物流经理指数核心动态 - 2024年10月物流经理指数显示 自2024年7月以来托运人首次减少库存而非扩张库存[1] - 库存成本持续上升 增速接近疫情时期水平 这促使托运人转向更精益的供应链[1] - 最新读数可能标志着库存管理实践向更“准时制”战略的长期转变 这可能对整车运输行业更有利[3] 库存水平与成本分析 - 过去一年托运人订购量略高于必要水平 2024年2月读数达64.8 反映去年冬季补货季尤为活跃[2] - 过去两年 关税担忧和服务中断鼓励了“以防万一”的订购节奏[2] - 库存成本的持续粘性表明企业仓库中仍持有相对较高的货物水平 但正寻求削减年初建立的大量缓冲库存[4] - 近期库存下降的主要驱动力并非需求增加或意外需求[4] 海运进口与需求指标 - 过去三个月 美国集装箱进口预订量的入境海运标准箱指数表现不及前两年[5] - 该指数未对库存水平下降做出任何急剧上升的反应 表明公司对继续降低库存水平感到满意[5] - 大多数指标目前并未指向强劲的需求增长 但历史证明需求趋势难以预测[6] 对运输市场的影响 - 仓库价格上涨和持有成本升高 正激励公司减少库存持有量 这在不可预测的经济环境中是一种风险选择[6] - 当库存精益时 即使需求小幅增长也可能引发补货订单的快速激增[8] - 铁路和多式联运承运商主要受益于“以防万一”库存策略 因为更长的订单前置期增加了国内货运需求[9] - 卡车运输则受益于“准时制”策略 该策略催生了对更快速、更直接、交接更少的运输方式的更大紧迫性[9]