上海市稳外资稳外贸战略与产业升级方向 - 上海明确“全力稳外资稳外贸”目标 推动国际贸易中心提质升级[1] - 规划增强贸易枢纽功能 加快贸易创新发展和结构转型[1] - 优化升级货物贸易 拓展中间品贸易 着力发展服务、数字、离岸、绿色贸易[1] - 推动贸易新业态高质量发展 促进贸易市场更加多元均衡[1] 强化全球供应链管理的具体举措 - 强化全球供应链管理功能被视为推动国际贸易中心升级的核心抓手[2] - 建议完善跨部门供应链协同保障机制 简化跨境物流通关、国际结算等关键环节流程[2] - 旨在打造“全球接单、境外加工、上海结算”的新全球贸易模式[2] - 支持企业提升全球供应链管理、资源整合和统筹能力 用好两个市场[2] - 建议加强对国际贸易术语通则的研究与运用 实现全球物贸联动及港航贸一体化[2] - 建议加大对供应链数字化和绿色低碳设计能力培养的政策支持[2] 新能源汽车产业链出海面临的挑战与建议 - 企业面临单打独斗、缺乏协同整合 跨境服务体系不完善等挑战[3] - 面临外汇结汇流程长、资金回收效率低 以及无序价格竞争蔓延海外等问题[3] - 建议依托上海产业链完整优势 打造“政府引导+行业牵头+企业参与”的协同出海生态[3] - 建议构建“审批衔接+专项服务+海外合作”的精准支持模式[3] - 建议优化外汇结汇流程 建立白名单绿色通道[3] - 建议构建“指导价+信用约束+品牌培育”的规范机制[3] 构建企业出海风险防控与支持体系 - 为应对全球经济与地缘政治不确定性 需构建系统化风险防控赋能体系[3] - 建议打造精准化风险预警服务平台 优化精细化政策支持与兑现机制[3] - 建议健全协同化出海服务生态体系[3] - 建议优化税收激励政策 提高企业海外安全防护、技术研发等投入的税前扣除比例[3] - 建议设立分类分级的专项补贴资金池 对高风险地区业务、高科技领域企业给予重点支持[3]

上海市稳外贸稳外资与产业升级战略 - 上海在复杂外部环境下顶住压力实现外贸逆势增长，2025年明确“全力稳外资稳外贸” [2] - 根据“十五五”规划纲要草案，上海将增强贸易枢纽功能，推动国际贸易中心提质升级，具体措施包括优化货物贸易、拓展中间品贸易，以及着力发展服务贸易、数字贸易、离岸贸易、绿色贸易 [2] - 强化全球供应链管理功能是推动国际贸易中心升级的核心抓手 [3] 全球供应链优化与企业管理建议 - 建议完善跨部门供应链协同保障机制，简化跨境物流通关、国际结算流程，打造“全球接单、境外加工、上海结算”的新贸易模式 [3] - 支持企业提升全球供应链管理、资源整合和统筹能力，并加强对国际贸易术语通则的研究与运用，以实现物贸联动及港航贸一体化 [3] - 建议加大对供应链数字化和产品绿色低碳设计能力培养的政策支持，以构建现代化供应链生态系统，增强应对外贸环境变化的韧性 [3] 新能源汽车产业链出海挑战与支持建议 - 上海2025年汽车规上工业产值达7421亿元，同比增长7.8%，占全市规上工业总产值比重19% [4] - 新能源汽车产业链出海面临企业单打独斗缺乏协同、跨境服务体系不完善、外汇结汇流程长资金回收效率低、海外无序价格竞争等挑战 [4] - 建议打造“政府引导+行业牵头+企业参与”的协同出海生态，并构建“审批衔接+专项服务+海外合作”的精准支持模式 [4][5] - 建议优化外汇结汇流程，建立白名单绿色通道，并构建“指导价+信用约束+品牌培育”的规范机制以应对海外价格竞争 [5] 企业出海风险防控与政策支持 - 企业出海存在风险防控意识薄弱、预警机制不完善、政策支持精准度不足等问题，仅少部分企业将风险防控纳入战略层面并拥有完善预警模型 [5] - 建议构建系统化风险防控赋能体系，打造精准化风险预警服务平台，并优化精细化政策支持与兑现机制 [5] - 具体政策优化建议包括：提高企业海外安全防护、技术研发等投入的税前扣除比例；设立分类分级的专项补贴资金池，对高风险地区业务、高科技领域企业给予重点支持 [5] 应对欧盟碳边境调节机制（CBAM）的建议 - 欧盟碳边境调节机制（CBAM）计划于2026年正式征收，并可能将适用范围从钢铁、铝、水泥等基础原材料扩大至使用钢铝较多的下游制成品 [6][7] - 建议政府构建应对CBAM的公共服务工具箱，包括牵头构建标准化的碳数据管理体系，并发布符合CBAM要求且适合上海产业特点的碳排放核算与数据填报指南 [7] - 建议持续强化信息预警与合规辅导，动态跟踪欧盟规则变化及执法案例，并组织开展企业培训以提升应对能力 [7] - 建议加快培育具有全球认可度的本土化第三方服务机构，以帮助企业以可控成本获得欧方认可的核查证明材料 [8] - 建议推进企业尽早将碳管理融入日常运营与战略，包括启动供应链碳数据摸底分析、系统推进减排与供应链协同，并将碳成本纳入商业决策 [8]

