项目启用与定位 - 南方（韶关）智能网联新能源汽车试验检测中心于3月20日正式启用 [1] - 该试验场是国内首个获批空域使用权的大型综合试验场 [1] - 试验场由中国汽研、广汽集团等五方共同建设，总占地约8600亩，总投资超36亿元 [1] 平台资质与战略意义 - 依托试验场筹建的国家智能网联汽车质量检验检测中心（广东）已获批筹建 [1] - 该平台被认定为广东省低空经济中试平台（筹），聚焦“智能网联汽车+低空飞行器” [1] - 标志着粤港澳大湾区在智能网联汽车与低空经济融合发展领域迈出关键一步 [1] 对公司的研发与验证能力提升 - 广汽集团将试验场视为完善研发验证体系、筑牢产品品质根基的重要支点 [1] - 试验场启用将提升公司在整车、核心系统及前沿技术领域的全链路验证能力 [1] - 能为产品研发、测试认证和技术储备提供坚实支撑 [1] 试验场测试能力与架构 - 试验场采用“低空+试验场+实验室”一体化架构 [2] - 可覆盖智能网联新能源汽车及低空飞行器等多领域测试需求 [2] - 拥有复杂路况、极端环境、智能网联、低空通信链路等综合测试条件 [2] - 能实现从零部件到整车、从功能验证到场景验证的系统化测试 [2] 对公司研发效率与产品可靠性的影响 - 研发团队能在该平台上更高效率地完成更多跨场景、跨系统验证工作 [2] - 能在不缩减测试环节、不降低验证标准的前提下，持续提升产品开发的系统性、完整性和可靠性 [2] 未来战略与合作方向 - 公司将依托试验场，携手产业链上下游及高校、科研机构深化协同创新 [2] - 旨在加速技术成果从验证到应用的转化 [2] - 将持续深耕智能网联新能源汽车及低空出行等前沿领域 [2] - 目标是为用户创造更安全、更可靠、更高品质的出行体验，并为中国汽车产业高质量发展注入新动能 [2]

文章核心观点 文章汇总了2026年全国两会期间，多位汽车及关联产业企业家代表和委员的提案与建议，核心观点聚焦于推动中国汽车产业向高质量发展转型，具体围绕以下几个核心方向展开：通过技术创新（如自动驾驶、固态电池、人形机器人）和标准制定抢占全球竞争制高点；优化产业政策与生态（如消费政策、行业整合、金融支持）以稳定市场预期并提升企业盈利能力；加速前沿技术（如低空经济、氢能、人工智能）的规模化商用与立法保障；以及关注人才培养、民生改善（如无障碍出行、农村市场）等可持续发展议题，旨在全面提升中国汽车产业的全球竞争力[4][21][46]。 根据相关目录分别进行总结 1、广汽集团冯兴亚：汽车产业高质量发展与民生改善 - 建议加快农村新能源汽车补能网络与售后网点下沉，释放农村消费潜力[5] - 建议构建全国统一的换电模式标准与车电分离制度框架，推动换电产业发展[6] - 建议推动中国汽车自主标准与国际接轨，以“标准出海”赋能出口提质增效[7] - 建议加快数字应用适老化改造与交通工具无障碍升级，构建银发友好出行体系[8] - 建议加快完善70MPa加氢标准与法规体系，支撑氢燃料电池汽车发展[9] - 建议加快自动驾驶立法与标准制定，允许其规模化应用[10] - 建议强化低空经济规划统筹与法规标准体系建设，释放其发展潜力[11][12] 2、小米集团雷军：“人工智能+”与“新质生产力” - 建议加快推动通用人形机器人在智能制造中应用，力争到2027年实现特定场景MTBF突破1万小时、任务成功率超99%[13] - 建议优化机动车驾驶考核项目，将智能汽车内容纳入驾考，并明确L3/L4级智驾安全准则[16] - 建议将“智能电动车辆”纳入国家一级学科目录，以破解智能网联新能源汽车复合型人才百万缺口[18] - 建议为公益基金会支持科技创新创造更好制度环境，将其融入国家创新体系[20] - 建议优化工业旅游发展环境，打造代表“新质生产力”的“中国智造”旅游名片[21] 3、长安汽车朱华荣：汽车产业高质量发展新动能与基础研究 - 指出行业存在品牌冗余（超50家独立汽车集团）、资源碎片化及政策变化影响消费信心（2025年四季度补贴暂停后零售数据下滑超10%）等问题[24] - 建议以数智化转型与平台化协作降本增效，并出台政策支持优势企业兼并重组[25] - 建议健全“五年刚性+年度柔性”的汽车消费政策长效体系，稳定市场预期[26] - 指出2024年基础研究经费2500.9亿元，占全社会研发经费6.88%，远低于发达国家12%–22%的水平，研发投入“重应用、轻基础”[26] - 建议实施研发投入阶梯式加计扣除，优化国企考核以鼓励自动驾驶、高端芯片等中长期创新[29] - 建议加快修订《道路交通安全法》及实施条例，允许自动驾驶汽车规模化商用与销售[32][33] - 建议优化汽车行业商标审查标准，建立契合行业高门槛、低混淆可能性特点的体系[34] 