2026年2月运营数据总览 - 2026年2月，公司共运送乘客364,894人次，较2025年2月的347,651人次增长5.0% [1] - 同期，货运单元数量为19,777个，较2025年2月的18,107个增长9.2% [1] - 同期，客运车辆数量为42,832辆，较2025年2月的44,431辆下降3.6% [1] 各航线乘客运输表现 - **芬兰-瑞典航线**：乘客107,894人次，较2025年2月的90,300人次大幅增长19.5% [1] - **爱沙尼亚-芬兰航线**：乘客232,669人次，较2025年2月的225,504人次增长3.2% [1] - **爱沙尼亚-瑞典航线**：乘客24,331人次，较2025年2月的31,847人次下降23.6% [1] 各航线货运单元表现 - **芬兰-瑞典航线**：货运单元3,053个，较2025年2月的2,305个大幅增长32.5% [1] - **爱沙尼亚-芬兰航线**：货运单元13,938个，较2025年2月的13,039个增长6.9% [1] - **爱沙尼亚-瑞典航线**：货运单元2,786个，较2025年2月的2,763个微增0.8% [1] 各航线客运车辆表现 - **芬兰-瑞典航线**：客运车辆3,119辆，较2025年2月的2,410辆大幅增长29.4% [1] - **爱沙尼亚-芬兰航线**：客运车辆38,032辆，较2025年2月的40,792辆下降6.8% [1] - **爱沙尼亚-瑞典航线**：客运车辆1,681辆，较2025年2月的1,229辆大幅增长36.8% [1] 航线运营船舶说明 - **芬兰-瑞典航线**：运营赫尔辛基-斯德哥尔摩航线的邮轮Silja Serenade和Silja Symphony，以及图尔库-斯德哥尔摩航线的邮轮Baltic Princess [2] - **爱沙尼亚-芬兰航线**：运营穿梭船MyStar和Megastar，以及邮轮Victoria I [3] - **爱沙尼亚-瑞典航线**：运营塔林-斯德哥尔摩航线（邮轮Baltic Queen）和帕尔迪斯基-卡佩尔谢尔航线（客船Superfast IX） 其中Baltic Queen因计划内维护停运12天 [4]

核心观点 - 公司2025财年整体业绩承压，营收、息税折旧摊销前利润及净利润均同比下滑，但第四季度业绩显著改善，实现扭亏为盈 [2][3][13][21][22] - 业绩下滑主要受核心市场需求疲软、地缘政治紧张及部分航线船舶维修等因素影响，而折旧政策变更、财务成本下降及有效的船舶处置与租赁策略部分抵消了负面影响 [3][6][9][10][11][29] 运营数据 - **客运量**：2025财年共运送旅客5,531,132人次，同比微降0.9% [2] - **货运量**：运输货物单元245,004个，同比大幅下降19.2% [2] - **车辆运输**：运输私家车760,473辆，同比下降2.2% [2] - **船舶运营**：截至财年末，公司运营11艘船舶（含2艘穿梭渡轮、6艘客船），另有3艘船舶对外租赁 [11] 财务业绩（2025财年） - **营收**：未经审计的合并营收为7.653亿欧元，较2024财年的7.858亿欧元下降2,050万欧元 [3] - **息税折旧摊销前利润**：为1.301亿欧元，较2024财年的1.752亿欧元下降 [3] - **净利润**：为1,730万欧元，较2024财年的4,030万欧元大幅下降，每股收益为0.023欧元 [13] - **毛利**：为1.432亿欧元，较2024财年的1.536亿欧元下降1,030万欧元 [8] 分航线业绩（2025财年） - **爱沙尼亚-芬兰航线**：营收增长170万欧元至3.145亿欧元，但分部利润下降1,090万欧元至7,040万欧元；客运量同比增长1.8%，货运量下降20.0% [5] - **芬兰-瑞典航线**：营收下降330万欧元至2.255亿欧元，分部利润下降150万欧元至130万欧元；客运量同比下降2.4%，货运量下降22.8% [6] - **爱沙尼亚-瑞典航线**：营收下降1,210万欧元至8,530万欧元，分部亏损收窄140万欧元至亏损120万欧元；客运量同比下降12.5%，货运量下降11.5% [7] - **其他业务**：营收下降730万欧元至1.455亿欧元，分部利润为2,850万欧元，与上一财年基本持平 [8] 第四季度业绩亮点 - **整体表现**：第四季度营收1.880亿欧元，同比增长2.4%；息税折旧摊销前利润2,760万欧元；净利润1,220万欧元（去年同期净亏损520万欧元） [22] - **航线运营**：核心航线运营营收增长280万欧元至1.520亿欧元，分部利润增长至1,610万欧元（去年同期为990万欧元） [23] - **关键航线**： - 爱沙尼亚-芬兰航线：营收7,760万欧元，增长140万欧元；分部利润1,680万欧元，增长150万欧元 [24] - 芬兰-瑞典航线：营收5,450万欧元，增长130万欧元；分部亏损收窄160万欧元至亏损200万欧元 [25] - 爱沙尼亚-瑞典航线：营收1,990万欧元，与去年同期持平；分部利润为130万欧元，改善310万欧元 [26] 成本、投资与财务政策 - **折旧与摊销**：费用减少1,800万欧元至7,980万欧元，主要因调整船舶预计使用年限至45年及出售三艘船舶 [9] - **财务成本**：净财务成本下降680万欧元至2,140万欧元，得益于贷款余额减少及利率下降 [10] - **资本支出**：2025财年投资3,300万欧元（2024财年为2,240万欧元），主要用于船舶维护与升级 [14] - **船舶维护**：计划内维护工作总计73天（2024财年为20天） [15] - **股息政策**：2025年支付每股0.06欧元股息，总额4,460万欧元；管理层拟提议2026年支付每股0.06欧元股息 [19][20] 财务与流动性状况 - **净债务**：截至2025年12月31日为4.324亿欧元，与2025年9月末基本持平；净债务/息税折旧摊销前利润比率为3.3 [11][16] - **现金与流动性**：现金及现金等价物为1,350万欧元；未使用信贷额度为9,690万欧元；总流动性缓冲为1.104亿欧元 [16] - **现金流影响**：现金状况受到支付股息（4,460万欧元）及相关所得税（1,130万欧元）以及偿还贷款本息（1.135亿欧元）的影响 [11][17] - **资产处置**：2025财年完成出售三艘船舶（Star I, Regal Star, Sailor） [11] 船舶租赁动态 - **Romantika号**：2025年5月起租予阿尔及利亚国有企业，租期9个月，预计2026年3月初归还 [12] - **Galaxy I号**：租赁协议已延长至2026年10月，并附有额外12个月的选择权 [12] - **Silja Europa号**：租赁协议已延长至2027年1月底，并附有再延长一年的选择权 [12]

核心运营数据概览 - 2026年1月公司共运送旅客337,926人次 较2025年1月的299,991人次同比增长12.6% [1] - 2026年1月公司货运量达22,411个标准单位 较2025年1月的18,986个标准单位同比增长18.0% [1] - 2026年1月公司运送载客车辆47,813辆 较2025年1月的43,622辆同比增长9.6% [1] 各航线客运表现 - 芬兰-瑞典航线运送旅客77,052人次 同比增长12.4% [1] - 爱沙尼亚-芬兰航线运送旅客225,791人次 同比增长14.5% 是客运量最大且增速最快的航线 [1] - 爱沙尼亚-瑞典航线运送旅客35,083人次 同比增长2.6% 增速相对平缓 [1] 各航线货运表现 - 芬兰-瑞典航线货运量为2,493个标准单位 同比增长5.5% [1] - 爱沙尼亚-芬兰航线货运量为17,399个标准单位 同比增长22.9% 是货运量最大且增速最快的航线 [1] - 爱沙尼亚-瑞典航线货运量为2,519个标准单位 同比增长2.3% [1] 各航线载客车辆运输表现 - 芬兰-瑞典航线运送载客车辆2,939辆 同比增长15.8% [1] - 爱沙尼亚-芬兰航线运送载客车辆42,950辆 