文章核心观点 - 上海正全力稳外资稳外贸 通过推动国际贸易中心提质升级、强化全球供应链管理、支持企业出海与风险防控、以及主动应对欧盟碳关税等多项举措 以应对外部复杂环境并实现外贸高质量发展 [1][2][3][5] 强化全球供应链管理 - 强化全球供应链管理功能被视为推动上海国际贸易中心提质升级的核心抓手 [2] - 建议完善跨部门供应链协同保障机制 简化跨境物流通关、国际结算等关键环节流程 打造“全球接单、境外加工、上海结算”的新全球贸易模式 [2] - 支持企业提升全球供应链管理、资源整合和统筹能力 并加强对国际贸易术语通则的研究与运用 以实现物贸联动及港航贸一体化 [2] - 建议加大对供应链数字化和纺织出口产品绿色低碳设计能力培养的政策支持 以构建现代化供应链生态系统 [2] 新能源汽车产业链出海 - 上海2025年汽车规上工业产值达7421亿元人民币 同比增长7.8% 占全市规上工业总产值比重达19% [3] - 企业出海面临单打独斗、跨境服务体系不完善、外汇结汇流程长、资金回收效率低以及海外无序价格竞争等挑战 [3] - 建议打造“政府引导+行业牵头+企业参与”的协同出海生态 并构建“审批衔接+专项服务+海外合作”的精准支持模式 [3] - 建议优化外汇结汇流程 建立白名单绿色通道 并构建“指导价+信用约束+品牌培育”的规范机制以应对海外价格竞争 [3] 企业出海风险防控 - 企业存在风险防控意识薄弱、预警机制不完善、政策支持精准度不足等问题 仅少部分出海企业将风险防控纳入战略层面并拥有完善的风险预警模型 [3] - 建议构建系统化风险防控赋能体系 打造精准化风险预警服务平台 优化精细化政策支持与兑现机制 [4] - 具体政策建议包括优化税收激励政策 提高企业海外安全防护、技术研发等投入的税前扣除比例 以及设立分类分级的专项补贴资金池 对高风险地区业务、高科技领域企业给予重点支持 [4] 应对欧盟碳边境调节机制 - 欧盟碳边境调节机制计划于2026年进入正式征收阶段 并可能将适用范围从钢铁、铝、水泥等基础原材料扩大至使用钢铝较多的下游制成品 同时加强对规避行为的监管 [5] - 建议政府构建应对CBAM的公共服务工具箱 包括牵头构建标准化的碳数据管理体系 发布符合CBAM要求且适合上海产业特点的碳排放核算与数据填报指南 以减少企业重复投入成本 [5][6] - 建议持续强化信息预警与合规辅导 动态跟踪欧盟规则变化 并组织开展企业培训以提升应对能力 [6] - 建议加快培育具有全球认可度的本土化第三方服务机构 推动国际互认 使企业能以可控成本获得欧方认可的核查证明材料 [6] - 建议推进企业尽早将碳管理融入日常运营与战略 包括立即启动供应链碳数据摸底分析、系统推进减排与供应链协同 并将碳成本纳入商业决策 [6]

公司治理与股权激励计划变更 - 阿尔特公司于2026年第一次临时股东会审议通过议案，决定终止实施2024年限制性股票激励计划 [2] - 根据议案，公司将回购注销第一类限制性股票，并作废第二类限制性股票 [2]

公司股东信息 - 截至2025年9月30日，公司股东总户数为31455户 [1] - 公司表示将按规定在定期报告中披露股东人数，相关信息需关注巨潮资讯网公告 [1]

公司控股股东股份质押动态 - 控股股东阿尔特咨询于2026年1月6日解除质押公司股份7，500，000股 占其持股比例13.82% 占公司总股本比例1.51% 质权人为深圳市高新投融资担保有限公司 [1] - 同日 该股东将同等数量的7，500，000股公司股份再次进行质押 质押期限至2026年7月6日 质押用途为融资 [1]

