文章核心观点 美国大型空中消防公司Bridger Aerospace将发布2025年第一季度财报并召开投资者电话会议 [1][2] 财务信息 - 公司将于2025年5月8日美股收盘后发布截至3月31日的第一季度财务结果 [1] 会议安排 - 管理层将于5月8日下午5点（东部时间）召开投资者电话会议，讨论财报结果和业务前景 [2] - 有意者可拨打800 - 717 - 1738或646 - 307 - 1865参加会议，也可在公司网站https://ir.bridgeraerospace.com观看直播 [2] 音频回放 - 电话会议音频回放至2025年5月15日，可拨打844 - 512 - 2921或412 - 317 - 6671，使用密码1128402收听，也可在公司网站https://ir.bridgeraerospace.com获取 [3] 公司介绍 - 公司位于蒙大拿州贝尔格莱德，是美国最大的空中消防公司之一，为美国联邦和州政府机构提供空中消防和野火管理服务，业务覆盖美国及国际市场 [4] 投资者联系方式 - 投资者可联系Alison Ziegler，电话201 - 220 - 2678，邮箱aziegler@darrowir.com [5]

财务数据和关键指标变化 - 2024年第四季度营收从2023年同期的110万美元增至1560万美元，全年营收从2023年的6670万美元增长48%至9860万美元 [7][23][27] - 2024年第四季度成本收入为1540万美元，2023年同期为840万美元；全年成本收入2024年为5750万美元，2023年为4130万美元 [24][28] - 2024年第四季度销售、一般和行政费用为770万美元，2023年同期为1860万美元；全年SG&A费用2024年降至3580万美元，2023年为8290万美元 [25][29] - 2024年第四季度净亏损1280万美元，合每股摊薄亏损0.36美元，2023年同期净亏损3110万美元，合每股摊薄亏损0.67美元；全年净亏损2024年为1560万美元，2023年为7740万美元 [26][29] - 2024年调整后EBITDA为3730万美元，是2023年1870万美元的两倍；第四季度调整后EBITDA为负290万美元，2023年同期为负1040万美元 [26][30] - 2024年底公司现金及现金等价物为3930万美元，高于2024年9月底的3330万美元 [30] - 2025年初始营收指引约为1.05亿 - 1.11亿美元，调整后EBITDA预计在4200万 - 4800万美元 [34][36] 各条业务线数据和关键指标变化 - 2024年SMS在公司收购后的前六个月贡献300万美元营收，2025年公司将受益于其全年营收 [16][35] - 2024年与Mab Funding LLC合作对四架西班牙超级 scooper 进行的恢复服务工作带来约1010万美元营收，预计2025年该收入约为2024年的50% [28][35] 各个市场数据和关键指标变化 - 2024年野火季比2023年更活跃，烧毁890万英亩土地，2023年为270万英亩，略高于五年和十年平均水平 [11] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司目标是签订多年和独家使用合同，以保证整体收入，最大化此类独家使用承诺有助于确保机队专注于野火响应工作，实现价格和飞行小时最大化 [13] - 公司积极寻求与各州合作，为消防资产提供独家使用机会，认为当前预算和规划周期将带来未来机遇 [14] - SMS与公司合作进行飞机改装，融入前沿传感器技术，增强性能、可靠性和安全性，公司和SMS有机会响应国防部的合同投标，以实现客户群多元化和增加全年收入 [16] - Ignis Technologies推出移动平台支持野外消防员，多个组织预计在2025年野火季转向基于订阅的模式，公司正在开发将实时传感器图像集成到Ignis应用程序中，以提升态势感知能力 [17][18] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司认为野火季开始时间提前且持续时间延长，对飞机的需求增加，2025年野火季已提前开始 [8][11] - 公司对2025年前景乐观，认为现有机会将推动有机增长和营收，增加调整后EBITDA，同时继续关注成本合理化和资产利用率，有望实现又一年的正经营现金流 [22] 其他重要信息 - 2024年公司有两架 scooper 部署到11月，是公司历史上最晚的部署时间和最长的部署时长，其中一架 scooper 今年飞行超过400个合同小时，创公司记录 [7][8] - 2025年1月公司两架 scooper 部署到加州，是公司历史上最早的 scooper 部署 [10] - 公司与美国内政部签订为期五年、价值2000万美元的合同，将派遣两架空中攻击飞机支持阿拉斯加的火灾和资源管理活动 [12] - 华盛顿有三十多项相关法案正在推进，公司对行业监管变革和拨款增加持乐观态度 [15] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 西班牙 scooper 在欧洲火灾季节的交付和运营节奏与最新预期相比如何 - 西班牙 scooper 的维护进度正常，第一架已在2月第二周获得欧洲航空安全局的适航证书，第二架预计在60天内获得，这两架飞机预计可赶上火灾季节，公司正在欧洲洽谈合同；另外两架预计在季节内准备好，并可加入相关合同，公司将持续监控恢复服务进度 [44][45] 问题: 公司对现金余额有何看法，是否足以支持美国的营运资金和运营，以及西班牙 scooper 的升级和在欧洲的初始运营 - 公司对当前现金状况感到满意，2024年底可用现金略超3900万美元，有足够现金满足营运资金需求和美国业务运营；西班牙 scooper 的升级资金来自与Mab Group的合作，而非公司可用现金 [48] 问题: 2025年的营收指引是否考虑到2025 - 2026财年预算通过前的全年持续决议，加州火灾对与国会立法者和州政府的对话有何影响 - 2025年营收指引按保守原则制定，假设资金水平与往年相同，未考虑2025 - 2026预算周期的拨款增加，若有额外拨款将为当前指引带来上行空间；加州火灾以及南卡罗来纳州的持续火灾、德克萨斯州和狭长地带的潜在火灾，使州和联邦层面的合同机会增加 [51][52] 问题: 较低的燃油价格和旅行成本将如何影响开放和飞行运营成本，是否反映在指引中 - 指引未考虑燃油价格和旅行成本降低的因素，公司基于去年燃油价格和预算的利用率进行保守估计，若全年燃油价格下降，将为公司带来潜在上行空间；公司 scooper 运营的大部分燃油成本由客户承担，培训和空中攻击燃油成本才会计入损益表 [55][56]

