香港发展前景与战略规划 - 2026年对香港至关重要，“十五五”规划建议为其描绘了壮美蓝图，香港在中华民族伟大复兴征程中的独特优势将进一步发挥[1] - 在“背靠祖国、联系世界”的定位下，香港将获得强大的确定性和开创性，预计全球资金、企业和人才将加速向香港聚集[1] - 家庭收入中位数在3年间上升11%，公屋轮候时间由高峰期的6.1年缩短至5.1年，社会基础更加坚实[1] 政府治理与效率提升 - 香港已完成培训超过3300名国家安全导师，他们将在社区宣传维护国家安全的知识[2] - 2026年将举办不少于750次推广宪法和基本法的活动，参加人数不少于95万，2025/26学年预计有超过20万人次学生参加国民教育活动[2] - 政府施政风格已完成从“积极不干预”到“以结果为目标”的转换，在《2025年世界竞争力年报》中，香港“政府效率”排名世界第二位[3] - 2026年将建立健全部门首长责任制，以更好衔接政治问责与行政问责[3] - 政府成立“AI效能提升组”，计划在2026年内推出涵盖100个政务环节的AI工具[4] 产业发展与蓝图规划 - 2025年12月公布首份《中医药发展蓝图》，2026年还将公布《运输策略蓝图》和《数字教育发展蓝图》[3] - 连同已出台的《青年发展蓝图》、《创新科技发展蓝图》等，香港已形成一套规划政策体系[3] 国际金融中心地位巩固 - 2026年1月，已有11只新股上市，还有350多只在排队，市场预测2026年全年有150宗新股上市，募资总额超过3200亿港元[6] - 将研究优化“同股不同权”上市规定，探索缩短股票结算周期至T+1，并与瑞士、阿联酋等地债券市场实现互联互通[6] - 设立新的“人民币业务资金安排”，修订法例推动保险资金参与基建融资[6] - 推动在港建立或扩建黄金精炼厂，计划3年内机场黄金仓储目标超过2000吨[6] 国际贸易与航运中心发展 - 香港已与21个经济体签订自贸协议，与33个经济体签订投资协议，2026年将继续扩围，与土耳其的协定已签署，与马尔代夫、缅甸等地的协定已完成谈判或正在磋商[7] - “港口社区系统”于1月16日启用，运用AI和区块链技术，已吸引2300家企业注册使用[7] - 香港港口连接全球400多个目的地，汇聚2200多艘注册船舶，合计载重1.29亿吨，2026年将修订《商船（注册）条例》以增加注册灵活性和提供税务优惠[7] - 着力发展船舶管理、租赁、海事保险、法律及仲裁等高增值海运服务，推进港口数字化和绿色化[7] 国际法律及争议解决服务 - 国际调解院总部已于去年10月开业运作，这是首个专门以调解解决国际争议的政府间国际组织，2026年将进入稳健运行阶段[8] 创新科技与北部都会区建设 - 北部都会区位于新界北，面积300多平方公里，约占香港土地面积三分之一[9] - 河套深港科技创新合作区香港园区于2025年底开园，首期3座大楼已入驻60家企业及科研机构，2026年将加速建设其他5座大楼[9] - 《新田科技城创科产业发展规划概念纲要》公布，210公顷新创科用地将在10年内初步完成主区建设，预计每年为香港生产总值带来约2500亿港元贡献，提供超过30万个职位[10] - 2026年将制定加快发展北部都会区的专属法例，授权政府制定简化程序，包括成立法定园区公司、设立专项拨款渠道、管理跨境流动便捷方法以及加快建筑图则审批等[11] 