全球供应链与地缘政治风险应对 - 公司正重塑全球半挂车供应链，形成“当地集采为主，全球保供为辅”的模式，稳步提升当地集采比例 [3] - 在多个国家构建核心零部件工厂，以夯实全球供应链韧性 [3] - 2024年完成北美控股平台Vanguard GT Holding治理架构升级，初步构建“无国界企业”底座 [3] - 2025年上半年完成该平台下各法人体治理架构迭代，初步构建新型组织运营模式 [3] - 2025年下半年在“大白熊计划”框架下，继续推动北美组织运营和业务转型优化，强化对地缘政治风险的抵抗能力 [3] - 应对策略是立足“跨洋运营”，构建和深化“当地制造”，并向全球南方市场输出新质生产力 [3] - 坚定发展“纯电动头挂一体化产品”，从商业模式、技术、应用场景三大维度推进纯电动头挂列车生态构建 [4] 全球南方市场拓展与运营 - 将全球南方市场定为核心市场，结合“星链计划”经验深化战略布局，实现高质量出海 [5] - 在全球南方市场布局当地组装中心与交付中心，通过设立本地化法人实体实现深度市场融入 [5] - 依托模块化与标准化产品，实现高效运输配送与本地组装 [5] - 通过本地化策略创造就业、拉动经济，构建可持续发展生态 [5] - 持续深耕全球南方半挂车业务，加大资源配置，推进越南、坦桑尼亚等区域组装与交付中心规划 [5] - 强化非洲、东南亚、澳洲等增量与价值市场的联合与一体化营销，打造协同运营体系 [5] - 2025年前三季度，全球南方半挂车业务营收同比增长15.79%，销量同比增长21.39%，毛利率同比上升2.6个百分点 [5] 国内市场拓展与产品发展 - 中集·陕汽“三好发展”持续发力，拓展商用车产业新质生产力内涵 [6] - 围绕“一个车企”身份，推动一体化研发、市场推广、营销、渠道融合、服务等样板工程落地 [6] - 在全国已建设15家三好中心，正在规划和建设10家，进一步拓展网络 [6] - 中集·陕汽一体化产品从1.0迭代至3.0，围绕“三好产品，五好价值”获市场认可，累计销售已突破30,000辆 [7] - 未来将持续为客户提供专业、可靠、绿色、高效的整车一体化解决方案和产品全生命周期服务 [7] 股东回报与市值管理 - 公司高度重视股东回报，实施积极的分红政策 [7] - 2025年3月公告《未来三年股东回报规划》，对未来分红进行制度性说明 [7] - 已制定《市值管理制度》并经董事会审议通过，旨在提升公司投资价值，增强投资者回报，确保市值管理活动合规、科学、有效 [7] - 将结合市场行情和战略发展需要，审慎考虑并制定资本运作计划，并严格履行信息披露义务 [8] 汇率风险管理 - 公司通过定期审查外汇风险敞口净额管理外汇风险 [8] - 通过订立外汇远期合约进行风险管理 [8] - 根据外汇风险管理制度优化外汇套期保值策略，以降低汇率变化对公司经营造成的不确定性影响 [8]

公司业绩与目标 - 2025年公司全年实现销量13.1万辆，同比增长24% [3] - 2026年公司全年销量目标为17.6万辆以上，同比增长34% [1] 公司战略规划 - 公司将加快构建新能源产品差异化竞争优势 [3] - 公司将以全球18个重点市场为核心，实现海外销量倍增 [3] - 公司将推动数字化、智能化融合与应用，在智能化浪潮中抢占先机 [3]

2026年1月中国重卡行业开局情况 - 2026年1月，中国重卡行业迎来扎实开局，主流车企密集交车，成果颇丰，在出口与内销市场协同下保持增长态势 [1][27] 一汽解放 - 1月拿下印尼市场1000辆出口大单，自2005年布局以来，稳居印尼公路车领域中资品牌保有量第一及大马力牵引车全市场保有量第一 [1] - 1月27日发布全新J6 PRO系列产品，现场展出23辆，并公布自2025年12月底以来新车认筹订单达3315辆 [3] - J6系列累计销量已突破200万辆 [3] 中国重汽 - 