4、吉利控股集团李书福：绿色交通、智能汽车学科建设与无障碍出行 - 建议推广甲醇电动货车，适用于400公里以上中长距离货运，以优化交通运输动力结构[40][41] - 建议在《研究生教育学科专业目录》中设立“智能电动车辆”一级交叉学科，破解复合型人才短缺难题[42][44] - 建议加快推进城市无障碍出租车服务体系，制定全国技术标准并建立多元化资金支持机制[44][45] 5、奇瑞汽车尹同跃：远离低水平价格战，发力价值竞争 - 2025年奇瑞成为中国首个累计出口突破500万辆的中国品牌车企，2026年2月累计出口突破600万辆[47] - 2026年奇瑞集团研发投入达320多亿元，重点布局固态电池、高算力芯片、自动驾驶汽车、绿色能源及AI技术[48] - 提出全球化应从“走出去”升级为“走上去”“融进去”，践行本地化运营，如在西班牙项目创造1500多个就业岗位[49] - 强调以AI赋能全流程，打造全球品质年，并拓展具身智能应用至农机、船舶等领域[50][51] 6、小鹏汽车何小鹏：科技创新与产业创新发展 - 建议推动自动驾驶政策从L2级向L4级跨越，简化L3中间环节，并允许地方开展L4应用试点[52][53] - 建议鼓励加速“端侧本地大脑”高阶智能人形机器人研发，出台针对性研发鼓励政策[54][55] - 建议优化低空空域管理，下放权限至地方政府，并对飞行汽车实施阶段性税收减免[57][58] 7、赛力斯集团张兴海：推动智能新能源汽车高质量发展 - 建议产业应聚焦技术、产品、安全比拼，摒弃价格“内卷”，各方合力营造好“生态圈”[60] - 建议政策为智能化等新技术松绑赋能，企业应深化跨界融合，形成“用户出题、企业答题、市场阅卷”闭环[60][62] - 提出企业应扮演好创新“出题人”、“答题人”、“阅卷人”三重角色，推动科技与产业创新深度融合[62] 8、上汽通用五菱姚佐平：推动智能驾驶产业规模化发展 - 建议由国家层面牵头，开展基于场景的立法与标准创新，构建中国特色智能驾驶治理体系[64] - 建议实施精准产业激励政策，并支持广西打造面向东盟市场的新能源智能汽车“桥头堡”[64] 9、宁德时代曾毓群：加强电池技术标准国际化 - 公司累计研发投入超800亿元，近几年每年超200亿元，拥有超21000名研发人员及超50000份专利[65] - 产品用于全球2000多万辆汽车及3000多座储能站，强调需加强中国电池技术标准的国际化推广[65] - “十五五”时期投资应聚焦从“有”到“好”的高质量领域，监管需制定标准进行区分[66] 10、德力西集团胡成中：制定车用固态电池国家标准 - 建议尽快出台车用固态电池国家标准，明确性能、安全、寿命等核心指标，推动产业规范发展[67] - 建议聚焦固态电解质材料等核心技术组建创新联合体，并培育产业链龙头企业以构建协同生态[67] 11、亿华通张国强：扩大氢能高速示范 - 建议强化全国氢能高速示范顶层设计，连点成线科学有序推动示范线建设[68] - 建议全国范围内对燃料电池汽车免收高速通行费，并适度超前布局加氢站及输氢管道[69] 12、天能控股集团张天任：推进电池数字身份证体系 - 建议建立覆盖全品类、全生命周期的中国版“电池法案”体系，即电池数字身份证体系[69] - 建议完善顶层设计，加快标准建设并将团体标准转化为国标，同时深化国际对接引领规则[72] 13、上汽大众刘懿艳：促进“油电共进”与AI+汽车人才 - 建议后续促消费政策对燃油车与新能源汽车设定同样补贴标准，限购地区放宽燃油车牌照限制[73][74] - 建议将汽车消费贷款贴息比例从1%提高到2%，上限金额从3000元提高到6000元，并考虑将购车贷款纳入个税专项附加扣除[75] - 建议国家搭建政产学协同生态，在车辆专业加强AI教学，培养“AI+汽车”复合型人才[76] 14、华晨宝马张涛：智驾安全与产业工人建设 - 指出智能驾驶产业安全挑战已由“系统精度”延伸至涉及研发、验证、标准、保险等多环节的“生态协同”[78]

本周行情与核心观点 - 汽车板块本周表现弱于市场，本周（3月9日-3月15日）A股汽车板块下跌1.90%，跑输沪深300指数2.09个百分点 [2] - 细分板块中，乘用车上涨3.78%，摩托车及其他、商用车、汽车服务、汽车零部件分别下跌0.13%、1.06%、3.10%、3.90% [2] - 本月建议关注核心组合【吉利汽车、小鹏汽车、比亚迪、伯特利、拓普集团、新泉股份、春风动力、潍柴动力、中国重汽H、金固股份】 [3][9] 宏观与产业政策 - “十五五”规划纲要提出大力提振消费，将智能网联新能源汽车、具身智能等列为战略性新兴产业，并深化汽车消费从购买管理向使用管理转变 [4][9][41] - 