企业引进与初创生态 - 2025年，香港投资推广署协助560家内地及海外企业在港开设或扩展业务，为香港经济带来近694亿元投资，并在首年创造1万多个就业岗位[11] - 香港本地初创企业数目增至5221家，涉及金融科技、信息科技、生物科技等领域[11] - 2026年上半年，第三个InnoHK研发平台下的多个研发中心将陆续建成，针对本地初创企业的私人投资额及获批科研人才数量将持续增加[11] 人才教育与STEAM学科 - 目标在2026/27学年之前，使受政府资助大学的学生中，修读STEAM相关学科的比例达到35%左右[12] 粤港澳大湾区融合 - “十四五”期间，粤港澳大湾区预计2025年经济总量突破15万亿元，轨道交通里程突破4000公里，三地198项高频政务服务事项实现跨境通办[13] - 2026年将继续深化规则衔接，包括推动大湾区仲裁员名册和商事调解及仲裁平台，优化“跨境征信互通”和“深港跨境数据验证平台”[13] 区域物流与多式联运 - 香港葵青码头的货物中，来自重庆和成都的货物正在增多，通过铁路加驳运的模式出口[14] - 2026年，这种模式将从铁海联运升级为铁海陆江多式联运，以拓展更多内陆省市货源[15] 支持内地企业出海 - 香港在去年10月启动内地企业出海专班，2026年，香港驻内地办事处将访问内地机关或组织不少于3400次进行推广[15] - 2026年至2027年间，目标是吸引至少1200家内地或海外企业在港开设或扩展业务，带来1200亿港元的直接投资，创造12000多个就业机会[15] 服务国家“一带一路”倡议 - 香港连续10年举办“一带一路”高峰论坛，吸引了120个国家和地区逾4.5万人参与，展示2800多个相关项目[16] - 2026年将举办多项相关活动，总参与人数不少于7500人次，并与560多个专业协会、商会等建立联系，组织经贸代表团到5个相关国家考察[16] 离岸人民币业务枢纽 - 香港金融管理局宣布，人民币业务资金安排的总额度将由目前的1000亿元人民币增加至2000亿元人民币，新额度于2月2日起生效，以增加市场流动性和全球辐射能力[16]

"我是豫信货18188船员，刚在网上订了奶茶和面包，快递已送到服务区，麻烦帮忙转送。"1月30日下午4时许，武汉王家屋水上绿色综 合服务区工作人员刘晓炜收到一条信息。 约10分钟后，快递送达服务区趸船。刘晓炜将物品装入专用箱，在二楼甲板悬挂至一台黑色载重无人机上。仅5分钟，无人机便精准 飞抵长江上的豫信货18188货船。 近日，由湖北港口集团旗下的武汉港务集团等投资建设的王家屋水上绿色综合服务区（下称服务区）投入使用，长江武汉段江畔有了 一处服务长江航运船员的"温馨之家"。 解决船员"上岸难"问题，服务区就是"船员中心" 以往，长江上航行的大型重载船舶因吃水深，无法靠岸停泊，只能在江中锚泊。此时，船员大多时候只能待在船上，有上岸购物、办 事等需求时，则非常不便。服务区的建设旨在为长江航运工作人员提供更多便利，解决船员"上岸难"问题。 1月30日，长江日报记者看到，服务区由一艘趸船与多艘功能船通过钢栈桥连接而成，服务区占水域约40亩。其中，"武港交5号"负责 锚地秩序巡查，两艘交通快艇为船员提供免费接驳，另有两艘专用于污染物的接收。 趸船是服务区的核心船，船舱内设有总服务台。服务区里有超市和图书室，在一旁还有" ...