1月上旬，举行100辆黄河H7牵引车签约暨首批40辆交车仪式 [5] - 1月21日，举行新疆大客户300辆能源自卸车发车仪式，是深化新能源战略合作的重要落地 [7] 东风商用车 - 1月5日，在安徽凤阳举行200辆能源车辆战略签约暨首批50辆交付仪式，标志着当地首次实现新能源重卡批量导入 [9] - 1月16日，100辆东风天龙龙擎240马力载货车交付，双方现场签订年度200辆战略采购协议，该车动力系统最高传动效率达51.08% [9] - 1月29日，在郑州举行500辆战略签约暨70辆龙擎牵引车首批交车仪式 [10] 福田汽车 - 1月25日，欧曼银河新能源重卡在山西上市，银河9、银河5M纯电重卡达成166辆合作签约与交付 [10][12] 东风柳汽 - 1月中旬，103辆东风柳汽乘龙新能源牵引车在鄂尔多斯完成批量交付 [12] 徐工汽车 - 新年伊始，百辆徐工600度纯电动牵引车交付江苏钢铁物流客户 [15] - 1月初，100辆徐工纯电动自卸车交付海外客户，助力当地煤炭运输绿色转型 [17] 远程新能源商用车 - 1月28日，150辆远程星瀚G超级电动牵引车在上海交付，将投入上海港集装箱运输等场景 [17] - 活动现场，双方又签署200辆新能源重卡订单，累计合作规模已达400余辆 [19] DeepWay深向 - 1月22日，100辆深向星辰新能源重卡交付申通快递，标志双方在快递干线运输场景迈入规模化运营 [19] - 公司采用流线型低风阻车身设计，风阻系数在已批量交付重卡中保持最低，其底盘一体化与换电设计较油改电重卡提升货厢容积利用率9.6% [21] 时代骐骥 - 1月13日，时代骐骥与平安租赁签署战略合作协议，计划在2026年共同推动5000辆底换电重卡落地 [22][25] - 双方还将在换电车型推广、动力电池梯次利用等领域深化协同，构建全生态产业链 [24] 智御维科 - 1月20日，智御维科百辆电动重卡在山西交付，是推动区域物流低碳转型的实质性举措 [24]

项目概况 - 项目为象山县交通旅游汽车客运有限公司豪华巴士采购，计划采购8辆豪华巴士 [1][3] - 项目资金来源为自筹 [1][2] - 项目划分为一个标段 [3] 招标流程与时间安排 - 招标公告发布日期为2026年1月30日 [1] - 招标文件获取及报名时间为2026年2月2日9:00至2月6日23:59 [5] - 投标截止时间与开标时间均为2026年2月10日9:30 [1][6][7] - 投标保证金到账截止时间为2026年2月8日15:00 [9] 投标人资格与要求 - 投标人需具备合法有效的企业法人营业执照或其他组织营业执照 [4] - 投标人及其法定代表人不得有不良行为记录或为失信被执行人 [4] - 本项目不接受联合体投标 [4] - 投标人需通过宁波市阳光采购服务平台进行电子投标，并支付100元系统使用费 [5][6] 投标与开标方式 - 本项目采用远程不见面开标方式，投标人无需派代表出席开标会议 [7] - 投标文件须在截止时间前上传至指定电子系统，逾期或未按规定加密将视为无效 [6] - 投标人须在开标后60分钟内完成文件解密，否则可能按无效投标处理 [6] - 开标过程可通过不见面开标大厅在线观看直播 [7] 投标保证金 - 投标保证金金额为人民币40,000.00元 [8] - 交纳方式可选择银行转账（电汇）至系统生成的虚拟子账户，或购买电子保函 [9]