广东省发布行动规划，明确提出持续提升L2级辅助驾驶能力，加快发展L3、L4等高阶自动驾驶，并部署建设全场景全域无人交通试验“安全沙箱” [5][9][61] - 2025年12月30日，国家层面发布2026年以旧换新政策通知，商务部于2月11日拨付了625亿元国补资金 [11] - 1月以来，地方政府以旧换新政策陆续出台，本周上海（第三轮）、南昌（第二轮）等热门城市增加了多轮补贴 [6][10][49][50] 乘用车市场与需求 - 2月全国乘用车厂商批发销量151.8万辆，同比下降14.3%；其中新能源乘用车批发销量72.3万辆，同比下降13.1% [10][12] - 1-2月乘用车终端需求较弱，主要原因为部分地方补贴政策未开启及新推出车型较少 [6][10][12] - 2月至今，上述两个因素有所改善：多地补贴政策陆续开启，车企将在4月北京车展前陆续推出新车，预计3月汽车需求有望企稳回升 [6][10][12] - 2月乘用车出口55.5万辆，同比增长56.0%；1-2月累计出口113.6万辆，累计同比增长54.6% [6][10] - 以旧换新补贴政策结构优化，从定额补贴改为补贴资金随车辆价格调节，有望精准激活中高端车型置换需求 [13] 智能电动与零部件 - 汽车智能电动趋势或将重塑产业秩序，智能化在硬件和软件上均有核心突破，叠加政策支持，看好智能化加速推进 [5][9] - 2025年有望成为“智驾平权”元年，比亚迪全系车型将搭载高阶智驾，20万元价格带车型将成为主要增长区间 [16] - 特斯拉FSD累计里程已突破30亿英里，V13实现车位到车位功能，其AI算力迅猛增长为模型训练提供支撑 [16] - 智能驾驶商业化奇点已至，算法迭代与大算力布局有望重塑竞争格局，Robotaxi千亿市场规模值得期待 [17] - 零部件出海为大势所趋，T链海外产能陆续迎来收入释放期；国内自主车企份额未来一两年有望超过70% [16] - 推荐关注智能化（如伯特利、德赛西威等）、新势力产业链（如拓普集团、新泉股份等）、出海链（如爱柯迪、中鼎股份）及业绩反转链（如金固股份）标的 [7][15][18][21] 机器人（具身智能） - “十五五”规划将具身智能列为新的经济增长点，AI从“虚拟”走向“物理实操”的核心载体 [44][45] - 特斯拉Optimus V3将于2026年启动量产，目标在2026年底建设年产100万台的生产线 [19] - 小鹏全新一代人形机器人IRON预计于2026年下半年量产 [19] - 2026年宇树科技、乐聚等国产机器人主机厂将迎来密集IPO，成为板块重要催化剂 [19][20] - 中国具身智能领域2026开年融资超200亿元，产业重心从“运动能力”转向“劳动价值” [60] - 中国企业包揽全球人形机器人出货量前六名，合计份额达74.1%，其中宇树科技以超过5500台出货量和32.4%占比位居全球第一 [60] - 汽车零部件公司与机器人供应链有较高重合度，推荐关注拓普集团、伯特利、银轮股份等汽配机器人标的及小鹏汽车等主机厂 [7][22] 商用车 - 2026年2月，我国重卡市场销售约7.36万辆，同比下滑9.60%，环比下滑30.18%；客车销量为2.9万辆，同比下滑14.92%，环比下滑17.50%，受春节季节性影响 [23] - 2026年政策延续2025年补贴标准，继续支持报废国四及以下排放标准营运货车更新，推动城市公交车电动化替代 [23] - 客车行业进入“内需筑底回升+出口高增主导”新周期，1月我国大中型客车出口5,698辆，同比增长98.7% [23][24] - 以旧换新政策驱动内需向上，叠加出口稳增，推荐潍柴动力、中国重汽；客车出口盈利能力强劲，推荐宇通客车 [7][23] 北美缺电与液冷产业链 - AI算力需求高速增长，北美电力供应缺口扩大，美国数据中心项目规划装机容量从2023年初的5GW增长至2025年10月超245GW [24] - EIA预测2026-2027年美国总发电量将同比增长1.4%、2.5% [24] - 柴发、燃气轮机等正迎来高速增长期，潍柴动力已构建缺电链条全谱系能源解决方案能力 [24][25] - AI芯片热设计功耗高（如英伟达H100 GPU达700W），液冷技术成为维持数据中心高效稳定运行的关键 [26] - 液冷系统中快接插头与液冷泵为核心组件，建议关注服务器液冷赛道的汽车零部件公司，如银轮股份、溯联股份等 [7][27] 摩托车 - 2026年1月，250cc（不含）以上摩托车销量6.4万辆，同比增长8.2% [28] - 其中内销1.9万辆，同比下滑5.9%；出口4.5万辆，同比增长15.3% [28] - 500cc<排量≤800cc车型增长强劲，1月销售1.5万辆，同比增长24.9% [29] - 