工业和信息化部党组书记、部长李乐成在《党建》杂志发表署名文章《加快推进人工智能赋能新型工业 化》。李乐成表示，深入实施"人工智能＋制造"。制造业是立国之本、强国之基，是人工智能应用的主 战场。完善政策体系，研究出台"人工智能＋制造"专项行动实施意见，部署重点行业、重点环节、重点 领域智能化转型任务，发布实施制造业企业人工智能应用指南。加快重点行业智能化转型，制定制造业 重点行业智能化转型指引，常态化开展赋能"深度行"活动，搭建线上线下供需对接平台，加快行业标杆 解决方案和经验推广应用。推动制造业全流程智能化升级，推进人工智能技术深度嵌入生产制造核心环 节，拓展智能辅助设计、虚拟仿真、故障预警等应用场景，全方位变革创新范式、生产方式和管理模 式。加速智能产品装备迭代创新，推进AI手机、AI电脑等消费终端换代，加快人形机器人、脑机接口 等新一代智能终端研发与应用，推动大模型与智能网联新能源汽车、数控机床等深度融合。加快智能体 设计、开发、测试和部署，探索多智能体协同生态。 （文章来源：第一财经） ...

央视网消息：10月30日，一汽大众第3000万辆整车在长春下线，成为国内达成这一成绩的首家乘用车企。 从1991年一汽大众生产第一辆汽车到2004年突破100万辆，用时13年；从100万辆到2014年第1000万辆下线，用时不到10年；从1000万辆到2020 年第2000万辆下线，用时不到6年；从2000万辆到3000万辆，用时5年多。 大众汽车集团董事会成员贝瑞德表示，从2026年起，他们将与一汽大众共同推出超过10款新能源车型，他们正在持续强化本地研发能力，深度 融入中国的创新生态。 合资车企加速新能源及智能化转型 2025年以来，多家合资车企正在加速新能源、智能化的转型，也就是大力发展智能网联新能源汽车。与此同时，不少合资车企还在积极构 建"技术输入+本土自研+生态共建"的新发展模式。此外，还在加速推进国际化战略，塑造中国制造业高质量"出海"的新形象。 中国汽车工业协会相关负责人表示，一汽大众第3000万辆汽车下线，充分说明以德国大众为代表的跨国公司正在加速与中国市场同频发展。 中国汽车工业协会有关负责人表示，如今的跨国车企正在与中国本土创新科技供应链企业深度合作，密集推出基于本土研发的智能电动车新产 ...

来源：央视新闻客户端 昨天（30日），一汽大众第3000万辆整车在长春下线，成为国内达成这一成绩的首家乘用车企。 从1991年一汽大众生产第一辆汽车，到2004年突破100万辆，用时13年；从100万辆到2014年第1000万辆下线，用时不到10年；从1000万辆到2020年第2000万 辆下线，用时不到6年；从2000万辆到3000万辆，用时5年多。 中国一汽总经理 刘亦功： 一汽大众第3000万辆整车下线，既体现了我国具有超大规模市场的强大优势和旺盛活力，也展现了我国市场化、法治化、国际化 的一流营商环境，进一步坚定了跨国企业在中国持续投资布局的信心。 合资车企加速新能源及智能化转型 中国汽车工业协会相关负责人表示，一汽大众第3000万辆汽车下线，充分说明以德国大众为代表的跨国公司正在加速与中国市场同频发展。 今年以来，多家合资车企正在加速新能源、智能化的转型，也就是大力发展智能网联新能源汽车。与此同时，不少合资车企还在积极构建"技术输入+本土 自研+生态共建"的新发展模式。此外，还在加速推进国际化战略，塑造中国制造业高质量出海的新形象。 中国汽车工业协会有关负责人表示，如今的跨国车企正在与中国本土创新科 ...

政策方向与战略重点 - 发展环境判断转为“战略机遇和风险挑战并存”，强调增强必胜信心[11] - 2035年发展目标新增“国防实力”和“国际影响力”诉求[13] - 指导思想重新强调“以经济建设为中心”[14] - “十五五”经济增长目标或设定在“5%左右”[15][16] - 优化重大生产力布局，与建设国家战略腹地和产业备份相关[17] 产业发展与投资重点 - 科技自立自强重要性提升，目标为“水平大幅提高”[23] - 保持制造业合理比重，十四五期间制造业占GDP比重稳定在约25%[28] - 大力提振消费，重点包括提升服务消费占比（2024年为46.1%）及增加民生财政支出[30] - 扩大有效投资，方向包括交通、产业备份、公共服务、能源及安全领域[34] - 专项或产业规划预计在2026年四季度至2027年初密集落地[3][44]