同比增长8.6% 是车辆运输的绝对主力航线 [1] - 爱沙尼亚-瑞典航线运送载客车辆1,924辆 同比增长25.6% 是增速最快的车辆运输航线 [1] 航线运营船舶详情 - 芬兰-瑞典航线由赫尔辛基-斯德哥尔摩航线的Silja Serenade和Silja Symphony号 以及图尔库-斯德哥尔摩航线的Baltic Princess号邮轮渡轮运营 其中Silja Symphony号因计划维护有22天未运营 [2] - 爱沙尼亚-芬兰航线由穿梭船MyStar和Megastar以及邮轮渡轮Victoria I号运营 [3] - 爱沙尼亚-瑞典航线包括塔林-斯德哥尔摩航线与帕尔迪斯基-卡珀尔谢尔航线 分别由邮轮渡轮Baltic Queen号和客船Superfast IX号运营 [4]

2025年11月运营数据总览 - 2025年11月共运送旅客377,163人次 较2024年11月的369,996人次同比增长1.9% [1] - 2025年11月货运量为19,846个标准单位 较2024年11月的21,409个标准单位同比下降7.3% [1] - 2025年11月运送载客车辆46,636辆 较2024年11月的47,101辆同比下降1.0% [1] 各航线旅客运输表现 - 芬兰-瑞典航线运送旅客100,341人次 较去年同期的102,254人次下降1.9% [1] - 爱沙尼亚-芬兰航线运送旅客242,427人次 较去年同期的235,048人次增长3.1% [1] - 爱沙尼亚-瑞典航线运送旅客34,395人次 较去年同期的32,694人次增长5.2% [1] 各航线货运表现 - 芬兰-瑞典航线货运量为2,419个标准单位 较去年同期的2,928个标准单位大幅下降17.4% [1] - 爱沙尼亚-芬兰航线货运量为14,134个标准单位 较去年同期的15,460个标准单位下降8.6% [1] - 爱沙尼亚-瑞典航线货运量为3,293个标准单位 较去年同期的3,021个标准单位增长9.0% [1] 各航线载客车辆运输表现 - 芬兰-瑞典航线运送载客车辆2,565辆 较去年同期的2,333辆增长9.9% [1] - 爱沙尼亚-芬兰航线运送载客车辆42,640辆 较去年同期的43,690辆下降2.4% [1] - 爱沙尼亚-瑞典航线运送载客车辆1,431辆 较去年同期的1,078辆大幅增长32.7% [1] 航线运营船舶详情 - 芬兰-瑞典航线由赫尔辛基-斯德哥尔摩航线的Silja Serenade和Silja Symphony号邮轮渡轮 以及图尔库-斯德哥尔摩航线的Baltic Princess号邮轮渡轮运营 [2] - 爱沙尼亚-芬兰航线由MyStar和Megastar号穿梭船以及Victoria I号邮轮渡轮运营 其中MyStar号在11月因计划维护工作停运两天 [3] - 爱沙尼亚-瑞典航线由塔林-斯德哥尔摩航线的Baltic Queen号邮轮渡轮 以及帕尔迪斯基-卡珀尔谢尔航线的Superfast IX号客船运营 去年同期帕尔迪斯基-卡珀尔谢尔航线由Sailor和Regal Star号货船运营 [4]

2025年10月运营数据总览 - 2025年10月共运送乘客467,279人次，较2024年10月的479,232人次下降2.5% [1] - 2025年10月货运量为21,855个单元，较2024年10月的24,346个单元下降10.2% [1] - 2025年10月运送乘客车辆58,006辆，较2024年10月的59,530辆下降2.6% [1] 芬兰-瑞典航线运营表现 - 乘客量137,011人次，较2024年10月的135,119人次增长1.4% [1] - 货运量2,698个单元，较2024年10月的3,267个单元下降17.4% [1] - 乘客车辆运输量4,105辆，较2024年10月的3,914辆增长4.9% [1] - 该航线运营由赫尔辛基-斯德哥尔摩航线的Silja Serenade号和Silja Symphony号邮轮渡轮，以及图尔库-斯德哥尔摩航线的Baltic Princess号邮轮渡轮执行 [2] 爱沙尼亚-芬兰航线运营表现 - 乘客量286,552人次，较2024年10月的299,440人次下降4.3% [1] - 货运量15,879个单元，较2024年10月的17,515个单元下降9.3% [1] - 乘客车辆运输量51,856辆，较2024年10月的53,863辆下降3.7% [1] - 该航线运营由穿梭船MyStar和Megastar以及邮轮渡轮Victoria I执行，其中Megastar号因计划维护工作有2天未运营 [3] 爱沙尼亚-瑞典航线运营表现 - 乘客量43,716人次，较2024年10月的44,673人次下降2.1% [1] - 货运量3,278个单元，较2024年10月的3,564个单元下降8.0% [1] - 乘客车辆运输量2,045辆，较2024年10月的1,753辆增长16.7% [1] - 该航线运营由塔林-斯德哥尔摩航线的Baltic Queen号邮轮渡轮和帕尔迪斯基-卡珀尔谢尔航线的Superfast IX号客船执行，去年同期帕尔迪斯基-卡珀尔谢尔航线由两艘货船Sailor号和Regal Star号运营 [4]

核心观点 - 公司2025年第三季度业绩表现稳健，营收微增0.5%至2.331亿欧元，净利润增长10.9%至4080万欧元 [3][10] - 核心航线业务收入增长，但不同航线表现分化，爱沙尼亚-芬兰航线表现强劲，而爱沙尼亚-瑞典航线客运量大幅下滑 [4][5][7] - 公司财务状况持续改善，净债务减少2700万欧元，净债务/EBITDA比率降至3.4倍，流动性缓冲充足 [14][15] 运营业绩 - 第三季度载客量达1,766,335人次，同比增长3.0%，但货运量下降9.8%至60,306单位 [2] - 爱沙尼亚-芬兰航线客运量同比增长10.1%，收入增长至9540万欧元，但分部利润下降120万欧元至3020万欧元 [5] - 芬兰-瑞典航线客运量微降1.4%，收入增至7300万欧元，分部利润下降100万欧元至1220万欧元 [6] - 爱沙尼亚-瑞典航线客运量大幅下降23.5%，收入减少770万欧元至2650万欧元，但分部利润增长60万欧元至410万欧元 [7] - 其他业务分部收入稳定在4010万欧元，分部利润增长180万欧元至1000万欧元 [8] 财务表现 - 第三季度总收入为2.331亿欧元，较去年同期的2.319亿欧元增长120万欧元 [3] - 未计利息、税项、折旧及摊销前利润为6890万欧元，略高于去年同期的6840万欧元 [3][8] - 净利润为4080万欧元，高于去年同期的3680万欧元，每股收益为0.055欧元 [10] - 折旧及摊销费用减少130万欧元至2300万欧元，主要因出售船舶所致 [9] - 净财务成本下降220万欧元至490万欧元，得益于未偿还贷款余额减少和利率下降 [9] 财务与流动性状况 - 截至第三季度末，净债务为4.327亿欧元，较第二季度末减少2700万欧元 [14] - 现金及现金等价物为3190万欧元，未使用信贷额度为1亿欧元，总流动性缓冲为1.319亿欧元 [15] - 净债务/EBITDA比率为3.4倍，较第二季度末的3.6倍有所改善 [14] - 第三季度贷款偿还及利息支付总额为2090万欧元 [16] - 公司权益比率为54%，总资产为13.591亿欧元 [19] 投资与资产 - 第三季度投资额为550万欧元，主要用于船舶维护修理及内部升级以及IT系统改进 [11][13] - 公司运营12艘船舶，包括2艘穿梭船、6艘客船、3艘租出船舶和1艘闲置船舶 [11] - 2025年8月出售货船Regal Star，2025年4月出售客船Star I [9][11] - 目前有3艘船舶被租出，包括Romantika号（租期9个月）、Galaxy I号（租期延至2026年10月）和Silja Europa号（租期至2026年1月底） [12] 股东回报 - 2025年股东大会决议每股派息0.06欧元，总额4460万欧元，分两期支付 [18] - 第一期每股0.03欧元（总额2230万欧元）已于2025年7月2日支付，第二期将于2025年11月25日支付 [18] - 股息支付及相关所得税影响了公司的现金余额 [11]