1月250cc+销量CR3（隆鑫通用、春风动力、钱江摩托）市占率合计为47.5%，较2025年全年上升0.9个百分点 [29] - 推荐中大排量龙头车企春风动力、隆鑫通用 [7][28][30] 轮胎行业 - 短期逻辑：业绩兑现、需求维持高位、低估值 [32] - 中期逻辑：智能制造能力外溢、产能结构优化（海外工厂净利率远高于国内）、产品结构优化（向大尺寸、新技术升级） [32] - 长期逻辑：全球化替代、品牌力提升 [32] - 2026年3月PCR加权平均成本同比下滑4.2%，TBR加权平均成本同比下滑3.2% [33][55] - 推荐赛轮轮胎、森麒麟，建议关注海安集团 [33] 市场数据与动态 - 截至2月下旬，行业整体折扣率为16.2%，环比基本持平 [52] - 截至2月下旬，燃油车折扣率为20.4%，环比微降0.02个百分点；新能源车折扣率为10.7%，环比上升0.17个百分点 [53] - 2026年3月半钢胎（PCR）开工率预计为74.0%，全钢胎（TBR）开工率预计为65.9% [56] - 本周（3月9日-15日）涨幅前十个股包括纳百川（32.67%）、雪龙集团（22.37%）等；跌幅前十包括华培动力（-23.42%）、长源东谷（-18.34%）等 [39] - 重要公司动态：蔚来集团2025年Q4首次实现单季度经营利润8.07亿元；零一汽车完成新一轮12亿元融资；追觅科技官宣全固态电池量产计划等 [58][64]

文章核心观点 - 2026年政府工作报告的两大关键点：一是“十五五”期间数字经济核心产业增加值占GDP比重目标设定为12.5%，预示未来五年政策与资源将系统性向数字经济倾斜，使其成为经济增长的“发动机”与“稳定器”[1][7]；二是首次提出“打造智能经济新形态”，标志着人工智能的定位从“技术工具”升维为“经济形态”，其影响从“赋能千行百业”转向“重构经济运行的底层逻辑”[1][7] - 2026年政府工作任务中，“加紧培育壮大新动能”与“加快高水平科技自立自强”位列第二、三项，顺序与2025年政府工作报告、中央经济工作会议保持一致，内容部署更加详实[1][8] 政策演进路径 - 前期（2021-2022年）重在“夯基”：确立创新的核心地位，大规模铺开5G、数据中心等基础设施建设[2][11] - 中期（2023-2024年）重在“融合”：通过“人工智能+”推动数字技术与传统产业深度融合，并首次提出以“新质生产力”引领高质量发展[2][12] - 近期（2025-2026年）全面“跃升”：从产业数字化拓展至“智能经济新形态”[2][12] 2026年政府工作部署的战略转向 - 经济发展重心全面迈向以人工智能为核心引擎的“智能经济新形态”，催生智能原生新业态[3] - 基础设施建设从5G网络覆盖升级为超大规模智算集群与算电协同的能级跃升[3][24] - 技术创新路径从单点突破转向拥抱开源生态，旨在通过开放式创新降低门槛[3][25] - 终端应用大力推动“人工智能+硬件”融合，促进智能机器人等新一代智能终端普及[3][26] - 数据要素重心从强调安全转向深化开发利用，推动数据资源真正资产化[3][27] - 金融支持机制正形成“政府搭台、市场唱戏”的新格局，通过强化制度保障引导市场力量主导创新[3][28] “十五五”发展目标与产业形态 - “十五五”规划纲要草案提出，数字经济核心产业增加值占GDP比重目标为12.5%[6][21] - “十四五”期间，该占比从2020年末的7.8%提升至2025年末的10.5%以上，年均提升0.54个百分点；“十五五”目标为年均提升0.4个百分点，意味着产业从“规模扩张期”进入“价值深化期”[21] - 产业形态从“产业数字化”升级为“智能经济新形态”，人工智能成为催生新产业、新业态的核心引擎，而非仅提升传统产业效率的工具[22][23] 科技创新成就与未来主线 - “十四五”时期，全社会研发经费投入年均增长10%，研发投入强度从2.24%提升至2.8%，每万人口高价值发明专利拥有量达16件，全球创新指数排名在2025年晋升至第10名[15] - 战略性新兴产业增加值占GDP比重超17%，数字经济核心产业增加值占比达10.5%以上[15] - “十五五”时期科技创新与人工智能发展的五条主线：智能经济新形态全面成型；科技核心底座自主可控；产业数字化转型实现全方位升级；数字基础设施体系全域升级；人工智能治理与数字安全保障体系成熟定型[30][31][32][35][40][45] 2026年投资机会 - **AI智能终端与消费电子智能化**：关注AI终端核心厂商（手机、PC、穿戴等）、核心配套环节（芯片、传感器等）及车载智能终端相关厂商[4][50] - **算力基础设施全产业链**：关注算力硬件核心环节（AI芯片、服务器、光模块等）、算力运营与调度环节（IDC、智算中心运营商）及绿色算力配套环节[4][51] - **工业数字化与智能制造**：关注工业软件核心赛道（CAD、MES、ERP等）、工业互联网与智能制造厂商及工业智能装备赛道（机器人、机器视觉等）[4][52] - **人工智能大模型与垂直行业应用**：关注通用大模型与开源生态厂商，以及聚焦金融、医疗等领域的垂直行业AI解决方案厂商[4][53] - **数据要素与数据安全**：关注数据要素流通与服务环节、数据安全核心赛道（加密、隐私计算等）及公共数据开放与运营厂商[4][54] - **卫星互联网与空天经济**：关注卫星制造核心环节、地面设备与终端环节及卫星运营与应用环节[4][55] 关键数据与市场规模 - 以2025年我国GDP总量140.19万亿元为基数，按“十五五”期间GDP年均4.5%-5%增速测算，2030年数字经济核心产业市场规模有望突破22万亿元[31] - 截至2025年9月末，我国5G基站总数达470.5万个，较上年净增45.5万个[40] - 2025年我国算力市场规模预计约8351亿元，同比增长超30%[40] - 截至2025年6月底，我国在用数据中心标准机架规模1085万架[40] - 截至2025年12月31日，累计748款生成式AI服务完成备案，另有435款调用已备案模型的应用或功能完成登记[45] - 2026年政府安排2500亿元超长期特别国债支持消费品以旧换新，2000亿元支持大规模设备更新[50][52]

核心战略与目标 - “十五五”期间数字经济核心产业增加值占GDP比重目标达到12.5%[4] - 2026年政府工作报告首次提出“打造智能经济新形态”，AI定位从“技术工具”升维为“经济形态”[4] - 2025年数字经济核心产业增加值占GDP比重已达10.5%以上，较2020年的7.8%提升[16][25] 政策演进与战略转向 - 政策重心从前期（2021-2022年）夯基（5G/数据中心），到中期（2023-2024年）融合（“人工智能+”），再到近期（2025-2026年）跃升至“智能经济新形态”[8] - 基础设施焦点从5G网络覆盖转向超大规模智算集群与算电协同的能级跃升[8][28] - 技术创新路径从单点突破转向拥抱开源生态，以降低门槛加速创新[8][30] - 数据要素政策重心从强调安全转向深化开发利用，推动数据资源资产化[8][32] - 金融支持机制从“政府主导”转向“市场主导+政府引导”的新格局[8][33] 产业现状与基础 - “十四五”期间全社会研发经费投入年均增长10%，研发投入强度从2.24%提升至2.8%[16] - 2025年中国全球创新指数排名升至第10名[16] - 2025年中国制造业增加值规模全球第一，战略性新兴产业增加值占GDP比重超17%[16] - 截至2025年9月，中国5G基站总数达470.5万个；2025年算力市场规模约8351亿元，同比增长超30%[43] 投资机会与市场展望 - 预计到2030年，以2025年GDP140.19万亿元为基数测算，数字经济核心产业市场规模有望突破22万亿元[36] - 2026年关注六大投资机会：AI智能终端、算力基础设施、工业数字化、AI大模型与应用、数据要素与安全、卫星互联网[8][52]

文章核心观点 全国人大代表、小米集团董事长雷军在2026年全国两会期间提交了五份建议，内容涵盖通用人形机器人、科技公益、智能汽车安全、汽车复合型人才培养及工业旅游，旨在推动相关产业的技术创新、应用落地、生态构建与可持续发展 [1][3][4][5][6][7] 关于通用人形机器人 - 雷军认为人形机器人是继计算机、智能手机、新能源汽车之后的颠覆性产品，是未来产业的重要方向之一 [3] - 人形机器人在制造中具有显著的产业价值，能降低生产成本并提高生产效率，推动量产后将为社会发展注入新动能 [3] - 当前中国在人形机器人技术领域已形成先发优势，但距离大规模工程应用仍有距离，存在工艺稳定性差、单体硬件成本高、车间工位数量少等问题 [3] - 建议加快突破人形机器人工程化落地难题，形成规模化量产条件 [3] - 建议扩大智能制造应用场景，提高人形机器人使用率 [3] - 建议加强安全标准体系建设，促进人形机器人应用 [3] 关于科技公益制度建设 - 科技创新具有投资周期长、成果转化风险大的特点，需稳定持续经费支持，财政资金难以覆盖所有探索性、非共识性前沿课题，亟待科技公益“补位” [3] - 目前相关政策缺少针对性的规定，高校和科研人员对企业、个人资助的公益项目认可度，也远远低于政府资助项目 [4] - 建议政府为公益基金会支持科技创新创造更好的制度环境，支持公益基金会全面融入国家创新体系 [4] - 建议将企业、个人资助科技公益的行为纳入创新评价，以发挥社会力量在科技创新领域的更大作用 [4] 关于共建智能汽车交通安全文明体系 - 中国智能网联汽车产业迈入高质量发展新阶段，组合辅助驾驶、有条件的自动驾驶、无人驾驶等技术已从试验测试走向规模化量产和应用阶段 [5] - 汽车智能化加速发展给传统道路交通安全文明体系带来新挑战，包括技术路线多元难以统一规范、驾驶培训与考核标准未与新技术衔接、多方协同治理机制有待优化、安全宣传普及有待加强 [5] - 建议加快建设汽车智能化技术标准，优化机动车驾驶考核项目 [5] - 建议完善多方协同治理体系、强化智能驾驶安全宣传普及，共建智能汽车时代交通安全体系 [5] 关于培育智能网联新能源汽车复合型人才 - 面对汽车产业人才瓶颈，吉利集团董事长李书福呼吁，要加快设立“智能电动车辆”一级交叉学科，明确学科体系与培养标准，打破专业壁垒，深化产教融合 [6] - 小米和吉利作为行业深度参与者，在两会建言中均把“加快培育汽车复合型人才”作为重点 [6] - 当前汽车产业的竞争已从单点技术比拼转向生态协同能力较量，人才能力需求也从“单一学科支撑”向“复合交叉、系统集成”转变 [6] - 雷军建议设立智能电动车辆一级交叉学科，推动专业走入大学，培养专门的复合型人才 [6] - 建议推行“双导师”与“实战化”培养模式 [6] - 建议强化政策引导作用，构建汽车行业协同育人新机制 [6] 关于优化工业旅游发展环境 - 随着新型工业化深入推进，工业旅游的社会价值日益显现，以工业企业、工业遗址、工业博物馆为载体的观光游览、消费、研学，可以激发公众尤其是青少年对科技文化的浓厚兴趣，拓展经济、文化、社会教育等综合效益 [7] - 工业旅游近年发展加快，但也存在持续经营能力不强、精品项目不多、配套服务不全等问题 [7] - 建议加快开发工业旅游新业态新场景，着力提升项目经营能力 [7] - 建议加强部门间统筹协调，扶持配套服务设施建设 [7] - 建议加强品牌宣传和教育推广，打造“中国智造”旅游名片 [7]

重庆市“十五五”规划核心目标与战略 - 重庆市发布《重庆市国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》，擘画现代化新重庆建设路径 [2] - 规划设置24项主要指标，涵盖经济发展、创新驱动、民生福祉、绿色低碳、安全保障5个维度 [28] - 规划突出发展质效、人民至上和规划约束力，其中民生福祉类指标达7项，占全部主要指标近30%，为历届五年规划中数量最多 [29] 经济发展与产业升级 - 支持中心城区打造高质量发展主引擎，争取地区生产总值超过2万亿元 [2] - 推动“33618”现代制造业集群体系迭代升级，目标使制造业增加值占GDP比重稳定在25%左右 [3] - 重点打造两大产业高地：具有全球影响力的智能网联新能源汽车之都，以及低空经济创新发展强市 [4] - 前瞻布局具身智能机器人、量子科技、氢能等9个未来产业方向 [5] - 力争“十五五”末民营经济增加值达到2.5万亿元 [8] 科技创新与新质生产力 - 将因地制宜发展新质生产力摆在突出战略位置，以科技创新催生新产业、新模式、新动能 [16] - 加快建设以成渝中线科创走廊为主轴、西部科学城和两江新区科创城为极核的市域科创走廊 [16] - 在卫星互联网、集成电路、人工智能等领域布局高能级创新平台 [16] - 深化“人工智能+”和“数据要素×”行动，加快“东数西算”“疆算入渝”工程 [17] - 面向新兴产业构建“种子——科创——产业”全生命周期股权投资体系，引导资本“投早、投小、投长期、投硬科技” [17] 民生保障与社会发展 - 未来五年力争新增城镇就业325万人以上，重点帮扶高校毕业生、农民工等群体 [2][3][13] - 到“十五五”末，目标城市社区托育机构覆盖率和养老机构护理型床位占比均力争超过80% [3] - 推进教育强市建设，实施学生心理健康促进、体质强健和美育浸润行动 [3][12] - 优化保障性住房供给，建设更多安全、舒适、绿色、智慧的“好房子” [3][14] - 全域建设“15分钟高品质生活服务圈” [3][15] 区域协调与城市发展 - 携手四川共建成渝地区双城经济圈，新增打造3个万亿级产业集群 [6] - 优化市域空间布局，强化中心城区主引擎作用，推动万州、永川等城市副中心发展，形成“一核引领、多点支撑”格局 [6] - 打造“青年圆梦之城”，实施产业聚青行动，建设青年公寓，发展夜经济、潮玩经济等青春业态 [7][10] - 实施青年科技人才担纲创新培优行动，引培优秀青年人才50万人 [10] 基础设施建设 - 交通方面：将建成成渝中线、渝万等高铁，实现铜梁、开州、城口等更多区县350公里时速高铁覆盖 [6][25] - 