行业趋势 - 随着重型自动变速箱技术成熟与应用及用户接受度提高，未来几年将是国内自动挡重卡的快速导入期，尤其是占比不断提升的燃气重卡将迈入自动挡时代 [1] - 在此趋势下，各大厂家纷纷推出各自的当家自动挡燃气重卡，意图占据先发优势 [1] 德御Q500产品概述 - 陕汽商用车推出全新创富重卡——德御Q500宽体AMT燃气牵引车，强势进军自动挡燃气重卡市场 [1] - 该车集合陕汽集团高端前沿技术，具备大马力、平地板、自动挡三大优势，历经严苛测试与调校，在保留高智能、高舒适、高安全性优势下，进一步匹配细分领域需求，堪称创富重卡首选车型 [19] 动力系统配置 - 德御Q500搭载全面升级的玉柴2.0版本燃气发动机，15L超大排量迸发出560马力，峰值扭矩高达2500牛米 [2] - 匹配法士特16挡AMT自动变速箱，拥有更高传动效率，节油效果明显，并具备基于工况与运输货物的功能定制 [5] - 后桥采用11T陕汽专用后桥，速比3.545，后桥总成传动效率≥98%，较市场同类产品提升1%，直接降低气耗1%/100km [7] - 整车动力域B10寿命达到150万公里 [5] 轻量化与经济效益 - 通过28项降重措施，包括拓扑结构优化、6项新材料应用与2项新工艺革新，采用塑料油底壳、高性能锯微合金车轮、高强钢冲压气瓶框架等轻量化部件 [9] - 整车自重仅8.48吨，较竞品轻220公斤，每年可为客户增收1万元 [9] 安全性与耐用性设计 - 车架采用270/8/单层高强钢设计，桥壳疲劳寿命可达130万次，实现轻量化与坚固可靠的平衡 [9] - 后视镜采用整体式设计以降低风阻，并集成电动可调、加热除霜功能 [12] - 采用高顶平地板驾驶室，车身强度高，为安全行车保驾护航 [12] 外观与空气动力学 - 外形尺寸为7410mm×2550mm×3700mm，采用6×4驱动形式 [13] - 宽体造型威猛，蜂窝状进气格栅呈倒梯形，确保发动机冷却系统良好散热能力 [10] - 驾驶室整体流线型设计，配备一体式导流罩，导流罩延伸至车身侧面，大幅减少行驶过程中的风阻以降低能耗 [13] 驾驶室与内饰配置 - 采用高顶平地板驾驶室，1.98米内高的平地板设计让绝大多数卡友可直立行走 [15] - 驾驶室内配有气囊减震座椅、环绕式工作台、自动恒温空调、多角度可调节方向盘等 [12] - 采用四幅式多功能方向盘，具备蓝牙电话、仪表菜单、定速巡航、音量调节等功能，方向盘采用大倾角设计便于操作 [15] - 采用7寸彩色液晶组合仪表，并配备10.1寸智能中控大屏，具有娱乐、四方位影像等功能 [17] - 整体储物空间布局合理，多处储物斗及卧铺下方储物区域可存放各类物品 [15] 舒适性配置 - 配备超宽910mm卧铺，卧铺间距达870mm，分体式设计便于拆洗 [17] - 卧铺周边配备大容积抽屉、小夜灯、隐藏式衣帽钩 [17] - 标配大尺寸后窗，提高驾乘舒适度同时便于驾驶员关注车货安全 [17] - 标配1500L气瓶 [4]

产品核心定位 - 公司产品精准洞察干线运输行业对高效、省钱、安全、舒心的核心诉求，以五大核心优势打造全维度硬核产品力，旨在成为物流赛道优选伙伴 [1][10] 动力与运营效率 - 产品搭载15L燃气发动机，输出560马力澎湃动力，配合AMT变速箱与3.7速比后桥，形成“低速大扭矩+超速挡+小速比”的黄金动力组合，确保重载爬坡时动力平顺，提升运营效率 [3] 运营成本与经济效益 - 通过优化控制策略与风阻设计，产品气耗较同级别每百公里降低约2公斤，按年运营20万公里、气价4.5元/公斤计算，每年可为用户节省18000元开支 [4] - 产品采用拓扑优化与高强度复合材料，实现较同级车型轻800公斤以上，每趟可多装载800公斤货物，预计年均额外增收可达2-3万元 [6] - 综合低气耗节省与轻量化增收，产品每年累计可为用户多赚近48000元 [6] 安全与智能配置 - 产品采用国内首创“龙骨框架”驾驶室提升被动安全，并集成FCW防碰撞预警、LDWS车道偏离预警、ESC电子稳定系统等主动安全功能以规避行车风险 [7] - 车辆搭载远程控车功能与乘龙V+3.0车联网系统，提供远程监控、故障诊断等服务，让用户随时随地掌握车辆状态 [7] 驾乘舒适性 - 产品驾驶室采用环抱式内饰设计，拥有2.5米宽、1.93米内高的空间，用户可自由站立活动 [9] - 车辆配备1.1米超宽卧铺及气囊通风加热减震座椅，旨在缓解长时间驾驶疲劳，提升驾乘体验 [9]