海南自贸港封关运作的核心意义 - 2025年12月18日海南自由贸易港正式启动全岛封关运作 全岛成为海关监管特殊区域 实行一线放开 二线管住 岛内自由的基本制度安排[2] - 封关运作标志着海南自贸港从加热启动期进入正式运作期 是中国第一个也是唯一一个自贸港 对中国扩大高水平对外开放战略意义非凡[2] - 封关运作是一场国家级的制度压力测试 需在3.39万平方公里的岛屿上实现更高水平的贸易投资自由便利 同时划清风险边界并做强监管能力[2] 与新加坡自贸港的宏观比较与定位差异 - 新加坡是国家即港口 拥有主权国家的高度一体化政策 可自主决定关税 资本项目开放 外汇制度等 并能通过国际协定嵌入全球规则网络[5] - 海南自贸港是中国制度型开放的高地 是国家框架内的特殊开放区 需在中国既有的行政 财税 金融和司法体系内运作 难以获得国际承认的独立关税区资格[5] - 海南的竞争力需建立在与新加坡不同的优势上 即中国的超大市场 通过更清晰可预期的开放政策 更高效务实的行政执行 以及更可靠的风险治理来吸引全球投资者[5] 法治与司法环境的对比分析 - 新加坡采用海洋法系 提供高透明度的判例规则和商事纠纷的可预期裁判 跨境判决具有较强的可执行性 这降低了制度不确定性溢价 是其发展海事仲裁 航运保险等高端服务的底层原因[6] - 海南的法治基础来自《海南自由贸易港法》 推动知识产权保护 商事仲裁等领域与国际接轨 但缺乏独立司法主权[6] - 海南建设高水平法治开放市场的重点在于：用明确规则减少自由裁量 将可预期做成制度产品 在仲裁 调解 专业法庭等领域提升效率与透明度[6] 金融开放与竞争力的路径差异 - 新加坡资本项完全开放 货币可自由兑换 其金融自由度本身就是竞争力 旨在成为全球资金中转站[7] - 海南正在试点分账体系 推动离岸金融与跨境资金自由流动 并启动跨境资金便利化试点与数字人民币跨境支付示范 其金融开放必须嵌入国家金融安全与资本流动管理框架[7] - 海南的金融竞争力方向是追求高质量 低摩擦 易合规的受控开放 通过分账账户体系与数字人民币应用 打造低摩擦的贸易与航运金融基础设施 形成合规友好型开放优势[7] 港口与航运服务的战略定位 - 新加坡是历史形成的两洋中点和东南亚市场门户 拥有经济地理优势[8] - 海南距全球主航线较远 且与珠三角 中国香港存在分流竞争 最现实的选择不是对标吞吐量 而是将港口从装卸能力升级为航运服务的制度平台[8] - 具体路径包括：构建船籍登记 船舶管理 航运金融 海事仲裁与保险等高附加值服务链 将港口与加工增值 保税维修等产业链制度衔接 并通过数字化 绿色化提升效率 目标是成为面向中国—东盟与南海航线的制度型枢纽港[8] 财税体制与行政效率的构建重点 - 新加坡作为主权国家拥有亲商 灵活可调的财税体制 其吸引力不仅在于税率低 更在于透明度高 规则稳定 征管一致[9] - 海南属中央分税体制 税收调整需中央批准 财政自给率低 其税制竞争力应来自简明 稳定 可预期 通过落实零关税 低税率 简税制到可执行细则 降低企业合规成本与政策波动性[9] - 在行政效率与营商环境方面 海南需在规则公开透明 跨部门协同 形成稳定预期三个层面持续用力 追赶新加坡的制度可信度 而非单纯强调政策优惠强度[10] 封关后重点发展的产业路径 - 第一条产业链路是加工增值与供应链再组织 封关后零关税税目比例提升到74% 关键是将进口便利转化为岛内加工增值能力 形成产业闭环 需推动加工增值内销规则清晰并建立可审计的增值核算体系[11] - 第二条产业链路是保税维修与再制造 应将其发展为技术密集型服务业 重点在航空 船舶 海工装备等领域 关键在于提升通关效率 零部件供应便利度及清晰产权与责任边界[12] - 