行业趋势：AI从车内应用深入上游研发 - 汽车智能化竞争进入实质性代际跨越阶段，工信部已下发L3级自动驾驶准入牌照，各地区加快L3试点与路测标准落地 [2][24] - AI对汽车产业的重构已不止于智驾与智舱，其触角正深入更上游、更复杂的研发设计环节，智能化从“车内”走向“产线”，触及汽车工业核心生产力 [2][24] - 面对需要深度介入底层物理计算和算法自主进化的研发环节，车企选择AI伙伴的逻辑发生根本性偏移，零散的功能方案已难以为继 [2][24] 产品应用：百度伐谋在汽车研发中的效率革命 - 以汽车风阻预测为例，传统模式依赖求解复杂的N-S方程，单次气动验证耗时长达10小时，设计师在长周期试错如同“开盲盒” [2][5][24][27] - 百度伐谋与阿尔特合作，通过其“自我演化”算法引擎，将长达10小时的验证周期缩短至分钟级，实现了从“人工试错”到“自主演化”的跨越 [3][6][25][28] - “御风”系统预测精度接近真实物理仿真水平，模型误差被成功控制在5%以内 [6][28] - 研发流程从低效的串行循环升级为“边设计、边验证、边优化”的并行协同模式，设计师从第一张草图就能获得AI实时反馈 [7][29] - 在新能源汽车市场，风阻每降低10cts（计数），续航里程即可增加6km至8km，AI对研发的改造直接转化为整车续航的物理竞争力 [7][29] 产品技术：百度伐谋的核心能力与特点 - 百度伐谋是全球首个可商用的自我演化超级智能体，发布仅一个月申请试用的企业已突破2000家 [10][32] - 其核心逻辑在于模拟并超越顶尖算法工程师的工作流，通过大语言模型推理与大规模进化搜索技术，自主迭代寻找“全局最优解” [6][10][28][32] - 产品构建了“对话式需求澄清、自动评估器生成、初始算法构建”三大核心能力，并推出Web端、IDE插件等多种Agent形态以降低使用门槛 [12][34] - 针对数据安全，推出了“生产级”本地评估方案，采用“云端生成算法+本地完成评估”架构，企业无需上传敏感业务数据 [12][34] - 产品具备动态调优能力，可实时修正模型以应对算法随业务衰减的痛点，确保系统始终维持在最优运行状态 [13][35] 生态合作与行业影响 - 百度伐谋正通过“同舟生态伙伴计划”与阿尔特、天津大学、北京工业大学等生态伙伴深度共创，将顶尖算法转化为触手可及的基础设施 [16][38] - 百度伐谋负责人指出，其“自我演化”实现的是“寻优策略”的自动演进，而非简单的经验总结，预测2026年产业界的AI应用爆发点可能出现在此领域 [18][40] - 合作方阿尔特指出，既懂汽车工程又懂AI算法的复合型专家极度稀缺，百度伐谋通过“对话式需求澄清”降低门槛，使算法研发周期从三个月缩短到一个多月 [18][43] - 针对AI幻觉，伐谋驱动的代理模型融入了压力、速度等物理规律，实现“数据+机理”融合，保证了预测趋势的可靠性 [21][43] - 风阻预测只是起点，未来AI可能进入NVH、碰撞、耐久性、电磁兼容性等更多复杂验证环节，AI定义研发正从理念走向基础设施，从汽车走向千行百业 [21][22][43][44]

公司AI战略与产品发布 - 公司自2023年提出AI战略，积极探索知识工程、汽车设计数据与AI模型融合，以“汽车用户价值—属性大模型”为核心构建汽车数智化设计技术底座 [1] - 公司于12月23日在北京成功举办“AI+数智创造”产品发布会暨模数世界生态雨林大会，线上线下超300人参会 [2] - 公司正式推出包含智能大模型、智能体和创绘工具的“AI+数智创造”全新产品体系，标志着公司在利用AI重塑汽车研发范式上迈出系统性、突破性一步 [3][4] 核心AI产品细节 - 推出汽车研发知识大模型“圆方”，具备图纸解析、方案生成与智能审查三大核心能力，将设计迭代从数周缩短至小时级 [3] - 推出融合AI与数字样机的“方寸”产品，基于云计算架构实现零部件间隙与干涉的自动检测，提供精准改进建议，显著缩短分析时间并降低成本 [3] - 推出依托海量工程数据训练的“御风”空气动力学AI系统，能在设计初期实时预测风阻并逆向生成达标轮廓，使风阻开发周期缩短2个月并大幅降低成本 [3] - 正式发布造型AI「太乙」3.0版本，新增三维生成、视频生成与模型训练等核心板块，并引入无限协作画布机制支持项目成员实时共创，提升复杂项目协同效率 [3] - AI平台能力可延展至飞行器、机器人等多类型智能载具领域，展示了在未来智能产品与情感化设计中的应用潜力 [4] 行业趋势与公司定位 - 人工智能正以前所未有的速度重构各行业底层逻辑，汽车研发领域迎来深度变革，从经验驱动转向数据驱动，从单点创新转向系统创新 [1][5] - 汽车行业正向“AI定义研发”的全新阶段稳步迈进，竞争的基本单位已不再是单一企业，而是健康的生态体系 [4][5] - 公司从一家汽车设计公司成长为中国领先的独立整车研发企业，见证并推动了中国汽车产业从逆向开发到正向创新，从技术追随到标准制定的关键历程 [5] 生态联盟建设 - 公司联合模数世界共同发起生态矩阵，并举行了生态伙伴联合启动仪式 [6] - 首批10家核心生态伙伴亮相，包括熙流数字、圆木智能、百度伐谋、上海人工智能实验室、启迪亦庄、清华大学智能产业研究院、西门子、星尘数据、上海敏桥等，整合了技术研发方、平台运营方、场景应用方、资本机构及学术科研单位等全链条资源 [6] - 公司未来将继续秉持开放、协同、共创理念，强化技术纵深化生态协同，推动科技成果转化，加速AI技术在整车研发、零部件研发、智能制造等场景的规模化应用 [6] - 公司将以此次产品发布和生态大会为新起点，携手生态伙伴共同推动“AI+数智创造”在更广范围、更深层次、更高水平上实现突破，助力汽车产业智能化转型 [6]