公司客户关系与品牌建设 - 东风商用车通过“天龙哥俱乐部”将客户关系从赛事竞技升维为“共创平台”，让卡友深度参与产品研发与品牌建设 [5] - 在开发全新东风天龙KH车型的六年里，团队走访了全国30多个省市，上千名卡友参与交流，超过300项来自一线司机的建议被纳入最终设计 [5] - 公司启动“东风达人成就计划”，授予乐于分享、技术精湛、热心互助的卡友“活跃达人”、“品牌达人”等荣誉，以认可其社会价值 [11] - 公司计划共建“天龙哥之家”文化，在全国建设分舵，旨在营造一个充满尊重、快乐、互助和友爱的卡友家园 [11] 产品开发与客户反馈 - 全新东风天龙KH车型的开发采用了客户共创模式，首批体验官和产品共创者如卡友金助伟深度参与了上市前的评测并提供了实际需求意见 [5] - 公司技术中心负责人表示，共创客户给出了近乎吹毛求疵般的反馈，这帮助团队有信心打造出精品车型 [5] 品牌信任与用户忠诚度 - 卡友的信任建立在产品可靠性与长期稳定收益上，例如卡友韩建伟拥有的六台东风车里程均超过百万公里而无大修 [8] - 公司总经理强调，希望“天龙哥”的称号既有荣誉感更有含金量，能带来实实在在的保障，并陪伴用户走得更远更稳，构建长期的命运共同体 [8] - 卡友金助伟因信赖东风产品的可靠品质和高效救援服务，在添置新车时毫不犹豫地再次选择了东风 [3] 企业文化与社会关怀 - 公司对卡友的关怀超越商业交易，例如在卡友李宝红见义勇为后，厂家人员专程前往其老家进行慰问和奖励，深化了情感联系 [9] - 公司组织卡友参与武当山文化体验与丹江口之旅等活动，关怀其精神世界并帮助常年奔波的卡友舒缓身心 [11] - “天下卡友是一家”的理念通过俱乐部得到强化，旨在凝聚“一家亲”文化，增加路上的互助与温暖 [11]

2025年12月及全年牵引车市场销量表现 - 2025年12月，国内牵引车终端实销5.16万辆，环比增长10%，同比增长54%，同比增速较11月的58%有所缩窄，比2024年12月多销售约1.81万辆 [2][3] - 2025年全年，牵引车累计终端销量达45.87万辆，同比增长43%，较2024年全年净增长接近14万辆，累计增幅较11月过后提升1个百分点 [1][5] - 2025年牵引车市场走出“增-增-降-增-增-增-增-增-增-增-增-增”走势，自4月份起收获同比“9连增” [5][31] 牵引车市场在重卡行业中的地位 - 2025年12月，牵引车54%的同比增速，比重卡整体21%的增速高33个百分点，连续五个月跑赢重卡市场“大盘” [3] - 2025年12月，牵引车销量在重卡市场终端销量中的占比约为61.44%，较11月的61.31%略微提升 [5] - 2025年全年，牵引车销量在重卡市场中的占比达到57.33%，比2024年全年的53.10%高4.23个百分点 [5] 区域销售分布 - 2025年全年，广东和山东是牵引车销售前两大省，销量均超过4.2万辆，占比分别为9.4%和9.2% [7] - 上海累计销售4.09万辆排名第3，占比8.9%，其中超8成为新能源牵引车 [7] - 河北累计销售4.02万辆排名第4，占比8.8% [7] - 山西、河南、四川、新疆销量均超2万辆，占比分别为6.9%、5.9%、5.2%和4.7% [7] 2025年12月主要企业销量排名 - 一汽解放以8831辆销量蝉联月榜第一，月度份额17.1% [10][13][18] - 中国重汽销售8129辆排名第二，月度份额15.8% [10][13][18] - 陕汽集团销售6259辆排名第三，月度份额12.1% [10][13][18] - 东风公司销售5597辆排名第四，月度份额10.8% [10][13][18] - 福田汽车销售5119辆排名第五，月度份额9.9% [10][13][18] - 排名前五企业合计份额为65.8%，较上月下滑接近10个百分点，领先优势有所缩窄 [18] - 徐工汽车和三一重卡分别销售4576辆和4026辆，排名第六、七位，月销量已逼近行业前五 [9][12] 2025年12月主要企业增长情况 - 多家企业实现翻倍增长：远程商用车同比增长217%，联合重卡同比增长813%，宇通集团同比增长495% [13][15] - 中国重汽同比增长62%，徐工汽车同比增长81%，三一重卡同比增长83%，增速均高于市场整体增速 [13][15] - 陕汽集团、东风公司、福田汽车实现两位数增长，但增速低于市场整体增速 [15] - 山东雷驰为净增长（2024年同期销量为0） [13][15] 2025年全年主要企业销量排名与增长 - 一汽解放累计销量10.51万辆，排名第一，同比增长18%，市场份额22.9%，但较2024年份额下降4.8个百分点 [13][20][23] - 中国重汽累计销量8.28万辆，排名第二，同比增长31%，市场份额18.1%，较2024年份额下降1.7个百分点 [13][20][23] - 福田汽车累计销量5.97万辆，排名第三，同比增长59%，市场份额13.0%，较2024年份额提升1.3个百分点 [13][20][21][23] - 陕汽集团累计销量5.86万辆，排名第四，同比增长49%，市场份额12.8%，较2024年份额提升0.5个百分点 [13][20][21][23] - 东风公司累计销量5.76万辆，排名第五，同比增长38%，市场份额12.6%，较2024年份额下降0.5个百分点 [13][20][23] - 徐工汽车累计销量2.78万辆，排名第六，同比增长172%，市场份额6.1%，较2024年份额提升2.9个百分点 [13][20][21][23] - 三一重卡累计销量2.30万辆，排名第七，同比增长146%，市场份额5.0%，较2024年份额提升2.1个百分点 [13][20][21][23] - 2025年全年，牵引车累计销量前十企业均实现增长，前十企业合计市场份额高达95.5% [20][21][23] 牵引车市场燃料结构变化 - 2025年，燃气牵引车（天然气）市场份额较2024年下降超12个百分点，柴油牵引车份额下滑8.09个百分点 [25] - 纯电动牵引车市场份额较2024年大幅提升21个百分点，混合动力、甲醇及燃料电池牵引车份额与2024年相差不大 [25] - 2025年，柴油牵引车销量同比增长1%（12月同比下降61%），天然气牵引车同比增长11%（12月同比增长31%），甲醇牵引车同比下降64% [27] - 新能源牵引车（含纯电动、燃料电池和混合动力）全年同比增长216%，其中纯电动牵引车同比增长228%，混合动力牵引车同比增长213%，燃料电池牵引车同比增长36% [27] 新能源牵引车市场渗透与影响 - 2025年，新能源牵引车在牵引车终端销量中的合计占比从2024年的17.43%提升至38.47%，且呈逐月扩大趋势 [27] - 2025年12月，新能源牵引车在终端市场的占比高达67.2% [27] - 牵引车销量前12的企业均有新能源车型销售，行业前五企业（解放、重汽、福田、陕汽、东风）的新能源车型占比均超过20% [29] - 徐工汽车、三一重卡、远程商用车2025年所售牵引车中新能源车型占比分别高达98.69%、99.58%和91.15%，新能源车型是其销量增长的主要担当 [29]