第三条产业链路是航运服务与离岸贸易 可围绕洋浦港等地发展保税燃油 船舶登记 航运融资租赁 海事保险 仲裁调解等特色服务 目标是留下税基和人才[12] - 第四条产业链路是数字贸易与数据合规 需设计好数据跨境流动 隐私保护 网络安全与商业创新的边界 并将合规流程平台化 产品化 以抓住全球价值链中集中在服务 规则与平台的利润[13] 总体发展战略与制度竞争力 - 海南的发展战略应从更便宜的逻辑转入更高端 更系统的逻辑 核心是借鉴新加坡高效率的组织者定位 提升自身的组织能力[11] - 封关运作是起点 目标是从政策驱动的增长走向制度供给的增长 当企业相信规则稳定 执行一致 合规成本可计算时 海南自贸港的意义才能从区域政策事件上升为中国开放战略的制度创新[14] - 风险治理能力决定开放上限 自由是建立在高水平治理之上的自由 海南必须将风险治理当作制度竞争力的组成部分 治理能力越强 开放空间越大[15]

美国对伊朗相关实体实施新一轮制裁 - 美国财政部外国资产控制办公室于当地时间1月23日宣布对与伊朗能源和航运体系相关的多家实体及船只实施新一轮制裁 [1] - 制裁重点指向协助伊朗石油、能源及衍生品出口的航运和管理网络 [1] - 被列入制裁名单的对象包括多家航运公司及其关联船只 [1] 制裁措施与影响 - 相关实体及船只的资产在美国司法管辖范围内将被冻结 [1] - 美国个人和机构被禁止与受制裁对象进行任何交易 [1] - 被制裁船只主要涉及油轮及货船，美方认定其在伊朗受限能源贸易中发挥关键运输作用 [1]

海口市航运产业产教联合体 - 联合体由海南科技职业大学与贝仕华洋航运服务（海南）有限公司牵头组建，核心使命是服务海南自贸港封关运作、赋能航运产业 [1] - 联合体整合了4所院校、1家科研机构及10余家航运企业的优质资源 [1] - 联合体在校生规模超5.4万人，配备60间专业实训室、4个共建实训基地及1个产业学院，旨在实现教育资源与产业需求的深度对接 [1] 海口市数据标注产教联合体 - 联合体由海南科技职业大学联合海南省数标客科技有限责任公司等30余家企事业单位组建，定位为深耕海南产业沃土、培育本土数字人才 [1] - 联合体已成功开展2批次人才培训与实习，覆盖400名学生 [1] - 联合体已完成阿里、科大讯飞等12个标注类业务的开发培训，为海南数字经济产业储备人才 [1]

上海港2025年航运与燃料加注业务表现 - 2025年上海海关监管国际航行船舶4.6万艘次，创历史新高，同比增长2.85% [1] - 全年监管船用保税燃料油加注量达455.4万吨，同比增长9.5% [1] - 保税液化天然气加注量达到71.2万立方米，同比大幅增长54% [1] - 国产绿色甲醇加注量达到1.0万吨，实现零的突破 [1] 海关支持与行业纾困措施 - 虹口海关主动服务，优化管理模式，助力企业纾困，支持保税船供燃料油行业发展 [2] - 2025年从虹口海关关区出库的船用保税燃料油达307.4万吨，占上海港加注总量的近七成 [2] - 2025年8月，上海富远燃料油公司因储罐问题业务受阻，虹口海关协调外高桥油库承接业务，保障其完成全年供油指标 [1] 绿色燃料加注中心建设进展 - 上海海关持续支持“上海港绿色燃料加注中心”建设，推动绿色燃料加注从试点走向常态 [2] - 液化天然气加注实现长江同步加注、船厂加注等多个“首单”，2025年加注达123艘次 [2] - 完成国产绿色甲醇加注并启动常态化运营 [2] - 2026年1月3日，上海港完成今年首次保税液化天然气加注作业，加注量6559.6立方米 [2] 监管与服务模式创新 - 虹口海关、洋山海关协同打造全链条数智监管闭环 [2] - 海关设立关企联络专员，提供“一对一”政策辅导，提升作业安全与通关效率 [2] 上海航运中心发展规划 - 根据上海“十五五”规划建议，上海将建设全球领先的国际航运中心 [2] - 规划提出大力发展现代航运服务业，加快航运数字智能绿色转型 [2]