财务数据和关键指标变化 - 2024年第四季度营收从2023年同期的110万美元增至1560万美元，全年营收从2023年的6670万美元增长48%至9860万美元 [7][23][27] - 2024年第四季度成本收入为1540万美元，2023年同期为840万美元；全年成本收入2024年为5750万美元，2023年为4130万美元 [24][28] - 2024年第四季度销售、一般和行政费用为770万美元，2023年同期为1860万美元；全年销售、一般和行政费用2024年为3580万美元，2023年为8290万美元 [25][29] - 2024年第四季度净亏损为1280万美元，每股摊薄亏损0.36美元，2023年同期净亏损为3110万美元，每股摊薄亏损0.67美元；全年净亏损2024年为1560万美元，2023年为7740万美元 [26][29] - 2024年调整后EBITDA为3730万美元，是2023年1870万美元的两倍；第四季度调整后EBITDA为负290万美元，2023年同期为负1040万美元 [26][30] - 2024年末公司现金及现金等价物为3930万美元，高于2024年9月底的3330万美元 [30] - 2025年初始营收指引为1.05亿 - 1.11亿美元，调整后EBITDA预计在4200万 - 4800万美元 [34][36] 各条业务线数据和关键指标变化 - 2024年SMS在公司收购后的前六个月贡献了300万美元营收 [16][35] - 2024年西班牙超级 scooper 的恢复服务工作带来超1000万美元营收，预计2025年约为2024年的50% [28][35] 各个市场数据和关键指标变化 - 2024年野火季比2023年更活跃，烧毁890万英亩土地，高于2023年的270万英亩，略高于五年和十年平均水平 [11] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司目标是签订多年和独家使用合同，以保证整体营收，应对全年野火威胁，最大化价格和飞行小时 [13] - 公司积极寻求与各州的合作机会，提供消防资产的独家使用权 [14] - 收购SMS后，公司与之合作进行飞机改装，引入前沿传感器技术，拓展与国防部的合同机会，以实现客户群体多元化和增加全年营收 [16] - Ignis Technologies推出移动平台支持消防员，多个组织预计在2025年野火季转向订阅模式，公司还将把实时传感器图像集成到Ignis应用中 [17][18] - 公司与Mab Funding LLC合作的四架西班牙scooper恢复服务工作进展顺利，预计部分飞机在2025年野火季投入使用，并在欧洲寻求运营合同 [19][20][21] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司认为野火季开始时间提前且持续时间延长，对飞机的需求增加 [8] - 2025年野火季提前开始，公司已部署多架飞机参与灭火工作，目前德克萨斯州、俄克拉荷马州等地野火风险较高 [11][12] - 公司预计2025年将实现有机增长和营收增加，调整后EBITDA提高，继续实现正现金流 [22] 其他重要信息 - 2024年公司运营活动产生超900万美元现金，首次实现运营活动正现金流 [9] - 2024年公司两架scooper部署至11月，是公司历史上最晚和最长的部署时间，其中一架scooper飞行时长超400小时，创公司纪录 [7][8] - 2025年1月公司两架scooper部署到加利福尼亚州，是公司历史上最早的部署 [10] - 公司符合所有债务契约规定，即将提交的10 - K文件中将移除持续经营披露 [40] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1：西班牙scooper在欧洲的交付和运营节奏与最新预期相比如何 - 西班牙scooper的维护进度正常，第一架已获得欧洲航空安全局的适航证书，第二架预计在60天内获得飞行验收，这两架预计在2025年野火季投入使用，公司正在欧洲洽谈运营合同；另外两架预计在2025年晚些时候准备好并可加入合同 [44][45] 问题2：公司对现金余额的看法，以及是否足以支持美国的运营资金、西班牙scooper的升级和欧洲的初始运营 - 公司对当前现金状况感到满意，年末可用现金超3900万美元，足以满足美国运营资金需求；西班牙scooper的升级资金来自与Mab Group的合作，而非公司可用现金 [48] 问题3：2025年营收指引是否考虑到2025 - 2026财年预算通过前的全年持续决议，以及加利福尼亚州火灾对与国会立法者和州政府对话的影响 - 2025年营收指引假设资金水平与往年相同，未考虑2025 - 2026财年预算周期的拨款增加，若有额外拨款将为指引带来上行空间；加利福尼亚州火灾使州和联邦层面的合同机会增加 [51][52] 问题4：较低的燃油价格和旅行成本对运营和飞行成本的影响，以及是否反映在指引中 - 公司在指引中未考虑燃油价格和旅行成本下降的因素，对燃油价格的估计较为保守；若全年燃油价格下降，将为公司带来潜在的上行空间，且大部分现场scooper运营的燃油成本由客户承担，公司主要承担培训和空中攻击的燃油成本 [55][56]