三中全会《决定》中对未来几年的发展形势有过总结，"面对纷繁复杂的国际国内形势，面对新一轮科技革命和产业变革，面对人民群众新期待，必须继续把改革推向前 进。"沿用此框架，我们认为本次公报重要的关注点包含在三大面对之下。 面对纷繁复杂的国际国内形势 ： 强调战略和风险并存；强调经济实力、科技实力、国防实力、综合国力和国际影响力大幅跃升；强调以经济建设为中心；强调优化重 大生产力布局；强调加强重点领域国家安全能力建设。 文 ： 华创证券研究所副所长 、首席宏观分析师 张瑜（执业证号：S0360518090001） 联系人： 陆银波（15210860866） 袁玲玲（微信 Yuen43） 报告正文 一、十个关注点 前言：由于全会公报往往篇幅较短，更多内容有待"十五五"规划建议以及纲要全文出台后得以知晓，本篇报告选择二十届四中全会公报中值得关注的十个提法予以学 习。从我国政策制定的延续性角度，中央委员会全体会议的内容往往与此前的党代会、全会内容一脉相承，因而距离四中最近的三中全会以及二十大相关内容可以辅助 我们理解四中公报。 面对新一轮科技革命和产业变革 ：强调科技自立自强、强调保持制造业合理比重等。 面对人民群众新期 ...

近日，在第三十二届中国汽车工程学会年会上，由工业和信息化部指导、中国汽车工程学会组织修订编 制的《节能与新能源汽车路线图3.0》（下称"路线图3.0"）正式发布。 "2030年可能是高级别自动驾驶的'DeepSeek时刻'，将成为规模产业化的关键节点。"张进华判断。 中国汽车工程学会理事长张进华表示，当前汽车产业的升级面临多重挑战和问题。主要集中在四方面： 一是部分技术瓶颈问题有待突破；二是跨产业协同创新高效模式有待探索；三是新技术的验证和标准体 系，特别是面向自动驾驶的评价体系有待建立和完善；四是人才的支撑体系存在结构性失衡，现在的人 才构成，不能满足产业日新月异的技术变化。 尽管挑战诸多，张进华仍然强调，面向未来15年，汽车产业仍然是推动全球经济复苏的压舱石、推进 器，也是全球应对气候变化的主力军，同时也是新一轮科技革命的试验田。 在他看来，中国会成为全球汽车科技创新的策源地，同时，智能网联汽车将进入市场化发展快车道。 2030年乘用车L2级组合辅助驾驶基本上实现普及，L3级渗透率超35%，2035年L3/L4级渗透率将达到 70%以上，到2040年，L4级在智能网联汽车新车中全面普及。 路线图3.0对围 ...

中国汽车工程学会22日发布《节能与新能源汽车技术路线图3.0》。 节能与新能源汽车技术路线图此前已在2016年、2020年分别发布1.0和2.0版本。此次3.0版路线图重点围绕节能汽车可持续发展、新能源汽车迭代升级、智 能网联汽车演进等核心方向展开。 与以往相比，更加突出全球化视野，将我国汽车产业发展放在全球汽车产业变革大背景下谋划。 车路云一体化智能网联汽车基础设施生态体系成熟健全，高级别自动驾驶汽车产品实现大规模应用。 汽车科技创新实现教育、科技、人才协同融合发展，中国成为全球汽车科技原始创新策源地，原始创新能力引领全球。 建成创新引领、数据驱动、协同高效、韧性安全、低碳可持续的现代化汽车产业集群，实现高端化、智能化、绿色化发展。 中国品牌全球竞争力大幅提升，关键零部件企业与全球产业体系深度融合，进入世界汽车强国前列。 中国汽车工程学会理事长张进华介绍，技术路线图3.0面向汽车产业电动化、智能化、低碳化转型，更加强化智能制造，"早期更加重视产品技术，今年产 品技术和制造技术双轮驱动"。 我国汽车产业未来发展目标 技术路线图3.0提出了面向2040年我国汽车产业的发展目标—— 汽车产业碳排放总量将于2028 ...

格隆汇10月22日｜今日由工业和信息化部指导、中国汽车工程学会组织修订编制的《节能与新能源汽车 技术路线图3.0》正式发布。《技术路线图3.0》提出了面向2040年我国汽车产业发展的六大目标：汽车 产业碳排放总量将于2028年先于国家碳减排承诺提前达峰，至2040年碳排放总量较峰值下降60%以上； 以智能网联新能源汽车为主体的交通体系朝着"零事故、零伤亡、高效率"发展；新能源汽车渗透率达 80%以上，加快推进汽车产业全面电动化进程；车路云一体化智能网联汽车基础设施生态体系成熟健 全，高级别自动驾驶汽车产品实现大规模应用；汽车科技创新实现教育、科技、人才协同融合发展，中 国成为全球汽车科技原始创新策源地，原始创新能力引领全球；建成创新引领、数据驱动、协同高效、 韧性安全、低碳可持续的现代化汽车产业集群，实现高端化、智能化、绿色化发展；中国品牌全球竞争 力大幅提升，关键零部件企业与全球产业体系深度融合，进入世界汽车强国前列。 ...