上海“十五五”规划核心战略方向 - 核心观点：上海将在全球化逆风期中，通过对内强化消费与服务引擎、对外提升贸易与航运规则话语权，巩固其作为“全球城市网络关键节点”的角色 [1][2] - 核心目标：加快建设“五个中心”，持续提升城市能级和核心竞争力，确保经济“提质增量” [1] - 发展基础：“十四五”期间，上海经济总量跻身全球城市前五位，并成为全国首个GDP突破5万亿元的城市 [1] 提升国际经济中心地位：强化内需与产业体系 - 主要目标：国际消费中心城市建设取得突破，内需拉动经济增长主动力作用持续增强 [3] - 产业体系：构建“2+3+6+6”现代化产业体系，重点打造“上海制造”“上海服务”“上海消费”三大品牌 [3] - 扩大服务消费：大力发展文化、旅游、体育、健康等改善型服务消费，增加服务消费优质供给 [4] - 创新消费模式：鼓励“人工智能+消费”、知识产权衍生品消费，发展交互式、沉浸式、体验式消费，支持悦己消费，发展直播经济 [4] - 消费场景建设：推动文旅商体展深度融合，提升大型消费节庆活动国际影响力，大力发展首发经济、夜间经济 [4] - 优化消费环境：推进世界级商圈建设，打造特色商业街区，提升离境退税和跨境支付便利化水平，扩大入境消费 [4] - 激发消费潜力：打造全龄友好型品质生活圈，增强消费品供需适配性，激发银发消费、青年消费潜力 [4] - 政策支持：近期出台《上海市促进服务业提质增效和消费提振扩容联动发展的若干措施》等新政，提出28条政策举措，推动服务业从规模扩张转向价值提升 [5] 推动国际贸易中心提质升级 - 主要目标：贸易结构持续优化、质量显著提升 [7] - 强化贸易枢纽功能：优化升级货物贸易，扩大高附加值产品进出口 壮大服务贸易发展优势，促进文化贸易、技术贸易等知识密集型服务贸易发展 [7] - 发展数字贸易：推动数字产品和数字服务出口，培育跨境云服务、数字内容交付、数据加工等新增长点 [7] - 推动贸易结构转型：推动贸易市场更加多元均衡，积极拓展共建“一带一路”国家市场和新兴市场 深入实施全球贸易商行动，大力培育新型贸易主体 [8] - 发展新业态：推动跨境电商高质量发展，积极发展保税研发、保税检测、保税维修 [8] - 外贸表现：2025年，上海市实现外贸进出口4.51万亿元，同比增长5.6% 其中，出口2.02万亿元，大幅增长10.8% 进口2.49万亿元，增长1.8% [8] - 出口亮点：代表高端制造的“新三样”出口额达1566.7亿元 其中，电动汽车出口规模突破千亿元，混合动力汽车出口大幅增长近1.5倍 [9] - 高端制造出口：高端机床出口增长近3成，工业机器人出口增长超40%，手术机器人出口增幅达3.7倍 [9] 建设国际航运中心与强化金融功能 - 航运中心定位：国际航运中心作为国际贸易中心的重要基础和先导条件，需要现代服务业赋能 [9] - 发展路径：巩固提升辐射全球的海空枢纽港地位，大力发展现代航运服务业，加快航运数字智能绿色转型 [9] - 航运服务业举措：打造世界级航运交易所 支持航运保险机构拓展全球服务网络，支持船舶制造、海运运费人民币结算，推动飞机、船舶融资租赁加快发展 [9] - 提升软实力：深化海事仲裁制度规则创新，建设国际海事争议解决服务高地 促进海事、航空领域国际组织集聚 [9] - 金融中心目标：人民币资产全球配置和风险管理能力明显提升 [7]