财务数据 - 2023年10月20日，普通股在纳斯达克全球市场最后报告成交价为每股4美元[7] - 2023年第三季度，预计营收5100 - 5500万美元，净利润1500 - 1900万美元，调整后息税折旧及摊销前利润3600 - 4000万美元[96] - 2023年前九个月，预计营收6300 - 6700万美元，净亏损4500 - 4900万美元，调整后息税折旧及摊销前利润2600 - 3000万美元[97] - 2023年营收指引范围为8400万美元至9600万美元，调整后EBITDA指引范围为3700万美元至4500万美元[98][99] - 截至2023年6月30日的六个月，总营收为1.1981亿美元，总营收成本为1.7759亿美元，净亏损为6370.7万美元，归属于普通股股东的净收入为3427.6万美元[156] - 截至2023年6月30日，现金、现金等价物和有价证券为1.3418亿美元，营运资金为2.4314亿美元，总资产为25.3436亿美元，可赎回优先股为34.2739亿美元，股东总赤字为31.9552亿美元[157] 用户数据 - 未提及 未来展望 - 公司将保持新兴成长型公司身份至最早发生的特定时间点[148] - 公司为“较小规模报告公司”，可利用某些减少披露义务的规定至满足特定条件[149] 新产品和新技术研发 - 2022年4月推出FireTRAC应用提供野火信息[136] 市场扩张和并购 - 2023年7月21日，拟以3925万美元收购Bighorn 100%股权，预计2023年第四季度上半年完成[85][86][88] - 2023年9月12日，以1200万美元收购Ignis 100%股权[91] - 2023年9月20日，以约4270万美元现金收购四架加拿大CL - 215T两栖飞机，预计2023年第四季度上半年完成收购[94] 其他新策略 - 公司拟发行1500万股普通股，承销商有30天内最多额外购买225万股的选择权[6][7][10] - 公司预计此次发行净收益约为5560万美元，若承销商全额行使选择权则约为6410万美元，用于特定收购和一般公司用途[150] 人员情况 - 截至2023年9月30日，公司拥有173名员工[79] - 截至2023年9月30日，有18名机长和13名机工长负责超级水瓢飞机飞行和维护[128][130] 业务相关 - 公司为政府机构提供6年空中消防服务，联邦和州合同续约率达100%，获美国林务局2021 - 2025年多份合同[131] - 2023年9月，获美国林务局10年期、价值达1.66亿美元的空袭合同[134] - 公司同意购买LAS在2020 - 2025年出售的6架限量版超级水瓢飞机[135] 风险因素 - 业务面临飞机可用性、人员招聘、技术替代等多种风险[143][144] - 运营受安全事故、人员不足、技术竞争和网络攻击等影响[161][167][172][173]

Table of Contents As filed with the Securities and Exchange Commission on October 17, 2023. Registration No. 333- SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION Washington, D.C. 20549 FORM S-1 REGISTRATION STATEMENT Under The Securities Act of 1933 BRIDGER AEROSPACE GROUP HOLDINGS, INC. (Exact name of Registrant as specified in its charter) Delaware 7389 88-3599336 (State or other jurisdiction of incorporation or organization) (Primary Standard Industrial Classification Code Number) (I.R.S. Employer Identification Numb ...

Table of Contents As filed with the Securities and Exchange Commission on February 8, 2023. Registration No. 333-269456 UNITED STATES SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION Washington, D.C. 20549 AMENDMENT NO. 1 to FORM S-1 REGISTRATION STATEMENT UNDER THE SECURITIES ACT OF 1933 Bridger Aerospace Group Holdings, Inc. (Exact Name of Registrant as Specified in Its Charter) (State or Other Jurisdiction of Incorporation or Organization) Delaware 7389 88-3599336 (Primary Standard Industrial Classification Code Numbe ...

Table of Contents As filed with the Securities and Exchange Commission on January 30, 2023. Registration No. 333-[●] UNITED STATES SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION Washington, D.C. 20549 FORM S-1 REGISTRATION STATEMENT UNDER THE SECURITIES ACT OF 1933 (Address, Including Zip Code, and Telephone Number, Including Area Code, of Registrant's Principal Executive Offices) James Muchmore Chief Legal Officer 90 Aviation Lane Belgrade, MT 59714 (406) 813-0079 (Name, Address, Including Zip Code, and Telephone Numb ...