核心观点 - 公司在2025年第三季度实现稳健的财务表现，营收和净利润同比小幅增长，客运量上升但货运量下降，各航线业绩表现分化，财务状况持续改善，净债务减少 [2][3][10][15] 运营业绩 - 2025年第三季度载客量为1,766,335人次，同比增长3.0% [2] - 货运量为60,306个单位，同比下降9.8% [2] - 载运 passenger vehicles 251,751辆，同比微增0.4% [2] - 爱沙尼亚-芬兰航线载客量同比增长10.1%，收入增至9540万欧元，但分部业绩下降120万欧元至3020万欧元 [5] - 芬兰-瑞典航线载客量同比下降1.4%，收入增至7300万欧元，分部业绩下降100万欧元至1220万欧元 [6] - 爱沙尼亚-瑞典航线载客量同比下降23.5%，收入降至2650万欧元，但分部业绩增长60万欧元至410万欧元 [7] 财务表现 - 第三季度未经审计合并收入为2.331亿欧元，去年同期为2.319亿欧元 [3] - 未经审计EBITDA为6890万欧元，去年同期为6840万欧元 [3] - 第三季度未经审计净利润为4080万欧元，去年同期为3680万欧元 [3] - 每股收益为0.055欧元，去年同期为0.05欧元 [10] - 航线运营收入增长130万欧元至1.949亿欧元，但分部业绩为4650万欧元，低于去年同期的4810万欧元 [4] - 其他业务分部收入稳定在4010万欧元，分部业绩增长180万欧元至1000万欧元 [8] 成本与费用 - 第三季度摊销和折旧费用减少130万欧元至2300万欧元，部分原因是出售船舶 [9] - 由于未偿还贷款余额减少和利率下降，净财务成本减少220万欧元至490万欧元 [9] - 总贷款偿还和利息支付额为2090万欧元 [17] 投资活动 - 第三季度投资额为550万欧元，去年同期为560万欧元 [11] - 主要投资于船舶的维护、修理、技术工作和内部升级以及IT系统改进 [11] 财务状况 - 截至第三季度末，净债务为4.327亿欧元，较第二季度末减少2700万欧元 [15] - 净债务与EBITDA比率为3.4，低于第二季度末的3.6 [15] - 现金及现金等价物为3190万欧元，未使用信贷额度为1亿欧元，总流动性缓冲为1.319亿欧元 [16] - 总资产为13.591亿欧元，总负债为6.214亿欧元，权益比率为54% [20][24] 船舶与航线运营 - 第三季度末运营12艘船舶，包括2艘穿梭船、6艘客船、3艘出租船舶和1艘闲置船舶 [12] - 子公司于2025年8月出售货船Regal Star [12] - 运营3家塔林酒店和1家里加酒店 [12] - 三艘船舶（Romantika、Galaxy I、Silja Europa）已出租，租约均包含延期选项 [14] 股东回报 - 2025年分红为每股0.06欧元，总额4460万欧元，分两次支付，首次每股0.03欧元已于7月2日支付，第二次支付将于11月25日进行 [19]

2025年9月及第三季度运营数据核心观点 - 2025年9月单月客运量同比下降4.1%至387,482人次，但第三季度整体客运量同比增长3.0%至1,766,335人次，显示季度表现优于单月 [1][2] - 爱沙尼亚-芬兰航线是第三季度主要增长动力，客运量同比增长10.1%，而爱沙尼亚-瑞典航线客运量同比大幅下降23.5% [2] - 货运业务表现疲软，第三季度货运单元数量同比下降9.8%至60,306单元，所有航线均出现下滑 [2] 2025年9月单月运营表现 - 客运量为387,482人次，较2024年9月的404,143人次下降4.1% [1][2] - 货运单元为21,269单元，较2024年9月的23,178单元下降8.2% [1][2] - 客运车辆为55,973辆，较2024年9月的59,455辆下降5.9% [1][2] - 各航线客运量均同比下降：芬兰-瑞典航线下降6.6%，爱沙尼亚-芬兰航线下降3.4%，爱沙尼亚-瑞典航线下降3.4% [2] 2025年第三季度累计运营表现 - 