公司注册与成立 - 赣州市章贡区希航汽车设计部（个体工商户）于近日成立 [1] - 公司法定代表人为钟裔茂 [1] - 公司注册资本为100万人民币 [1] 经营范围与业务布局 - 公司核心业务聚焦于汽车设计与研发，具体包括专业设计服务、工业设计服务、汽车零部件研发 [1] - 公司业务延伸至汽车零配件的批发与零售，以及汽车零部件及配件制造 [1] - 公司业务多元化拓展至科技领域，涵盖集成电路设计、信息系统集成服务、软件开发及数字内容制作服务 [1]

公司核心业务与能力 - 公司是亚洲最大的独立汽车设计公司，A股唯一一家汽车设计公司 [2] - 公司具备整车及整车平台全流程研发、核心零部件研发制造能力 [2] - 公司拥有1,992项专利及68项著作权，累计为80余家客户开发近500款车型 [3] - 公司业务覆盖整车研发全产业链，是国内独立整车研发“交钥匙”服务的开创者 [7] 核心零部件与制造业务 - 核心零部件业务涵盖动力系统、整车试制、新能源车高压电系统、汽车电子等 [4] - 动力系统以电磁离合器为核心产品，依托四川及芜湖子公司推进研发与量产 [4] - 公司是国内首家量产电磁离合器的公司 [8] - 成立芜湖子公司旨在就近为客户进行电磁离合器产品配套 [8] 海外业务战略与表现 - 公司推进“技术+供应链”出海战略，重点布局日本、东南亚、中东等市场 [4] - 2025年上半年海外收入金额为人民币0.66亿元，占营业收入比例为12.54% [7] - 海外业务模式包括研发设计、产线设计、技术授权、核心零部件、整车出口等 [4] - 与日系客户的深度合作为开拓欧系客户等新市场提供了背书 [7] 客户关系与合作 - 主要客户包括本田、日产、丰田、一汽、东风、北汽、江铃、奇瑞及多个新势力企业 [9] - 本田与日产已位列公司前十大股东，通过股权合作强化关系 [7] - 日系客户长期为公司的前五大客户，提供稳定的项目来源 [7] - 公司已逐步进入欧系客户供应链，承接多个整车开发“交钥匙”项目 [7][9] 行业趋势与市场环境 - 自动驾驶行业处于芯片与算法迭代驱动的智能化加速阶段 [5] - 城市NOA成为主攻方向，2024年其渗透率与性能显著提升，并下探至10万元级车型 [5] - 无人物流车商业化落地最快，无人出租车进入示范运营阶段 [5] - 国内汽车行业下游价格竞争激烈，降价压力传导至上游汽车研发设计环节 [8] 核心竞争力 - 技术实力业内领先，拥有超千项技术专利和丰富的车型数据及法规标准数据库 [7] - 已组建逾百人的国际级汽车研发专家团队 [7][11] - 具备全栈式开发能力，在软硬件多领域形成独立配套能力 [7] - 作为独立第三方设计企业，具备机制灵活、响应速度快、市场化程度高等特点 [11] 未来展望与战略调整 - 公司将持续优化核心技术研发与服务能力，深化海外市场布局与优质客户合作 [9] - 重点维护现有客户关系，同时积极拓展新客户及海外市场 [9] - 作为研发设计为主营业务的企业，公司将保持持续的研发投入 [9] - 战略重点锚定电磁离合器产品，零部件业务经营情况有望随订单释放逐步改善 [8]