合资公司成立与生产计划 - 台湾鸿海精密工业与日本三菱扶桑卡客车宣布成立一家从事巴士业务的合资公司 双方各出资50% 计划于2026年下半年成立新公司 [2][4] - 合资公司将在三菱扶桑唯一的国内巴士生产基地富山工厂生产鸿海开发的EV巴士 这将成为鸿海在日本生产汽车的立足点 [2][4][7] - 新公司的首席执行官将由三菱扶桑的人士担任 三菱扶桑将利用其遍布日本约200处的网点提供整备与维护服务 [4][7] 产品与市场目标 - 合资公司目标是在2027年争取获得以鸿海开发的EV巴士“Model T”为基础的车型订单 之后将销售车型扩大至EV微型巴士“Model U”等 [4] - 原有柴油巴士的研发与生产也将由新公司负责 [4] - 鸿海已于2025年与三菱汽车签署了向三菱汽车供货乘用EV的备忘录 计划2026年下半年向大洋洲市场投放产品 并计划以面向日本市场开发的多功能车型EV为基础 向出租车公司和物流公司供应商用车 [8] 日本汽车行业背景与挑战 - 汽车产业是日本的核心产业 出货额占到国内生产总值(GDP)的1成 支撑着日本的就业 [11] - 日本国内市场呈萎缩趋势 2025年新车销量连续6年低于500万辆 [10] - 日本车企正努力平衡为提高价格竞争力而进行的海外生产和为维持就业而必须保留的国内生产 例如丰田提出了日本国内“300万辆生产体制”的目标 铃木决定轻型EV的生产不在印度而在日本进行 [11] - 三菱扶桑计划到2028年底关闭中津工厂 [10] 日本EV巴士市场现状 - 在日本EV巴士市场上 中国比亚迪份额居首 预计到2026年3月底 其在日本市场的累计销量将超过500辆 [12] - 根据汽车检查登记信息协会的数据 在日本 EV巴士在巴士总量中的占比仍不足1% 处于较低水平 [12] - 相比日本国内主流的柴油巴士 EV巴士价格高出五成以上 续航里程存在担忧 成为普及的障碍 [12] - 日本巴士协会提出的目标是到2030年引入1万辆EV巴士 是2024年的17倍 [12] 鸿海的战略与行业重组趋势 - 鸿海于2019年宣布涉足EV业务 将其视为新的业务支柱 已向台湾市场投放EV巴士和EV乘用车 目前正在采用受托开发和生产汽车的商业模式开拓海外客户 [8] - 鸿海认为 尽管全球EV普及速度放缓 但正因为竞争激烈 才更容易建立与大型企业进行水平分工来降低成本负担的模式 [8] - 鸿海曾一度考虑收购日产汽车已决定停产的追浜工厂 估计会通过巴士业务积累业绩 未来继续寻求与日本企业合作以及参与行业重组 [8] - 在日本企业的竞争力下降的电子行业 外资企业已成为行业重组的主角 其中行动最为积极的企业是鸿海 该公司2016年收购夏普后 又通过夏普将东芝的个人电脑业务以及NEC的显示器子公司等纳入集团旗下 [7] - 由外资主导的行业重组已开始从商用EV领域蔓延到整个汽车行业 [8]

D600智慧工厂全面投产 - 公司位于“中国商用车之都”十堰的D600智慧工厂将于1月24日全面投产，这是公司推进制造体系升级、加速向高端化与智能化迈进的重要里程碑 [1][3] - 新工厂以“面向未来”为核心定位，围绕数字化、自动化与智能化进行整体布局，旨在实现更加柔性、智能、透明、协同和绿色的制造目标 [3] - 该智慧工厂将兼顾多平台生产与定制化需求响应，为高品质商品的稳定输出提供保障，并将先进制造能力持续向产品端转化 [3] 首款代表性产品东风天龙KH牵引车 - 伴随D600智慧工厂投产，基于该智慧制造体系打造的首款代表性商品——东风天龙KH牵引车将正式亮相 [1][4] - 该车型以“永不停歇的创富伙伴”为核心理念，聚焦高效运营与全周期价值，匹配康明斯大马力燃气发动机与赢动AMT智能变速箱，在提升动力的同时提高了经济性 [6] - 产品在驾乘体验上进行了全新升级，包括更开阔的空间和更静谧的环境，并采用行业领先的71%超高强钢占比，集成多项智能辅助系统以构建主动安全防护体系 [6] - 该车型在智能化层面首创AI大模型，能实现“一车一手册”智能交互，配合智能车管家APP以提升车辆管理与运营效率 [6] 行业发展与竞争态势 - 行业数据显示，2025年燃气重卡累计销量达到20万辆，创下历史最高纪录，其中东风公司在燃气重卡市场销量同比大涨超过30% [14] - 在2025年度的行业评选中，一汽解放夺得了重卡影响力总冠军 [12] - 2024年12月，中卡市场单月销量达到1.34万辆，其中比亚迪摘得月度冠军，一汽解放与东风公司竞争前二位置 [14]