公司概况 - 公司是马来西亚土木工程承包商，有超16年经验，为政府或关联公司的交通基建项目提供桥梁工程服务[39] - 公司于2025年5月30日在开曼群岛注册成立[118] - 公司普通股份面值为每股0.01港元[144] 业绩数据 - 2023 - 2025财年及2025年前6个月收入分别为7675.7万、13300.2万、6978.6万和7398.6万令吉，2023至2024财年收入增长约73.2%[73][75] - 2023财年净亏损约1450万令吉，2024财年净利润约2620万令吉，2024年前6个月净利润约1210万令吉降至2025年前6个月约320万令吉[76] - 2023 - 2025财年及2025年前6个月，最大客户收入分别约为3920万、6540万、4620万令吉，占比分别约为51.1%、49.1%、62.4%[66] - 2023 - 2025财年及2025年前6个月，前五大（2023 - 2024财年）或前四大（2025年前6个月）客户总收入分别约为7760万、1.316亿、7400万令吉，占比分别约为101.2%、98.9%、100.0%[66] - 2023 - 2025财年及2025年前6个月，期初项目数量分别为3个、5个、4个，期初积压合同价值分别约为4.08077亿、5.7115亿、4.43632亿令吉；期末项目数量分别为5个、4个、4个，期末积压合同价值分别约为5.7115亿、4.43632亿、3.69646亿令吉[63] - 2023 - 2025财年及2025年前6个月，投标或报价次数分别为4次、3次、3次，中标次数分别为3次、0次、1次，成功率分别约为75.0%、-、33.3%[48] 业务结构 - 2023 - 2025财年，桥梁工程收入分别为7459.4万、1.23208亿、7314.8万令吉，占比分别为97.2%、92.6%、98.9%；防洪工程收入分别为216.3万、979.4万、83.8万令吉，占比分别为2.8%、7.4%、1.1%[46] - 业绩记录期及直至最后实际可行日期，公司承接的七个项目中有六个是桥梁工程项目[168] 财务指标 - 2023年末、2024年末及2025年6月末净流动资产分别约为5210万、4400万和4920万令吉[80][82] - 2023年末、2024年末及2025年6月末净资产分别约为6360万、5380万和5700万令吉[80][83] - 2023财年、2024财年及2024、2025年前6个月经营活动产生的净现金分别为854.3万、4950.7万、1833.5万和 - 348万令吉[86] - 2023年末、2024年末及2025年6月末毛利率分别为14.3%、19.3%和21.4%，净利率分别为 - 18.8%、19.7%和4.3%[91] - 2023年末、2024年末及2025年6月末资产负债率分别为19.1%、12.4%和10.8%[91] 项目情况 - 业绩记录期内成功完成两个交通基础设施工程项目，截至最后实际可行日期有五个项目正在进行[51] - 已完成项目中，项目JB25合同价值约3310万令吉，项目JB30合同价值2500万令吉[52][53] - 正在进行的项目中，项目JB27原合同金额约2.32亿令吉，后调整为约2.334亿令吉；项目JB28原合同金额约1.65亿令吉；项目JB29原合同金额约1.18亿令吉；项目JB31原合同金额约9600万令吉；项目JB32原合同金额约1.112亿令吉[55][56][57][58][59] - 2025年7月公司获得一个新项目，合同金额约1.112亿林吉特，截至最新可行日期有五个潜在项目，总合同价值约16亿林吉特[110] 成本与费用 - 2023、2024财年及2025年前6个月分包成本分别约为4600万、7790万和3790万令吉，占对应年份/期间服务总成本约70.0%、72.6%和65.1%[69] - 2023、2024财年及2025年前6个月公司向最大供应商采购额分别约为210万、420万和520万令吉，占对应年份/期间服务总成本约3.2%、3.9%和9.0%[70] - 过往记录期内，公司总保险费用分别约为100万令吉、130万令吉和20万令吉[184] 未来展望 - 公司预计2025财年净利润较2024年显著下降，主要因预计无减值损失净转回和将产生[REDACTED]费用[111] - 公司业务战略是巩固在马来西亚桥梁工程服务的地位，并将土木工程服务扩展到其他领域，如防洪工程[99]

核心观点 - Granite Construction Incorporated (GVA) 获得加州交通部(Caltrans) 6600万美元合同 用于改善SR99公路的Caldwell Avenue立交桥 [1] - 项目将纳入公司2025年一季度CAP 计划于2025年8月开工 2027年二季度完工 [1] - 公司CAP总额在2024年为53亿美元 环比下降324亿美元 同比减少250亿美元 但投标活动依然强劲 预计2025年上半年将有多个重大项目加入CAP [7] - 公司股价年内下跌156% 略优于行业164%的跌幅 但公司认为公共和私人市场的强劲机会将推动未来增长 [9] 项目细节 - 项目包括建造两座新桥 一座为跨越SR99的双跨桥 另一座为跨越UPRR轨道的单跨桥 [2] - 将建造12面挡土墙 采用现浇混凝土 机械稳定土和桩板墙结构 [2] - 新增4个环形立交匝道 改善交通流量 [2] - 需填筑216万立方码土方拓宽路基 并升级排水系统 路面标线和公路电气系统 [3] 战略意义 - 项目与附近Tulare地区2025年路面修复工程协同 提升效率 [4] - 巩固公司在交通基建领域的领导地位 资金来源包括联邦和州政府 [5] - 公司聚焦高质量CAP组合扩张 利用公共资金利好和稳健的私人市场 通过本土市场关系承接大型低风险项目 [6] 行业比较 - Sterling Infrastructure(STRL)获Zacks强力买入评级 但年内股价下跌299% 2025年销售预期下降41% EPS增长205% [11] - Gibraltar Industries(ROCK)获买入评级 年内股价上涨129% 2025年销售和EPS预期分别增长98%和155% [12] - Hillman Solutions(HLMN)获买入评级 年内股价下跌2% 2025年销售和EPS预期分别增长4%和184% [12][13]