目标全市高铁通车里程提升到2100公里，高速公路通车里程提升至5700公里，城市轨道交通运营里程达800公里 [6][25] - 加快推进白市驿隧道至黄桷坪长江大桥段、一纵线九龙坡段等重点快速干线建设，优化内环快速路通行能力 [26] - 加大城市地下管网更新改造力度，推进“生命线”示范工程 [26] 能源保障与绿色转型 - “十五五”期间推动跨省电力入渝能力突破2600万千瓦 [6][20] - 目标实现每消费2度电就有1度是清洁电 [6] - 全市电力装机规模将提升至5200万千瓦以上 [20] - 启动川渝1000千伏交流加强工程，将全市骨干电网等级从500千伏跃升至1000千伏 [21] - 聚焦“更稳、更绿、更便宜”三大目标，全方位筑牢电力保障体系 [19]

重庆市“十五五”规划产业与区域发展核心要点 - 重庆市计划在“十五五”时期新增打造智能网联新能源汽车、软件信息服务、食品及农产品加工等3个万亿级产业集群 [1] - 重庆市将巩固提升已有的电子信息等4个现有万亿级产业集群优势 [1] - 重庆市将携手四川共建世界级先进制造业集群 [1] 区域协同与对外开放战略 - 重庆市将深度对接长三角、京津冀、粤港澳大湾区等区域重大战略 [2] - 重庆市将加强与西部省区在航空航天、电子信息等领域的创新成果转化合作 [2] - 重庆市将加强重庆两江新区与上海浦东新区的开发开放平台合作，探索自贸试验区、综保区合作 [2] - 重庆市将积极引进东部地区龙头企业与市内高校共建创新共同体，以提升产业链供应链竞争力 [2] 市域内协调发展布局 - 重庆市将强化万州、永川城市副中心和黔江区域中心城市的带动作用，推动形成“一核引领、多点支撑、协调发展”的超大城市空间形态 [2] - 重庆市支持中心城区打造高质量发展主引擎，强化产业引领、科技创新等核心功能，争取地区生产总值超过2万亿元 [2] 川渝合作与文旅发展 - 重庆市将携手四川加快打造具有全国影响力的重要经济中心、科技创新中心，共建西部金融中心 [1] - 重庆市将持续深化川渝文旅联动，推动“渝进蓉出、蓉进渝出”入境游及“川渝互游”，擦亮巴蜀文旅品牌 [1]

文章核心观点 - 重庆制造业通过构建“33618”现代制造业集群体系，推动产业向高端化、智能化、绿色化发展，实现了从产品输出到体系输出、产能出海和技术标准共建的全面升级，正深度融入全球产业链 [1][2][7] 产业体系与竞争力 - **主导产业突破**：智能网联新能源汽车是转型升级典型，产能实现5年30倍增长，长安汽车罗勇工厂投产，赛力斯印尼工厂年产能提至10万辆，标志着“渝车出海”进入本地化生产新阶段 [2] - **核心技术获国际认可**：千里科技智能驾驶系统引入奔驰作为战略投资者，中国汽研智能汽车测评体系入选金砖国家产业合作案例，提升了“重庆智造”的技术竞争力和国际话语权 [2] - **支柱产业支撑强劲**：新一代电子信息制造业中，笔电产量连续12年位居全球第一；建成全球最大的氨纶单体装置；智能装备及食品加工产业中，“重庆造”微耕机出口全球70多个国家，巴渝“土特产”远销日韩 [2] - **特色产业开辟新航道**：生物医药领域首次实现创新药海外许可授权；高端摩托车产业2025年全国出口前十强中渝企独占5席；重庆企业在肯尼亚投资运营的服饰工厂已成为内罗毕最大制造企业之一，年订单超2000万件 [3] 出口表现与数据 - **传统优势产品出口领先**：重庆市笔电、手机、摩托车、汽车出口量分别位居全国第一、第二、第三、第五位 [1] - **“新三样”产品出口高速增长**：“新三样”产品出口增速高达73.5% [1] - **高新技术产品贸易活跃**：高新技术产品进出口同比增长11.6% [1] 开放平台与合作 - **智博会成果显著**：8届世界智能产业博览会累计开展176场高端主题活动、50余场高水平专业赛事，吸引超4200家国内外知名企业参与，发布前沿科技成果500余项，签约项目近600个，协议总投资额逾万亿元 [4] - **国际产业对接活跃**：策划中国（重庆）—阿联酋经贸投资推介会、第四届成渝地区双城经济圈全球投资推介会等多场活动，赴全球多地开展对外交流活动46场，不断提升“重庆制造”品牌知名度 [4] 全球市场拓展与巡展成效 - **“重庆制造”巡展全球亮相**：在美国CES展，北斗智联智能座舱吸引全球20余家主机厂洽谈；在韩国首尔食品展，“渝味天团”达成意向订单超2000万元；在越南胡志明机床展，14家渝企三天接待客户近400家；在德国医疗器械展，9家参展企业达成合作意向158项，意向采购金额1.8亿元，初步签约200余家代理商，涉及50余个国家 [5][6] - **巡展行动累计成果**：累计组织54家企业参加国际展会，现场获得采购订单近1亿元，达成合作意向500余项、意向采购金额3.2亿元 [6] - **巡展带来品牌与渠道价值**：鹿享家智能门锁斩获“CES最佳产品”奖；无界启航盲文点显器获欧美残障机构关注；涪陵榨菜集团巩固与韩国最大萝卜加工企业合作；德佳肉类实现客户复购，立体塑造了“重庆制造”品牌形象 [6] 未来规划与行动 - **首次组团参与全球顶级盛会**：计划于2026年3月2日至5日，组织长安集团、中科摇橹船、鹏鹄物宇等企业首次组团参加西班牙巴塞罗那世界移动通信大会（MWC），集中展示“重庆智造”最新成果 [7] - **深化国际产业合作**：围绕建设具有国际竞争力的先进制造业中心和产业创新中心的目标，坚持智能化、绿色化、融合化方向，以更大力度推进制度型开放，推动“重庆制造”更深层次嵌入全球产业链、价值链和创新链 [7]

2025年中国省级GDP排名与区域经济格局 - 2025年GDP排名出现显著变化，广东以145846.76亿元保持第一，江苏以142351.5亿元紧随其后，两者差距缩小[1] - 山东GDP突破10万亿元，达到103197亿元，成为北方首个十万亿省份[1][9] - 重庆GDP达到33757.93亿元，超越辽宁的33182.9亿元，排名实现反超[2][7] - 全国GDP总量达到1401879.2亿元，较上年增长53813亿元，名义增长率为3.99%[3] 头部省份竞争态势与增长动力 - 江苏省2025年GDP增量为5654.6亿元，名义增长率为4.14%，增量约为广东省增量4357.9亿元的1.3倍[1][3] - 江苏省发展均衡，全省13个设区市均进入全国百强市，其中5个城市GDP超过万亿元[3] - 江苏省制造业基础深厚，高技术制造业增加值同比增长11.9%，其中锂离子电池制造业增速高达18.4%[3] - 广东省2025年GDP为145846.76亿元，名义增长率为3.08%[1] 高增长省份表现 - 西藏自治区名义增长率最高，达到8.71%，GDP从2789.07亿元增长至3031.89亿元[2] - 江西省名义增长率为5.24%，GDP从34227.88亿元增长至36020亿元[2] - 重庆市名义增长率为5.34%，GDP从32046.73亿元增长至33757.93亿元[2] - 湖北省名义增长率为5.06%，GDP从59644.31亿元增长至62660.9亿元[1] - 浙江省名义增长率为5.04%，GDP从90007亿元增长至94545亿元[1] - 上海市名义增长率为5.49%，GDP从53759.53亿元增长至56708.71亿元[1] - 河南省增速为5.6%，在中部地区领先[9] 部分省份产业转型与特色 - 安徽省2025年GDP达到5.3万亿元，增速为5.5%，超过全国平均水平[5] - 安徽省进出口总额首次突破1万亿元，增速位居全国前列[5] - 安徽省积极融入长三角，形成“上海研发、江苏制造、安徽量产”的协同发展模式[5] - 重庆市通过向智能网联新能源汽车产业转型实现超越，2025年汽车产量数据未提供但提及重回“中国汽车第一城”[7] - 辽宁省2025年GDP增速为3.7%，第二产业增速仅为0.7%，传统产业转型面临挑战[7] 其他省份经济数据摘要 - 山东省GDP为103197亿元，名义增长率4.87%[1] - 四川省GDP为67665.34亿元，名义增长率4.85%[1] - 福建省GDP为60199.45亿元，名义增长率4.74%[1] - 湖南省GDP为55308.65亿元，名义增长率4.19%[1] - 北京市GDP为52073.4亿元，名义增长率4.84%[2] - 河北省GDP为49305.2亿元，名义增长率3.91%[2] - 陕西省GDP为36551.1亿元，名义增长率3.14%[2] - 云南省GDP为32765.78亿元，名义增长率4.27%[2] - 广西壮族自治区GDP为29727.45亿元，名义增长率3.6%[2] - 内蒙古自治区GDP为26710亿元，名义增长率1.42%[2] - 山西省GDP为25495.68亿元，名义增长率0.56%[2] - 贵州省GDP为23562.17亿元，名义增长率4.05%[2] - 新疆维吾尔自治区GDP为21462.14亿元，名义增长率4.73%[2] - 天津市GDP为18539.82亿元，名义增长率3.39%[3] - 黑龙江省GDP为16878亿元，名义增长率2.43%[3] - 吉林省GDP为14973.88亿元，名义增长率4.68%[3] - 甘肃省GDP为13697.5亿元，名义增长率5.2%[3] - 海南省GDP为8108.85亿元，名义增长率1.71%[3] - 宁夏回族自治区GDP为5696.49亿元，名义增长率3.19%[3] - 青海省GDP为4121.84亿元，名义增长率3.94%[3]