核心观点 - 公司2025年第四季度全球预估出货量达152万辆，同比增长9%，增长主要由北美市场驱动，但被欧洲市场的下滑部分抵消 [1][2] 按区域划分的出货表现 - **北美市场**：出货量达42.2万辆，同比大幅增长43%，增加约12.7万辆，主要得益于库存动态正常化、订单量同比增长近150%以及Jeep、Ram和Dodge品牌的新款或更新车型推动 [2][3][6] - **扩大欧洲市场**：出货量达66.7万辆，同比下降4%，减少约2.6万辆，原因是乘用车和轻型商用车市场收缩及竞争压力，尽管基于Smart Car平台的四款车型出货量激增127% [2][3][6] - **南美市场**：出货量达27.7万辆，同比增长7%，增加约1.8万辆，公司在巴西的强劲需求支持下保持了市场领导地位 [2][3][6] - **中东与非洲市场**：出货量达13.4万辆，同比增长2%，增加约3千辆，增长主要受土耳其市场积极发展以及阿尔及利亚本地生产爬坡和摩洛哥持续增长推动 [2][3][6] - **中国、印度及亚太市场**：出货量达1.8万辆，同比增长20%，增加约3千辆 [2][3][6] - **玛莎拉蒂品牌**：出货量1900辆，同比下降30%，减少800辆 [3] 增长驱动因素与产品表现 - **北美增长驱动力**：新款或更新的Jeep Grand Cherokee和Ram LD HEMI V8车型贡献了超过30%的同比增长，但插电式混合动力车型出货量有所下降 [6] - **欧洲产品亮点**：基于Smart Car平台的四款车型（雪铁龙C3、C3 Aircross、欧宝Frontera、菲亚特Grande Panda）出货量增加6.1万辆，同比增长127%，得益于纯电动、轻混和燃油等多种动力总成变体的推出 [6] - **欧洲下滑原因**：标致品牌出货量下降约3万辆，主要因标致208和308车型在新款中期改款前销量下滑，同时轻型商用车出货量下降3%，而行业整体降幅为7% [6] 其他说明 - 出货量指交付给经销商、分销商或直接交付给零售及车队客户的车辆，是收入确认的基础 [1] - 所报告的2025年第四季度合并出货量为未经审计的预估数据，后续可能调整 [5] - 从2025年起，中东与非洲地区数据不包括以色列和巴勒斯坦，而扩大欧洲地区数据则包括以色列和巴勒斯坦 [5]