累计客运量为1,766,335人次，较2024年同期的1,715,496人次增长3.0% [2] - 累计货运单元为60,306单元，较2024年同期的66,865单元下降9.8% [2] - 累计客运车辆为251,751辆，较2024年同期的250,810辆微增0.4% [2] - 爱沙尼亚-芬兰航线客运量显著增长10.1%至1,166,278人次，而爱沙尼亚-瑞典航线客运量下降23.5%至164,287人次 [2] 各航线运营详情 - **芬兰-瑞典航线**：第三季度业绩反映赫尔辛基-斯德哥尔摩（邮轮Silja Serenade和Silja Symphony）和图尔库-斯德哥尔摩（邮轮Baltic Princess）航线的运营 [3] - **爱沙尼亚-芬兰航线**：第三季度业绩反映穿梭船MyStar和Megastar以及邮轮Victoria I的运营，其中Megastar在9月因计划维护工作停运2天 [4] - **爱沙尼亚-瑞典航线**：第三季度业绩反映塔林-斯德哥尔摩（邮轮Baltic Queen运营）和帕尔迪斯基-卡珀尔谢尔（客船Superfast IX运营）航线 [5] 其他公司事件 - Galaxy I的租船协议在9月进一步延长6个月，至2026年10月，该协议在期满后包含另一个12个月的延期选项 [6]

2025年8月运营表现总览 - 2025年8月共运送乘客595,529人次，较2024年8月增长5.9% [1] - 货运量同比下降11.1%至19,518个单位 [1] - 客运车辆运输量同比增长4.7%至83,569辆 [1] 各航线客运表现 - 爱沙尼亚-芬兰航线客运量大幅增长15.7%至401,818人次，是整体增长的主要驱动力 [1][3] - 芬兰-瑞典航线客运量微降1.3%至132,285人次 [1][2] - 爱沙尼亚-瑞典航线客运量显著下降24.3%至61,426人次，主要因去年同期有两条邮轮运营 [1][4] 各航线货运表现 - 所有航线货运量均出现下滑，芬兰-瑞典航线降幅最大，达19.9%至2,569个单位 [1] - 爱沙尼亚-芬兰航线货运量下降9.9%至14,239个单位 [1] - 爱沙尼亚-瑞典航线货运量下降7.8%至2,710个单位 [1] 各航线客运车辆表现 - 所有航线客运车辆运输量均实现增长，爱沙尼亚-芬兰航线增长5.2%至70,093辆，贡献主要增量 [1] - 爱沙尼亚-瑞典航线增长4.9%至5,029辆 [1] - 芬兰-瑞典航线微增0.6%至8,447辆 [1] 船舶运营调整 - 爱沙尼亚-瑞典航线运营组合发生变化，2025年8月由Baltic Queen邮轮和Superfast IX客船运营，而2024年同期Paldiski-Kapellskär航线由两艘货船运营，且Tallinn-Stockholm航线有两条邮轮运营 [4] - 邮轮Galaxy I的租赁协议从2025年10月延长至2026年4月，并包含额外6个月的选择权 [5]

协议核心内容 - DFDS与TT Line就卡尔沙姆-克莱佩达货运及客运(RoPax)航线达成双向舱位租赁协议 [1] - 协议授予DFDS使用TT Line两条航线的舱位容量：克莱佩达-特雷勒堡和克莱佩达-特拉沃明德 [1] - 货运服务将于2025年10月1日在所有三条航线生效 客运服务将于2025年10月1日在卡尔沙姆-克莱佩达航线生效 另两条航线客运服务于2025年11月1日生效 [2] 运营优化与网络扩展 - 客户可在卡尔沙姆-克莱佩达航线任意选择下一班可用航次 不受运营商限制 [2] - 协议提升卡尔沙姆-克莱佩达航线班次频率并扩展DFDS网络覆盖范围 [3] - 通过减少单家运营商航行班次同时保持总运力 实现碳排放降低 [3] 公司业务背景 - DFDS在波罗的海地区运营两条卡尔沙姆-克莱佩达RoPax渡轮 以及四条连接德国-瑞典、瑞典-爱沙尼亚、丹麦-立陶宛的渡轮 [4] - 公司年收入达300亿丹麦克朗 拥有16,500名全职员工 提供渡轮、公路及铁路货运解决方案 同时经营短途海运和夜间渡轮客运服务 [5] - 公司成立于1866年 总部位于哥本哈根且为上市公司 [6]