核心观点 - 报告认为“十五五”时期是实现中国式现代化的关键节点，规划将聚焦科技创新和扩大内需，并从中梳理出四条核心产业线索：新质生产力、全方位扩大内需、全国统一大市场建设、资源利用与保护 [4][7][12] - 基于历史复盘，预计“十五五”规划建议公布前后市场将先围绕政策预期博弈，小盘成长风格占优，随后预期落地后风格向大盘防御过渡，行业表现从景气板块向涨幅较浅板块扩散分化 [4][46][48] - 从潜在政策方向映射至资本市场，科技创新领域（如TMT、新能源、国防军工、生物医药）预计是后市交易主线，部分消费、“反内卷”相关领域及海洋经济与矿产资源也有望长期受益 [4] “十四五”规划回顾 - “十四五”规划多数指标已高质量完成，其中常住人口城镇化率、人均预期寿命、粮食及能源综合生产能力等8项指标进展超过预期 [9] - 科技创新加速发展，2024年全社会研发经费投入规模较“十三五”末增长近50%，研发投入强度提高至2.68% [11] - 内需对经济增长贡献显著，过去四年内需对GDP增长的平均贡献率为86.4%，最终消费平均贡献率达56.2%，较“十三五”期间提升8.6个百分点 [11] “十五五”规划前瞻：宏观环境 - 国际环境方面，世界百年变局加速演进，外部波动仍在，单边主义、保护主义加剧，冲击全球产业链供应链稳定 [13] - 国内经济呈现新动能加速增长与有效需求不足并存的特征，2025年8月高技术产业增加值同比增长9.3%，但1-8月固定资产投资累计同比仅增0.5%，8月社零同比增速降至3.4%的年内低点 [13] “十五五”规划前瞻：四条产业线索 新质生产力 - 重点方向包括培育壮大新兴产业（如新一代信息技术、新能源、新材料、高端装备、商业航天、低空经济）和未来产业，推动传统产业改造提升，以及激发数字经济创新活力（如“人工智能+”行动、5G规模化应用） [4][16][24][25] - 配套措施上，政策支持科技创新、央国企支持科技创新、资本市场支持科技创新是三大发力点，目前A股科技板块市值占比已超1/4，市值前50公司中科技企业从“十三五”末的18家增至24家 [20] 全方位扩大内需 - 促消费方面，需求端聚焦“以旧换新”和“投资于人”两条思路，供给端则发展服务消费（如首发经济、银发经济、冰雪经济）和新消费（如情绪消费、“AI+”消费、低空经济） [4][29][30][31] - 扩投资方面，基建投资强调发挥重大工程引领作用，用好“两重”建设（去年7000亿元、今年8000亿元），地产投资侧重“好房子”建设和城市更新 [4][32] 全国统一大市场建设 - 政策聚焦“反内卷”，重点领域包括光伏、新能源汽车等新兴制造，煤炭、钢铁、水泥等传统周期，以及互联网平台、养殖、医药等民生消费 [4][34][37][38] - 具体措施包括综合治理光伏行业低价无序竞争、推动落后产能退出、严控生猪新增产能、优化医药集采规则等 [37][38] 资源利用与保护 - 增强资源利用主要指向海洋经济，包括发展海上风电、海洋生物医药等新兴产业，以及推动海洋科技自立自强 [4][42][44] - 强化战略资源保护侧重矿产资源，如稀土、锂矿，今年4月对7类中重稀土物项实施出口管制，新《矿产资源法》将锂列为独立矿种 [42][44] 市场展望 - 历史复盘显示，“十三五”规划建议公布后市场上行约2个月，“十四五”后上行约3个多月，会前小盘成长风格占优（如2015年创业板指涨19.3%），会后风格转向大盘防御 [46][48][50] - 行业层面，会前资金博弈景气板块（如2015年的TMT、2020年的消费和新能源），会后向金融及涨幅较浅的消费板块扩散分化 [46][48] - 展望未来，资本市场将持续服务科技创新和产业转型，科技创新板块或仍是主线，其他政策支持的消费、“反内卷”领域及资源主题也有望受益 [4]

行业发展趋势 - 汽车产业正加速向电动化、智能化、网联化发展 [1] - 公司把握产业变革趋势，坚持乘商并举，加快转型升级 [1] 公司产品与战略 - 公司已构建全系智能网联新能源汽车品牌及商品，累计在售产品超过50款 [1] - 公司将推动在北欧和欧洲的战略布局，加快产品投放，加强品牌推广，持续拓展市场 [1] - 公司计划推进属地化建设，为北欧客户提供优质产品与服务 [1] 国际合作与市场拓展建议 - 建议支持企业参与顶级车展、体育赛事、文化活动及公益项目以扩大品牌知名度 [1] - 建议持续加强基础设施建设，加快充电基础设施建设并支持充电标准兼容性改造 [2] - 建议积极促进互认合作，推动产品标准、电池足迹核算体系、电池护照的互认 [2] - 建议加强市场准入引导，优化产品市场准入通道 [2] 区域产业优势 - 公司将充分利用湖北汽车产业在规模、创新、配套、物流及营商环境等方面的优势 [2] - 公司作为龙头企业，将为湖北全面建成内陆开放高地贡献力量 [2]