区覆盖率高达74%~78% [134][135] - **车均连续通过里程**：宁波市以1.54公里位居全国重点城市首位，表明其平峰绿波线路内车辆可实现较长距离无停车连续通行 [137][138] - **路口时段方案匹配度**：南京市以90.62%的匹配度位居全国重点城市首位，表明其信号配时方案能较高契合不同时段车流变化规律 [140][141] - **路口绿灯时长匹配度**：南京市在平峰与高峰时段的匹配度均居全国重点城市首位，分别为80.62%和78.32%，表明其信号配时对各流向交通压力适配较好 [143][144] - 报告展示了北京、深圳、厦门等城市的智能信控优化应用案例，通过数据驱动和车路云协同，有效提升了路口及区域通行效率 [145][147][151][154]