中国自动驾驶公司欧洲战略转移 - 在被美国市场拒之门外后，中国自动驾驶公司正加速将欧洲作为全球化战略的新集结点和前沿阵地 [2] - 欧洲监管环境虽不统一但存在操作空间，为中国公司提供了进入窗口，而美国则因国家安全考量形成实质性“封锁” [2] - 中国作为全球最大汽车市场，新车中超一半配备不同级别自动驾驶功能，为行业提供了宝贵的“训练场”，使公司具备算法、数据规模和实车验证的先发优势 [2][5] 主要公司欧洲布局与进展 - 轻舟智航在慕尼黑车展宣布启动全球化战略，与高通合作开发新系统，在德国设欧洲总部，计划2026年面向欧美及日韩市场量产交付，累计测试里程超60亿公里，NOA方案装车量将破百万台 [5] - 元戎启行采取双轨策略：依托量产经验助力中国品牌出海，并为欧洲及日韩本地与合资车企提供定制化辅助驾驶解决方案，旨在进入全球整车厂供应链 [5] - Momenta延续“在华量产、在欧验证”路径，为奔驰在华供应系统并与Uber合作，明年在德国启动L4级测试，计划拓展至法、意等核心国家 [6] - 卓驭科技在德国设欧洲分部，展示自研感知方案和雷达产品，并与大众集团合作推出IQ.Pilot系统，成为首批同时获大众及中方合资企业认证的中国供应商 [6] 欧洲市场环境与机遇 - 欧洲市场存在空白，政策相对开放，为中国公司提供了新的增长空间，以应对国内激烈的竞争和价格战 [8] - 欧洲本土企业感受到竞争压力，有观点认为若监管不介入，欧洲企业将在价格和开发速度上落后，但也有声音认为中国企业的加入能推动行业成熟并扩大市场边界 [7][8] 技术优势与本地化挑战 - 中国公司得益于国内政策与产业合力，如在2024年6月获准测试L3级系统，在算法、传感器融合等方面具备先发优势 [5] - 欧洲道路复杂性、气候差异及驾驶文化不同，要求算法和系统进行深度本地化调整，带来显著的资金与时间成本挑战 [9] - 欧洲隐私保护制度严格，GDPR将车辆数据视为“高敏信息”，跨境传输需审批，技术落地需应对各国合规、数据主权与保险责任问题 [8][9]