现代化产业体系构建 - 以先进制造业为骨干，构建“2+3+6+6”现代化产业体系，打造世界级高端产业集群，打响“上海制造”品牌 [1][15] - 推动传统产业数智化、绿色化转型，扩大机器人应用、设备智联和生产环节数智化，发展绿色制造，推动化工、钢铁、轻工等产业提质升级 [1][15] - 加快发展三大先导产业：提高集成电路装备能级、制造水平和设计能力；加强重要创新药械研发，促进生物医药高端高效发展；推动人工智能全栈创新，加强高性能智算芯片、高质量语料、高效能智算集群协同发展 [1][15] 新兴与未来产业布局 - 着力打造六大新兴支柱产业集群：新一代电子信息、智能网联新能源汽车、高端装备、先进材料、新能源及绿色低碳、时尚消费品 [15] - 聚焦未来制造、未来信息、未来材料、未来能源、未来空间、未来健康等六大重点领域，加强量子科技、脑机接口、可控核聚变、生物制造、第六代移动通信等领域敏捷布局 [15] - 深化开发区管理体制改革，加强开发区、园区整合和土地集约节约利用，完善创新生态和产业生态，打造特色产业集群 [15] 服务业与消费发展 - 促进服务业优质高效发展，推动生产性服务业高端化发展，聚焦基础软件、工业软件等关键环节，促进信息服务业创新发展 [16] - 深入实施扩大内需战略，深化国际消费中心城市建设，扩大服务消费，发展绿色消费、智能消费，鼓励消费模式和业态创新，发展“人工智能+消费”、交互式沉浸式体验式消费 [17] - 优化消费环境，推进世界级商圈建设，提升离境退税和跨境支付便利化水平，扩大入境消费，激发银发消费、青年消费潜力 [17] 企业培育与金融支持 - 着力培育世界一流企业，支持龙头企业、科技领军企业、高成长企业、专精特新和隐形冠军企业发展，完善企业梯度培育体系 [18] - 加快建设人民币资产全球配置中心和风险管理中心，深化跨境投融资和结算便利化，积极推动筹建上海国际金融资产交易平台，探索开展人民币外汇期货交易试点 [19] - 提高金融服务实体经济能力，大力发展科技金融、绿色金融、普惠金融、养老金融和数字金融，构建全周期、多元化科技金融服务体系 [21] 科技创新与人才建设 - 强化国际科技创新中心策源功能，深化基础研究先行区建设，落实新型举国体制推动关键核心技术攻关，加强前沿技术和颠覆性技术培育 [27] - 推动科技创新和产业创新深度融合，深化职务科技成果赋权改革，强化企业科技创新主体地位，加快建成张江国际一流科学城 [28] - 一体推进教育科技人才发展，实施高等教育重服务强贡献计划，深化高水平人才高地建设，大力培养战略科学家、科技领军人才、卓越工程师等 [29] 改革开放与区域协同 - 构建开放型经济新体制，落实自贸试验区提升战略，深化服务业扩大开放综合试点，塑造吸引外资新优势 [33] - 发挥重点区域改革开放试验田作用，推动浦东引领区新一轮支持举措，支持临港新片区打造特殊经济功能区，深化虹桥国际开放枢纽制度创新 [34] - 推动长三角更高质量一体化发展，强化科技创新和产业创新跨区域协同，深化一体化体制机制创新，高质量建设长三角生态绿色一体化发展示范区 [38] 城市发展与绿色转型 - 优化市域发展空间布局，深化“中心辐射、两翼齐飞、新城发力、南北转型”格局，巩固提升新城综合性节点城市功能 [36] - 积极稳妥推进和实现碳达峰，全面实施碳排放总量和强度双控制度，深入实施重点行业绿色低碳供应链升级计划，深化上海碳市场改革 [58] - 持续改善生态环境质量，实施生态环境分区管控，深入推进氮氧化物和挥发性有机物减排，加强土壤污染源头防控和固体废物综合治理 [57]

