0公里二手车行业现状 - 长城汽车董事长魏建军揭露行业存在"0公里二手车"乱象 指车辆上完牌照即转手至二手车商 形成灰色产业链 [1] - 二手车平台上有3000至4000家卖家在售此类"准新车" 涉及比亚迪 埃安 奥迪等多个品牌 [1] - 部分车型上牌时间标注为2025年4月 售价普遍低于指导价数万元 [1][4] 典型交易案例 - 宝马iX3 2023款创领型标价22.6万 较新车指导价44.5万低21.9万 [2] - 奥迪A6L 2025款45 TFSI臻选动感型标价34.3万 较新车指导价45.49万低11.19万 [4] - 大众新宝来落地价7.88万 较指导价便宜近5万 比亚迪海豹05落地价5.58万 比新车便宜约2万 [5][6] 产业链运作模式 - 实质是经销商清库存的变通手段 车商低价收购新车后加价转售 形成三方获利模式 [6] - 现象已存在多年 覆盖大部分汽车品牌 下半年生产车型流通量更大 因年底经销商冲刺销量 [6] - 河南某车商门店停放数百辆"0公里二手车" 包含传统车企 新势力和豪华品牌 [5] 行业影响与问题 - 存在套用车辆置换补贴风险 部分车商通过报废车置换获取1.5至2万元国家补贴 [7] - 消费者丧失首任车主专属权益如终身质保 车辆残值率显著低于常规二手车 [7] - 折射汽车行业深层次矛盾 暴露恶性竞争和市场秩序重建紧迫性 [7]