行业整体状况 - 2024年1月和2月 美国供应链行业破产申请持续增加 突显了货运公司、第三方物流供应商、维修厂和制造商持续面临的财务压力[1] - 最新的破产申请反映了货运市场长期面临的困境 包括运力过剩、现货运价疲软以及货运量不均衡[1] 具体公司破产案例详情 Bee & G Enterprises LLC - 公司于2月14日申请第11章破产保护 总部位于华盛顿州塔科马 业务为多式联运和集装箱拖运的普通货运卡车运输[1] - 公司运营7辆卡车和6名司机 主要运输多式联运集装箱和普通货物 截至1月其承运人权限仍有效 但经纪人权限已被撤销[2] - 资产规模在100万至1000万美元之间 负债规模在100万至1000万美元之间 债权人数量在1至49个之间[2] Mare Island Dry Dock LLC - 公司于2月14日申请第11章破产保护 总部位于加利福尼亚州瓦列霍 业务为船舶维修和维护[2] - 申请原因是三年内销售额下降65% 并失去了一份价值1100万美元的美国海岸警卫队合同 导致84人被永久裁员 其瓦列霍设施计划于2026年初关闭[3] - 公司此前运营两个干船坞 能够维修长达780英尺的船舶 资产规模在1000万至5000万美元之间 负债规模在1000万至5000万美元之间 债权人数量在100至199个之间[3] Santin Auto and Truck Repair Center LLC - 公司于2月13日申请第11章破产保护 总部位于圣安东尼奥 业务为重卡和汽车维修[3] - 公司此前雇佣了约5至15名员工 资产规模在100万至1000万美元之间 负债规模在100万至1000万美元之间 债权人数量在1至49个之间[4][5] Lancaster Packaging Inc - 公司于2月11日申请第11章破产保护 总部位于马萨诸塞州菲奇堡 业务为工业包装分销[5] - 公司成立于1989年 为航空航天和国防客户供应包装和工业用品 雇佣11至50名员工 其总裁目前在马萨诸塞州联合工业协会董事会任职[6]