海南自贸港封关运作与产业发展调研 - 海南省委书记冯飞调研儋州市封关运作情况及一季度“开门红”工作 旨在立足封关运作新起点 加快推进自由贸易港核心政策落地见效 激发高质量发展新动能 [1] - 调研涉及企业、港口、项目建设现场和反走私执法站等多个关键领域 [1] 产业发展与政策利用 - 慧镕科技（海南）有限公司、儋州伟达化工有限公司、锅圈国际食品产业园项目等企业利用“两头在外”保税再制造、加工增值内销免关税等政策实现降本增效 [1] - 鼓励企业加强对贸易政策和产业政策研究 以实现更好更快发展 [1] - 需聚力补链延链 推动工艺创新、产品创新 做强石化产业精深加工 打造高技术制造产业集群 [1] - 推动农业“接二连三”融合发展 发展订单农业 发挥龙头企业引领带动作用 完善联农带农机制 促进农业增效、农民增收 [2] 港口航运与物流体系建设 - 洋浦国际集装箱码头需抢抓开放机遇 聚焦建立更加自由开放的航运制度 [2] - 充分释放保税油加注等开放政策红利 优化通关监管流程 提升货物流转效率 以持续降低航运成本 [2] - 大力发展航运服务业 完善基础设施 深化“中国洋浦港”船籍港制度改革 加快打造“双向双枢纽”国际海港 [2] - 需加速构建与高水平开放相适应的现代化物流体系 完善从产地到餐桌全链条溯源体系 提升专业化服务能力 [2] 市场环境与风险防控 - 需持续优化产业发展环境 加快融入和主动服务全国统一大市场建设 [1] - 需筑牢反走私防线 紧盯重点领域 坚持打防结合、综合治理 强化制度保障 构建反走私工作长效治理格局 [2]

现代航运服务业的内涵与产业链 - 航运服务业涵盖围绕航运和海事活动形成的所有服务产业，包括金融、运输、法律、船舶服务等 [1] - 现代航运服务业是传统航运服务业在科技与经济发展下的创新升级，拥有现代化技术、高科技人才并能提供高附加值、新业态服务 [1] - 产业链条长且关联度高：下游为基础性、劳动密集型服务如代理、内陆运输；中游为技术或资本密集型服务如港航服务、船舶设备制造；上游为高附加值的高端服务如航运金融与保险、海事仲裁、航运信息咨询、船舶管理 [1] 全球与中国航运服务业发展格局 - 欧洲和地中海地区是全球高端航运服务业重要集聚区，伦敦、巴黎、比雷埃夫斯等枢纽城市保持领先优势，例如伦敦在海事保险、金融、法律等衍生服务业领先 [2] - 中国航运服务业特点是航运资源集中、发展速度快、海运上游企业数量多 [2] - 中国航运中心建设取得进展：香港国际航运中心地位巩固，上海国际航运中心从基本建成进入全面建成新阶段，天津、大连、厦门等区域性国际航运中心以及武汉、重庆等长江区域航运中心功能不断完善 [2] 中国发展现代航运服务业的战略方向 - 强化政策协同：建设高效政务环境，提升政府管理与服务水平，鼓励企业、高校、研究机构开展重大课题研究，提升航运信息服务能级，形成具有国际影响力的航运智库和咨询机构 [2] - 努力发展高端航运服务业：加速航运服务要素集聚，向海事仲裁、保险、法律、公估公证等高附加值领域拓展，推动服务价值链向高端延伸以缩小与老牌航运中心的差距 [3] - 在海事保险领域，大力支持航运保险机构建设全球服务网络，鼓励与国内相关机构开展海外网络协同合作，提升海外理赔、防损等服务能力 [3] 航运服务业的数智化与绿色转型 - 推动航运服务业向数字化、绿色化、智能化发展，主动推进航运脱碳，以新兴技术赋能航运全产业链 [3] - 推进绿色智能船舶、产品和系统的研发设计，加快数字化系统推广应用，强化船舶建造维修等技术服务能力，提升绿色智能船舶和产品的检验、认证服务能力 [3] - 加快全国港口和航道基础设施数字化、生产运营管理和对外服务智慧化，利用大数据、云计算等智能技术及现代化港口基础设施与管理模式实现港口功能、技术和服务创新 [3] - 通过能源结构调整、岸电系统技术升级等方式实现港口节能减排 [3]